CN202391792U - 具有新的回油孔结构的滑动轴承 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及离心泵中轴承选用滑动轴承的部件,特别涉及对滑动轴承部件中下轴瓦的改进。一种具有新的回油孔结构的滑动轴承,包括轴承体、轴承压盖、轴承盖、上轴瓦、下轴瓦、回油腔、甩油环、冷却进水腔、冷却回水腔,其特征在于:在轴承腔底部开设三个贯通回油腔的斜孔。其特征在于:三个斜孔呈40°,三个斜孔相互之间在圆周面上间隔20°分布。本实用新型的优点是避免了润滑油堆积或回油不畅现象的产生,使其顺利进行冷却及润滑作用,从而使得轴承部件不会温度过高而影响泵的使用。并且该结构加工简单易于操作,从而节约了工时,降低了成本,并使得泵的运行更稳定,减少故障的产生,使得泵使用寿命更长。

Description

具有新的回油孔结构的滑动轴承
技术领域
本实用新型涉及离心泵中轴承选用滑动轴承的部件,特别涉及对滑动轴承部件中下轴瓦的改进。
背景技术
现有技术(见图一),部分离心泵轴承部件常采用滑动轴承,其主要由上轴瓦、下轴瓦、轴承盖、轴承体等组成。而滑动轴承的润滑采用油润滑,甩油环将通过回油孔回至回油腔的油甩至轴与轴瓦内衬结合面,从而对轴承起到很好的润滑作用。此种结构中,由于受到下轴瓦壁厚及其与其他零部件装配的限制,回油孔较小,容易堵塞。并且,对于此孔的加工比较困难,两孔中心线加工时容易不同面,从而不能很好的将润滑油完全、顺畅的回至回油腔内,润滑油堆积不能被冷却,温度过高,造成对轴承的损害,影响泵的使用性能。因此亟待改进离心泵中采用的滑动轴承的回油孔的构造,以解决目前所存在的问题。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术中离心泵轴承部件所用的滑动轴承的结构中回油孔较小所存在的上述问题,提供一种克服现有技术所存在的问题的滑动轴承部件中下轴瓦。本实用新型设计具有新的回油孔结构的滑动轴承,包括轴承体、轴承压盖、轴承盖、上轴瓦、下轴瓦、回油腔、甩油环、冷却进水腔、冷却回水腔,其特征在于:在轴承腔底部开设三个贯通回油腔的斜孔。其特征在于:三个斜孔呈40°,三个斜孔相互之间在圆周面上间隔20°分布。本实用新型的优点是避免了润滑油堆积或回油不畅现象的产生,使其顺利进行冷却及润滑作用,从而使得轴承部件不会温度过高而影响泵的使用。并且该结构加工简单易于操作,从而节约了工时,降低了成本,并使得泵的运行更稳定,减少故障的产生,使得泵使用寿命更长。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
下面结合附图和施工实例对本实用新型作详细使用说明。
具体实施方式
图中包括轴承体1、轴承压盖2、轴承盖3、上轴瓦4、下轴瓦5、回油腔6、甩油环7、冷却进水腔8、冷却回水腔9,其特征在于:在轴承腔底部开设三个贯通回油腔的斜孔10。其特征在于:三个斜孔呈40°,三个斜孔相互之间在圆周面上间隔20°分布。
由于在现有技术的基础上将回油孔从一个变为三个,整个流径变大,并将原来的一个“¬”形回油孔改为斜孔,使得对滑动轴承的润滑更顺畅更安全,避免了使用原结构时润滑油堵塞造成对轴承损害情况的发生。

Claims (2)

1.具有新的回油孔结构的滑动轴承,包括轴承体、轴承压盖、轴承盖、上轴瓦、下轴瓦、回油腔、甩油环、冷却进水腔、冷却回水腔,其特征在于:在轴承腔底部开设三个贯通回油腔的斜孔。
2.按权利要求1所述的具有新的回油孔结构的滑动轴承,其特征在于:三个斜孔呈40°,三个斜孔相互之间在圆周面上间隔20°分布。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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