CN208503274U - 一种发动机再制造配套轴瓦 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机再制造配套轴瓦，包括瓦体，瓦体包括上瓦和下瓦，上瓦和下瓦的侧壁上均开设有油孔，上瓦和下瓦的内壁上均开设有油槽，油孔与油槽贯通，上瓦的底部开设有上瓦沉孔，下瓦的底部开设有下瓦沉孔，上瓦和下瓦的顶端均开设有圆滑斜槽。本实用新型针对现有技术中发动机再制造时，对曲轴座孔进行镗削时，轴瓦安装座上的定位唇槽被镗削掉，定位唇起不到定位效果，安装轴瓦时易将上瓦和下瓦装错，轴瓦散热性差，使用寿命低等技术问题，本实用新型具有定位效果好、散热性好、使用寿命高、安装准确性高等优点。

Description

一种发动机再制造配套轴瓦

技术领域

本实用新型涉及轴瓦加工领域，尤其涉及一种发动机再制造配套轴瓦。

背景技术

轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，一般采用青铜、减磨合金等耐磨材料制成，轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般不随轴转动，发动机再制造就是将废弃的发动机进行重新处理，使其能通过技术处理变废为宝，省去了发动机从铸铁转为零部件的这一过程，一台再制造发动机的成本只是新发动机的50％，同时再制造的发动机可以与新发动机的使用价值等同，而发动机再制造的主要项目就是修复零部件，其中最主要的就是修复包括缸体、缸盖、曲轴和连杆等，在曲轴的修复方面，其处理方式就是对曲轴及其座孔重新研磨和镗削，将曲轴的座孔直径进行相应的扩大，将曲轴轴颈进行研磨使其变小。在对曲轴座孔进行镗削时，轴瓦安装座上带有的定位唇槽会被镗削掉，因此传统的轴瓦上的定位唇不能再和定位唇槽匹配，起不到定位功能，发动机运转时，轴瓦容易松动，影响发动机工作，传统的轴瓦上瓦和下瓦不易区分，将轴瓦安装到曲轴座孔时容易装错，将上下瓦装反，现有的轴瓦散热性能差，发动机工作时产生的热量散发不及时容易烧毁轴瓦，轴瓦使用寿命短。针对以上技术问题，本实用新型公开了一种发动机再制造配套轴瓦，本实用新型具有定位效果好、散热性好、使用寿命高、安装准确性高等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机再制造配套轴瓦，以解决现有技术中发动机再制造时，曲轴座孔上的定位唇槽被镗削掉，轴瓦上定位唇起不到定位效果，安装轴瓦时易将上瓦和下瓦装错，轴瓦散热性差，使用寿命低等技术问题，本实用新型具有定位效果好、散热性好、使用寿命高、安装准确性高等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种发动机再制造配套轴瓦，包括瓦体，瓦体包括上瓦和下瓦，上瓦和下瓦的侧壁上均开设有油孔，上瓦和下瓦的内壁上均开设有油槽，油孔与油槽贯通，油槽内可以储存一定量的润滑油，可以减少添加润滑油的次数，上瓦的底部开设有上瓦沉孔，下瓦的底部开设有下瓦沉孔，通过上瓦和下瓦上的沉孔以及曲轴座孔上的定位销对轴瓦进行定位，让发动机更好的工作，上瓦和下瓦的顶端均开设有圆滑斜槽。

进一步的，为了可以对轴瓦和与轴瓦连接的曲轴部分进行润滑，防止曲轴与轴瓦之间长时间摩擦损坏轴瓦和曲轴，上瓦的侧壁上开设油孔的个数和下瓦的侧壁上开设油孔的个数均不少于1个，定期向油孔中添加润滑油，减小轴瓦与曲轴之间的摩擦，保证曲轴更好的转动，增加轴瓦和曲轴的使用寿命。

进一步的，为了更好地区分上瓦和下瓦，防止在安装轴瓦时将上瓦和下瓦装错，上瓦沉孔位于油槽的侧部，下瓦沉孔位于油槽上，并且下瓦沉孔与下瓦半圆圆心的连线和下瓦底部中心与下瓦半圆圆心的连线之间的夹角为3-4度，或者是下瓦沉孔位于油槽的侧部，上瓦沉孔位于油槽上，并且上瓦沉孔与上瓦半圆圆心的连线和上瓦底部中心与上瓦半圆圆心的连线之间的夹角为3-4度，通过上瓦或下瓦的偏移角度来区分上瓦和下瓦，安装轴瓦时，上瓦和下瓦不易装错。

进一步的，为了增大油槽的储油量，油槽为梯形结构，油槽的开口角度为60度，向油孔中添加润滑油可以储存在油槽中，减少添加润滑油的次数。

进一步的，为了增加曲轴与轴瓦之间的间隙，增大储油量，增强散热，上瓦和下瓦的顶端均开设有圆滑油槽，圆滑斜槽的厚度为0.1-0.2mm，通过开设圆滑油槽，曲轴和轴瓦之间的间隙增大，储油量也随之增大，且散热效果好。

本实用新型具有以下优点：1)本实用新型将传统轴瓦上定位唇改为沉孔，避免了镗削曲轴座孔时将轴瓦安装座上的定位唇槽镗削掉而无法定位，通过沉孔能更好的定位；2)本实用新型通过将上瓦或者下瓦上的沉孔设置一个2-4度的偏移角度，使得更容易区分上瓦和下瓦，避免安装轴瓦时将上瓦和下瓦安装错；3)本实用新型在上瓦和下瓦的顶端设有圆滑斜槽，圆滑斜槽的厚度设为0.1-0.2mm，通过圆滑斜槽，曲轴与轴瓦之间的间隙增加了，同时也增大了储油量，增强了轴瓦的散热性，提高了轴瓦的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为实施例1中上瓦俯视图；

图3为实施例1中下瓦俯视图；

图4为轴瓦安装座结构示意图；

图5为实施例1中上瓦正视图；

图6为实施例1中下瓦正视图；

图7为油槽截面图；

图8为实施例2中下瓦俯视图；

图9为实施例2中上瓦俯视图；

图10为实施例2中上瓦正视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种发动机再制造配套轴瓦，如图1所示，包括瓦体1，瓦体1包括上瓦2和下瓦3；如图2、图3和图4所示，上瓦2和下瓦3的侧壁上均开设有油孔4，上瓦2和下瓦3的内壁上均开设有油槽5，油孔4与油槽5贯通，油槽5内可以储存一定量的润滑油，可以减少添加润滑油的次数，上瓦2的底部开设有上瓦沉孔6，下瓦3的底部开设有下瓦沉孔7，轴瓦安装座8上安装有定位销9，安装轴瓦时，将上瓦2和下瓦3安装在轴瓦安装座8上，同时上瓦沉孔6和下瓦沉孔7分别与轴瓦安装座8上的定位销9对应安装，轴瓦通过上瓦沉孔6和下瓦沉孔7以及定位销9进行定位；如图5和图6所示，上瓦2和下瓦3的顶端均开设有圆滑斜槽10，圆滑斜槽10的厚度M为0.1-0.2mm，上瓦2的侧壁上开设油孔4的个数和的下瓦3的侧壁上开设油孔4的个数均不少于1个，通过定期向油孔4中添加润滑油，保证曲轴更好的转动，提高轴瓦和曲轴的使用寿命，如图7所示，油槽5为梯形结构，油槽5的开口角度B为60度。

本实施例中，如图2所示，上瓦沉孔6位于油槽5的侧部，如图3所示，下瓦沉孔7与油槽5贯通，如图6所示，下瓦沉孔7与下瓦3半圆圆心的连线和下瓦3底部中心与下瓦3半圆圆心的连线之间的夹角A为3度。

本实用新型通过在轴瓦1的上瓦2和下瓦3上开设上瓦沉孔6和下瓦沉孔7，解决了发动机再制造时，对曲轴座孔11镗削时将轴瓦安装座8上的定位唇槽镗削掉(图中未标出)从而使传统轴瓦上的定位唇(图中未标出)无法起到定位的效果的问题，通过上瓦沉孔6、下瓦沉孔7以及轴瓦安装座8上安装的定位销9对轴瓦的上瓦2和下瓦3进行定位，定位效果好，通过本实用新型通过将上瓦沉孔6或下瓦沉孔7设置一个偏移角度A，偏移角度A为3-4度，从而更容易区分上瓦和下瓦，避免安装轴瓦时将上瓦2和下瓦3装反，安装准确性高，本实用新型通过在分别在上瓦2和下瓦3的顶端开设厚度M为0.1-0.2mm的圆滑斜槽10，增加曲轴和轴瓦之间的间隙，增大润滑油的储量，增强散热性能，增加轴瓦的使用寿命。

实施例2

实施例2公开了一种发动机再制造配套轴瓦，包括瓦体1，瓦体1包括上瓦2和下瓦3；上瓦2和下瓦3的侧壁上均开设有油孔4，上瓦2和下瓦3的内壁上均开设有油槽5，油孔4与油槽5贯通，油槽5内可以储存一定量的润滑油，可以减少添加润滑油的次数，上瓦2的底部开设有上瓦沉孔6，下瓦3的底部开设有下瓦沉孔7，曲轴座孔8上安装有定位销9，安装轴瓦时，将上瓦2和下瓦3安装在轴瓦安装座8上，同时上瓦沉孔6和下瓦沉孔7分别与轴瓦安装座8上的定位销9对应安装，轴瓦通过上瓦沉孔6和下瓦沉孔7以及定位销9进行定位；上瓦2和下瓦3的顶端均开设有圆滑斜槽10，圆滑斜槽10的厚度M为0.1-0.2mm，上瓦2的侧壁上开设油孔4的个数和的下瓦3的侧壁上开设油孔4的个数均不少于1个，通过定期向油孔4中添加润滑油，保证曲轴更好的转动，提高轴瓦和曲轴的使用寿命，油槽5为梯形结构，油槽5的开口角度B为60度。

本实施例中，如图8所示，下瓦沉孔7位于油槽5的侧部，如图9所示，上瓦沉孔6与油槽5贯通，如图10所示，上瓦沉孔6与上瓦2半圆圆心的连线和上瓦2底部中心与上瓦2半圆圆心的连线之间的夹角A为4度。

本实用新型通过在轴瓦1的上瓦2和下瓦3上开设上瓦沉孔6和下瓦沉孔7，解决了发动机再制造时，对曲轴座孔11镗削时将轴瓦安装座8上的定位唇槽镗削掉(图中未标出)从而使传统轴瓦上的定位唇(图中未标出)无法起到定位的效果的问题，通过上瓦沉孔6、下瓦沉孔7以及轴瓦安装座8上安装的定位销9对轴瓦的上瓦2和下瓦3进行定位，定位效果好，通过本实用新型通过将上瓦沉孔6或下瓦沉孔7设置一个偏移角度A，偏移角度A为3-4度，从而更容易区分上瓦和下瓦，避免安装轴瓦时将上瓦2和下瓦3装反，安装准确性高，本实用新型通过在分别在上瓦2和下瓦3的顶端开设厚度M为0.1-0.2mm的圆滑斜槽10，增加曲轴和轴瓦之间的间隙，增大润滑油的储量，增强散热性能，增加轴瓦的使用寿命。

实施例3

实施例3公开了一种发动机再制造配套轴瓦，包括瓦体1，瓦体1包括上瓦2和下瓦3；上瓦2和下瓦3的侧壁上均开设有油孔4，上瓦2和下瓦3的内壁上均开设有油槽5，油孔4与油槽5贯通，油槽5内可以储存一定量的润滑油，可以减少添加润滑油的次数，上瓦2的底部开设有上瓦沉孔6，下瓦3的底部开设有下瓦沉孔7，上瓦沉孔6位于油槽5的侧部，下瓦沉孔7与油槽5贯通，并且下瓦沉孔7与下瓦3半圆圆心的连线和下瓦3底部中心与下瓦3半圆圆心的连线之间的夹角A为3-4度，或是下瓦沉孔7位于油槽5的侧部，上瓦沉孔6与油槽5贯通，并且上瓦沉孔6与上瓦2半圆圆心的连线和上瓦2底部中心与上瓦2半圆圆心的连线之间的夹角A为3-4度。曲轴座孔8上安装有定位销9，安装轴瓦时，将上瓦2和下瓦3安装在轴瓦安装座8上，同时上瓦沉孔6和下瓦沉孔7分别与轴瓦安装座8上的定位销9对应安装，轴瓦通过上瓦沉孔6和下瓦沉孔7以及定位销9进行定位；上瓦2和下瓦3的顶端均开设有圆滑斜槽10，上瓦2的侧壁上开设油孔4的个数和的下瓦3的侧壁上开设油孔4的个数均不少于1个，通过定期向油孔4中添加润滑油，保证曲轴更好的转动，提高轴瓦和曲轴的使用寿命，油槽5为梯形结构，油槽5的开口角度B为60度。

本实施例中，圆滑斜槽10的厚度为0.1mm。

本实用新型通过在轴瓦1的上瓦2和下瓦3上开设上瓦沉孔6和下瓦沉孔7，解决了发动机再制造时，对曲轴座孔11镗削时将轴瓦安装座8上的定位唇槽镗削掉(图中未标出)从而使传统轴瓦上的定位唇(图中未标出)无法起到定位的效果的问题，通过上瓦沉孔6、下瓦沉孔7以及轴瓦安装座8上安装的定位销9对轴瓦的上瓦2和下瓦3进行定位，定位效果好，通过本实用新型通过将上瓦沉孔6或下瓦沉孔7设置一个偏移角度A，偏移角度A为3-4度，从而更容易区分上瓦和下瓦，避免安装轴瓦时将上瓦2和下瓦3装反，安装准确性高，本实用新型通过在分别在上瓦2和下瓦3的顶端开设厚度M为0.1-0.2mm的圆滑斜槽10，增加曲轴和轴瓦之间的间隙，增大润滑油的储量，增强散热性能，增加轴瓦的使用寿命。

实施例4

实施例4公开了一种发动机再制造配套轴瓦，包括瓦体1，瓦体1包括上瓦2和下瓦3；上瓦2和下瓦3的侧壁上均开设有油孔4，上瓦2和下瓦3的内壁上均开设有油槽5，油孔4与油槽5贯通，油槽5内可以储存一定量的润滑油，可以减少添加润滑油的次数，上瓦2的底部开设有上瓦沉孔6，下瓦3的底部开设有下瓦沉孔7，上瓦沉孔6位于油槽5的侧部，下瓦沉孔7与油槽5贯通，并且下瓦沉孔7与下瓦3半圆圆心的连线和下瓦3底部中心与下瓦3半圆圆心的连线之间的夹角A为3-4度，或是下瓦沉孔7位于油槽5的侧部，上瓦沉孔6与油槽5贯通，并且上瓦沉孔6与上瓦2半圆圆心的连线和上瓦2底部中心与上瓦2半圆圆心的连线之间的夹角A为3-4度。曲轴座孔8上安装有定位销9，安装轴瓦时，将上瓦2和下瓦3安装在轴瓦安装座8上，同时上瓦沉孔6和下瓦沉孔7分别与轴瓦安装座8上的定位销9对应安装，轴瓦通过上瓦沉孔6和下瓦沉孔7以及定位销9进行定位；上瓦2和下瓦3的顶端均开设有圆滑斜槽10，上瓦2的侧壁上开设油孔4的个数和的下瓦3的侧壁上开设油孔4的个数均不少于1个，通过定期向油孔4中添加润滑油，保证曲轴更好的转动，提高轴瓦和曲轴的使用寿命，油槽5为梯形结构，油槽5的开口角度B为60度。

本实施例中，圆滑斜槽10的厚度为0.2mm。

本实用新型通过在轴瓦1的上瓦2和下瓦3上开设上瓦沉孔6和下瓦沉孔7，解决了发动机再制造时，对曲轴座孔11镗削时将轴瓦安装座8上的定位唇槽镗削掉(图中未标出)从而使传统轴瓦上的定位唇(图中未标出)无法起到定位的效果的问题，通过上瓦沉孔6、下瓦沉孔7以及轴瓦安装座8上安装的定位销9对轴瓦的上瓦2和下瓦3进行定位，定位效果好，通过本实用新型通过将上瓦沉孔6或下瓦沉孔7设置一个偏移角度A，偏移角度A为3-4度，从而更容易区分上瓦和下瓦，避免安装轴瓦时将上瓦2和下瓦3装反，安装准确性高，本实用新型通过在分别在上瓦2和下瓦3的顶端开设厚度M为0.1-0.2mm的圆滑斜槽10，增加曲轴和轴瓦之间的间隙，增大润滑油的储量，增强散热性能，增加轴瓦的使用寿命。

Claims (6)

1.一种发动机再制造配套轴瓦，包括瓦体，所述瓦体包括上瓦和下瓦，其特征在于，所述上瓦和所述下瓦的侧壁上均开设有油孔，所述上瓦和所述下瓦的内壁上均开设有油槽，所述油孔与所述油槽贯通，所述上瓦的底部开设有上瓦沉孔，所述下瓦的底部开设有下瓦沉孔，所述上瓦和所述下瓦的顶端均开设有圆滑斜槽。

2.如权利要求1所述的发动机再制造配套轴瓦，其特征在于，所述上瓦的侧壁上开设油孔的个数和所述下瓦的侧壁上开设油孔的个数均不少于1个。

3.如权利要求1所述的发动机再制造配套轴瓦，其特征在于，所述上瓦沉孔位于所述油槽的侧部，所述下瓦沉孔与所述油槽贯通，并且所述下瓦沉孔与所述下瓦半圆圆心的连线和所述下瓦底部中心与所述下瓦半圆圆心的连线之间的夹角为3-4度。

4.如权利要求1所述的发动机再制造配套轴瓦，其特征在于，所述下瓦沉孔位于所述油槽的侧部，所述上瓦沉孔与所述油槽贯通，并且所述上瓦沉孔与所述上瓦半圆圆心的连线和所述上瓦底部中心与所述上瓦半圆圆心的连线之间的夹角为3-4度。

5.如权利要求1所述的发动机再制造配套轴瓦，其特征在于，所述油槽为梯形结构，所述油槽的开口角度为60度。

6.如权利要求1所述的发动机再制造配套轴瓦，其特征在于，所述圆滑斜槽的厚度为0.1-0.2mm。