CN205894786U - 具有充电功能的行走式载车板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有充电功能的行走式载车板，载车板处的地面上设有前导轨和后导轨，载车板的四角处分别向下设有车轮，后车轮滚动支撑在后导轨上，前车轮滚动支撑在前导轨上；载车板后部的一个车轮的轮轴向后伸出载车板并连接有行走从动轮，载车板的后部连接有行走用电机，行走用电机的轴向后伸出载车板并连接有行走主动轮，行走主动轮与行走从动轮之间通过皮带或链条传动连接；载车板上设有充电桩和电刷固定架，充电桩连接有电刷，电刷固定在电刷固定架上，电刷与外置的滑触线滑动连接。本实用新型既能够沿导轨移动，又能在移动中满足充电汽车的充电需求，并且能够防止车辆打滑现象，使驾驶员能够明显感觉到车辆是否已停放到位。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其是能够为车辆充电的载车板。
背景技术
随着经济社会的发展，环境保护日益受到人们的重视。在我国，汽车已经走入了千千万万的普通家庭，绝大部分的现有汽车都是以汽油为动力的传统汽车。汽油属于不可再生能源，燃烧过程中会对大气产生大量的污染。为应对汽车产生的环境污染问题，新能源汽车近年来得到了长足的发展。由于电池技术尚未出现革命性突破，因此现有的电动汽车都需要经常充电，这就要求车库具有充电桩。由于目前多数城市都出现了车辆多于停车位的现象，因此建设节约用地的立体车库就成为了一种发展趋势。
建设立体车库，需要用到能够移动的载车板。目前，没有一种既能够移动，又能够满足充电汽车充电需求的载车板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种既能够沿导轨移动，又能够满足充电汽车充电需求的载车板。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有充电功能的行走式载车板，载车板处的地面上设有前导轨和后导轨，载车板的四角处分别向下设有车轮，载车板后部的两个车轮滚动支撑在后导轨上，载车板前部的两个车轮滚动支撑在前导轨上；载车板后部的一个车轮的轮轴向后伸出载车板并连接有行走从动轮，载车板的后部连接有行走用电机，行走用电机的轴向后伸出载车板并连接有行走主动轮，行走主动轮与行走从动轮之间通过皮带或链条传动连接；
载车板上设有充电桩和电刷固定架，充电桩连接有电刷，电刷固定在电刷固定架上，电刷与外置的滑触线滑动连接。
载车板上均设有沿左右方向设置的条状防滑凸牙，防滑凸牙沿载车板的前后方向均匀设有多个，各防滑凸牙均高10±1毫米，相邻防滑凸牙的牙顶之间相距80±2毫米，相邻防滑凸牙的牙底之间相距60±2毫米；
载车板上于后端前方435±2毫米处设有条状定位凸起，定位凸起沿左右方向设置且定位凸起高28±1毫米。
载车板上的定位凸起沿载车板长度方向的中心线对称设置有两条。
本实用新型具有如下的优点：
采用本实用新型，通过控制行走用电机的转向来控制载车板的行进方向。启动行走用电机，行走用电机通过行走主动轮和行走从动轮带动车轮旋转，使载车板沿前导轨和后导轨进行左右横向移动。在移动过程中，充电桩通过电刷和滑触线保持接通电源的状态，从而可以在行走过程中为充电汽车进行充电。
防滑凸牙的设置，可以使车辆在入库和出库时运行得更加稳定，防止打滑。车辆在越过定位凸起时，驾驶员会明显地感觉到，从而在倒车进入载车板时，驾驶员能够通过感知车辆后轮是否越过定位凸起来准确地判断车辆是否已经到位。定位凸起的高度，既能在车辆越过时使驾驶员明显地感觉到，又不至于使车辆难以越过；车辆在停好后，在车辆没有启动或者受到外力牵引时，定位凸起能够对车辆起到良好的定位作用。
载车板上的定位凸起沿载车板长度方向的中心线对称设置有两条。这样既可以对车辆后轮起到定位作用，又节约了材料，无需在整个载车板宽度方向上均设置定位凸起。
总之，本实用新型既能够沿导轨移动，又能在移动中满足充电汽车的充电需求，并且能够防止车辆打滑现象，使驾驶员能够明显感觉到车辆是否已停放到位。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中Ｂ处的放大图；
图3是图1中Ｃ处的放大图；
图4是图1中Ｄ处的放大图。
具体实施方式
本实用新型以图1中的右向为前向。
如图1至图4所示，本实用新型提供了一种具有充电功能的行走式载车板，载车板处的地面上设有前导轨10和后导轨11，载车板的四角处分别向下设有车轮13，载车板9后部的两个车轮13滚动支撑在后导轨11上，载车板9前部的两个车轮13滚动支撑在前导轨10上；载车板9后部的一个车轮13的轮轴向后伸出载车板9并连接有行走从动轮14，载车板9的后部连接有行走用电机15，行走用电机15的轴向后伸出载车板9并连接有行走主动轮16，行走主动轮16与行走从动轮14之间通过皮带或链条传动连接；行走主动轮16与行走从动轮14之间通过皮带传动时，两者皆为皮带轮；行走主动轮16与行走从动轮14之间通过链条传动时，两者皆为链轮。行走用电机15为正反转电机。
载车板9上设有充电桩38和电刷固定架40，充电桩38为现有常规技术，具体结构不再详述。充电桩38连接有电刷39，电刷39固定在电刷固定架40上，电刷39与外置的滑触线7滑动连接。
载车板9上均设有沿左右方向设置的条状防滑凸牙54，防滑凸牙54沿载车板9的前后方向均匀设有多个，各防滑凸牙54均高10±1毫米，相邻防滑凸牙54的牙顶之间相距80±2毫米，相邻防滑凸牙54的牙底之间相距60±2毫米；
载车板9上于后端前方435±2毫米处设有条状定位凸起55，定位凸起55沿左右方向设置且定位凸起55高28±1毫米。
防滑凸牙54的设置，可以使车辆在入库和出库时运行得更加稳定，防止打滑。车辆在越过定位凸起55时，驾驶员会明显地感觉到，从而在倒车进入载车板9时，驾驶员能够通过感知车辆后轮是否越过定位凸起55来准确地判断车辆是否已经到位。定位凸起55的高度，既能在车辆越过时使驾驶员明显地感觉到，又不至于使车辆难以越过；车辆在停好后，在车辆没有启动或者受到外力牵引时，定位凸起55能够对车辆起到良好的定位作用。
载车板9上的定位凸起55沿载车板9长度方向的中心线对称设置有两条。这样既可以对车辆后轮起到定位作用，又节约了材料，无需在整个载车板9宽度方向上均设置定位凸起55。
采用本实用新型，通过控制行走用电机15的转向来控制载车板9的行进方向。启动行走用电机15，行走用电机15通过行走主动轮16和行走从动轮14带动车轮13旋转，使载车板9沿前导轨10和后导轨11进行左右横向移动。在移动过程中，充电桩38通过电刷39和滑触线7保持接通电源的状态，从而可以在行走过程中为充电汽车进行充电。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.具有充电功能的行走式载车板，其特征在于：载车板处的地面上设有前导轨和后导轨，载车板的四角处分别向下设有车轮，载车板后部的两个车轮滚动支撑在后导轨上，载车板前部的两个车轮滚动支撑在前导轨上；载车板后部的一个车轮的轮轴向后伸出载车板并连接有行走从动轮，载车板的后部连接有行走用电机，行走用电机的轴向后伸出载车板并连接有行走主动轮，行走主动轮与行走从动轮之间通过皮带或链条传动连接；
载车板上设有充电桩和电刷固定架，充电桩连接有电刷，电刷固定在电刷固定架上，电刷与外置的滑触线滑动连接。
2.根据权利要求1所述的具有充电功能的行走式载车板，其特征在于：载车板上均设有沿左右方向设置的条状防滑凸牙，防滑凸牙沿载车板的前后方向均匀设有多个，各防滑凸牙均高10±1毫米，相邻防滑凸牙的牙顶之间相距80±2毫米，相邻防滑凸牙的牙底之间相距60±2毫米；
载车板上于后端前方435±2毫米处设有条状定位凸起，定位凸起沿左右方向设置且定位凸起高28±1毫米。
3.根据权利要求2所述的具有充电功能的行走式载车板，其特征在于：载车板上的定位凸起沿载车板长度方向的中心线对称设置有两条。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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2016
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