CN203145520U - 一种侧向入位泊车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种侧向入位泊车装置。用于底层泊车，包括支承框架、底座,特征是：底座上面活动连接有一承载移动平台,在底座的前向边垂直向固定连接有两块承重平衡板,承重平衡板中心线位置及底座与其承重平衡板对应位置的上面设置有导向凸轨,导向槽轨固定于支承框架两侧边的框架内侧面下端部，承载移动平台的下底面包括设置在其四角位置上的支架、穿设于支架活动连接的定向滑轮、用于驱动后侧边两个定向滑轮转动并连接于移动平台传动轴的传动齿轮、固定于下底面后侧中部并通过传动链条与移动平台传动轴动配合连接的减速电机,所述定向滑轮与支架是通过轮轴与紧固螺帽配合。本实用新型具有结构简单，占用空间面积小，泊车进出入方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种侧向入位泊车装置，用于底层泊车，该装置属于泊车技术领域。
背景技术
目前，随着车辆数量的大幅增长，现有城市道路和停车位数量越来越跟不上车辆数量急剧上升的需要，停车难已成为城市日渐突出的主要问题。因此，如何在现有狭窄的城区道路和狭小停车场的有限空间，能最大化增加停车位数量，已成为各地城市优先解决的大事。
现有技术中，为缓解城市停车难的突出问题，出现了不少泊车的方式，有利用居住小区狭小停车场空间的移位式泊车、有利用固定建筑物立体式车库逐层泊车、有移动立体车库的滚动式泊车，其泊车装置从目前提出和已应用的诸多方式中，有旋转式泊车装置、可伸缩式吊挂泊车装置、升降式泊车装置、蜂窝式泊车装置、转盘轮轨组合式泊车装置、上拉式泊车装置、直顶平台式泊车装置及移动式自助泊车装置等等，在上述泊车装置中，存在不少缺陷，其主要表现在：一是有的装置或设备结构复杂、体积庞大，不宜在城区狭窄道路两边或居住小区的狭小停车场设置；二是有的装置在双层泊车时必须下层泊车车辆先换位，才能进出，因此使用不方便，车与车之间泊车相互影响，进出花费时间久；三是有的装置直入式泊车，进出引道长，占地面积大，不适用于城市有限空间的有限场地装配使用；四是有的泊车装置，其下层泊车装置出入无导向引导，方向性和平衡性较差，有时易出现偏离碰撞，损伤车体。针对以上存在的问题，本发明人在前不久向国家知识产权局专利局提出了可用于立体泊车入位的“一种具有垂直升降变轨平移的承载装置”的发明专利和实用新型专利申请，专利申请号为：201310077620.0‘201320109936.9,在该专利结构中，较好地解决了在有限空间内能限制性随机控制垂直升降变轨作水平运动，并通过加装承重平衡板装置，解决了上层泊车装置的重心问题，实现重负菏载物变轨平向行走移动入位。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的问题，并配合本申请人之前提出的“一种具有垂直升降变轨平移的承载装置”，而提供一种侧向入位泊车装置，该泊车装置用于底层泊车，具有结构简单、体积小、机械动作运行平稳，可以装配在城市道路侧边的树间距之间或居住小区狭小停车场地空间，减少占地面积，并能提高有限场地和空间的利用率，安装使用方便。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种侧向入位泊车装置，包括支承框架、底座,所述底座与支承框架固定连接，其特征是：所述底座上面活动连接有一承载移动平台,在底座的前向边垂直向固定连接有两块承重平衡板,所述承重平衡板中心线位置及底座与其承重平衡板对应位置的上面设置有导向凸轨,导向槽轨固定于支承框架两侧边的框架内侧面下端部，使承载移动平台两端边的槽轨导向条匹配套装连接该导向槽轨内、并通过定向滑轮沿导向凸轨作引道前后滑动，所述承载移动平台用于承载泊车车辆能够侧向出入。
作为上述技术方案的改进，所述承载移动平台的下底面上包括设置在下底面四角位置上的支架、穿设于支架活动连接的定向滑轮、用于驱动后侧边两个定向滑轮转动并连接于移动平台传动轴的传动齿轮、固定于下底面后侧中部并通过传动链条与移动平台传动轴动配合连接的减速电机,所述定向滑轮与支架是通过轮轴与紧固螺帽配合。
作为上述技术方案的改进，所述承载移动平台的左边或右边位置上还置有一根能够活动调节的泊车定位块。
作为上述技术方案的改进，所述定向滑轮是一端为圆凸台结构构造。
作为上述技术方案的改进，该泊车装置能够用于单层泊车，也能够通过其支承框架配合用于与上层泊车装置构造成双层或多层立体泊车组合装置。
本实用新型是对现有泊车装置技术的创新改进，并与本申请人之前提出的一种具有垂直升降变轨平移的承载装置配合用于底层侧向入位泊车，其具有的优点和有益效果是：
1、本实用新型的泊车装置结构简单，体积小，装配使用方便，节省了狭小停车场地有限空间的占地面积和使用空间，缩小了泊车车辆之间的进出距离，使泊车车辆进出入位速度快，减少了泊车进入或取出的时间。
2、由于采用了下层侧向移动入位泊车，在与上层垂直升降变轨平移侧向入位泊车装置组合构造时，使上下层泊车任意进出，互不影响，从根本上解决了空间狭小地域双层立体侧向平移入位泊车的问题。
3、由于采用底座与承重平衡板的结合连接结构构造，更加强了底座重心力的平衡，并在其两者纵向的表面上连接着导向凸块，能使底层泊车的承载移动平台两端侧边与导向槽轨的套装配合，并通过底部的定向滑轮与导向凸块配合，在其底部上面平稳地前后自动进出滑动泊车或取车，不需要使前部的滑轮着地无引道平移行走，解决了现有技术中泊车设备装置侧向入位无引道问题，且侧向滑动入位泊车或取车时，方向性好，不会左右偏离，其机械动作连惯平稳，出入位无晃动摇摆；本泊车装置可单层泊车，也可与其他上层或多层立体泊车装置配合构造组合，或稍加改进制造成半封闭式泊车，外型更美观，功能更齐全。
附图说明
图1是本实用新型的结构主视图。
图2是本实用新型的支承框架与底座组成结构示意图。
图3是本实用新型的承载移动平台单元下底面平面结构示意图。
图4是本实用新型的定向滑轮单元立体结构示意图。
附图标注说明：1-支承框架、2-底座、3-承重平衡板、4-承载移动平台、5-泊车定位块、6-定向滑轮、7-导向凸块、8-导向槽轨、9-槽轨导向条、10-减速电机、11-传动链条、12-移动平台传动轴、13-传动齿轮、14-支架、15-轮轴、16-紧固螺帽。
具体实施方式
下面，将结合附图和具体实施例对实用新型进行详细地描述：
图1、图2、图3、图4示出了本实用新型的实施例。其构成：支承框架1、底座2、承重平衡板3、承载移动平台4、泊车定位块5、定向滑轮6、导向凸块7、导向槽轨8、槽轨导向条9、减速电机10、传动链条11、移动平台传动轴12、传动齿轮13、支架14、轮轴15、紧固螺帽16等装配而成。其中，支承框架1位于底座2的两侧边和后侧向位置固定连接。其结构特点是：
一种侧向入位泊车装置，包括支承框架1、底座2,所述底座与支承框架固定连接，其特征是：所述底座上面活动连接有一承载移动平台4,在底座的前向边垂直向固定连接有两块承重平衡板3,所述承重平衡板中心线位置及底座与其承重平衡板对应位置的上面设置有导向凸轨7,导向槽轨8固定于支承框架两侧边的框架内侧面下端部，使承载移动平台两端边的槽轨导向条9匹配套装连接该导向槽轨内、并通过定向滑轮沿导向凸轨作引道前后滑动，所述承载移动平台用于承载泊车车辆能够侧向出入入位。
本实施方式中，所述承载移动平台4的下底面上包括设置在下底面四角位置上的支架14、穿设于支架活动连接的定向滑轮6、用于驱动后侧边两个定向滑轮转动并连接于移动平台传动轴12的传动齿轮13、固定于下底面后侧中部并通过传动链条11与移动平台传动轴动配合连接的减速电机10,所述定向滑轮与支架是通过轮轴15与紧固螺帽16配合。
本实施方式中，所述承载移动平台4的左边或右边位置上还置有一根能够活动调节的泊车定位块5。
本实施方式中，所述定向滑轮6是一端为圆凸台结构构造。
本实施方式中，该泊车装置能够用于单层泊车，也能够通过其支承框架1配合用于与上层泊车装置构造成双层或多层立体泊车组合装置。
在上述实施例中，虽然对本实用新型作了较详细的描述和说明，但本领域的技术人员应充分理解在不脱离由其权利要求限定的本实用新型构思和保护范围的情况下，可在形式上和细节上作出多种改进。
Claims (5)
1.一种侧向入位泊车装置，包括支承框架（1）、底座（2）,所述底座与支承框架固定连接，其特征是：所述底座上面活动连接有一承载移动平台（4）,在底座的前向边垂直向固定连接有两块承重平衡板（3）,所述承重平衡板中心线位置及底座与其承重平衡板对应位置的上面设置有导向凸轨（7）,导向槽轨（8）固定于支承框架两侧边的框架内侧面下端部，使承载移动平台两端边的槽轨导向条（9）匹配套装连接该导向槽轨内、并通过定向滑轮沿导向凸轨作引道前后滑动，所述承载移动平台用于承载泊车车辆能够侧向出入。
2.根据权利要求1所述的一种侧向入位泊车装置，其特征是：所述承载移动平台（4）的下底面上包括设置在下底面四角位置上的支架（14）、穿设于支架活动连接的定向滑轮（6）、用于驱动后侧边两个定向滑轮转动并连接于移动平台传动轴（12）的传动齿轮（13）、固定于下底面后侧中部并通过传动链条（11）与移动平台传动轴动配合连接的减速电机（10）,所述定向滑轮与支架是通过轮轴（15）与紧固螺帽（16）配合。
3.根据权利要求1所述的一种侧向入位泊车装置，其特征是：所述承载移动平台（4）的左边或右边位置上还置有一根能够活动调节的泊车定位块（5）。
4.根据权利要求2所述的一种侧向入位泊车装置，其特征是：所述定向滑轮（6）是一端为圆凸台结构构造。
5.根据权利要求1所述的一种侧向入位泊车装置，其特征是：该泊车装置能够用于单层泊车，也能够通过其支承框架（1）配合用于与上层泊车装置构造成双层或多层立体泊车组合装置。
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| CN 201320158567 CN203145520U (zh) | 2013-04-01 | 2013-04-01 | 一种侧向入位泊车装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103912149A (zh) * | 2014-04-12 | 2014-07-09 | 黄河科技学院 | 一种无避让式一位两车立体停放装置 |
| CN104895374A (zh) * | 2014-03-03 | 2015-09-09 | 渠仁书 | 一种横向侧移停车装置 |
| WO2016197611A1 (zh) * | 2015-06-10 | 2016-12-15 | 深圳怡丰自动化科技有限公司 | 一种可侧向搬运汽车的智能机器人 |
| CN107939128A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-04-20 | 江苏升辉装备集团股份有限公司 | 一种新型停车台 |
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2013
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| CN103912149B (zh) * | 2014-04-12 | 2016-07-06 | 黄河科技学院 | 一种无避让式一位两车立体停放装置 |
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