CN208499567U - 一种落料线上用的汽车钢板输送机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种落料线上用的汽车钢板输送机，其特征在于：包括机架、若干个转动辊、轴承座、支撑座、蜗轮、蜗杆和电机，轴承座和支撑座安装在机架上，转动辊相互平行且固定安装在轴承座上，蜗轮与转动辊连接，蜗杆通过轴承安装在支撑座上，转动辊上连接的蜗轮与蜗杆配合，蜗杆与电机连接，转动辊上安装有多个滚轮；在使用的时候能够实现板料的远距离输送，提高了工作效率，降低了工作的危险性。

Description

一种落料线上用的汽车钢板输送机

技术领域

本实用新型涉及一种输送机，具体涉及一种落料线上用的汽车钢板输送机。

背景技术

在汽车制造行业中，钢板的使用率是很高的，为了使钢板符合我们使用的规格，要将其送入机器(剪板机、钢板加工机床或者数控机床)内进行裁剪加工。在将钢板送入机器内时，由于机器距离钢板放置位置有一定的距离(或高度)，就需要人工将钢板先搬运到机器处，再将其送入机器内。由于钢板的使用量比较大，需要多次将钢板搬运再送入机器，这种方式增加了工人的劳动强度，降低了工作效率，且存在较大的危险性；工人在搬运钢板的时候，手容易被板料划伤，设置及不安全的。

因此，就需要一种钢板传送机，能够实现钢板的远距离传送，降低工人的劳动强度，提高工作效率，降低工作危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种落料线上用的汽车钢板输送机，在使用的时候能够实现板料的远距离输送，提高了工作效率，降低了工作的危险性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种落料线上用的汽车钢板输送机，其特征在于：包括机架、若干个转动辊、轴承座、支撑座、蜗轮、蜗杆和电机，轴承座和支撑座安装在机架上，转动辊相互平行且固定安装在轴承座上，蜗轮与转动辊连接，蜗杆通过轴承安装在支撑座上，转动辊上连接的蜗轮与蜗杆配合，蜗杆与电机连接，转动辊上安装有多个滚轮。

所述转动辊包括左轴、右轴和连接装置，左轴和右轴通过连接装置连接，所述滚轮分别安装在左轴和右轴上；连接装置包括顶座和底座，顶座和底座扣合在左轴和右轴上，顶座和底座通过螺栓连接；顶座和底座内设置有限位板，左轴一端与限位板的左侧面接触，另一端与轴承座连接，右轴一端与限位板的右侧面接触，另一端与穿过轴承座后与涡轮连接；左轴和右轴靠近限位板的一端设置有环形的凸起Ⅰ，凸起Ⅰ上设置有凹槽Ⅰ，所述顶座和底座上设置有凹槽Ⅱ，凹槽Ⅱ内设置有凸起Ⅱ，顶座和底座扣合时，凸起Ⅰ与凹槽Ⅱ相互卡合，凹槽Ⅰ与凸起Ⅱ相互卡合。

所述滚轮侧面设置有橡胶层。

所述机架底部连接有升降装置，升降装置包括液压缸，所述液压缸有4个且分别位于机架底部的四角，液压缸的活塞杆端部与机架底部连接，液压缸的缸筒底部与地面接触。

所述液压缸的缸筒底部连接有吸盘。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型所述滚轮用于支撑板料，使用的时候将钢板置于滚轮上，电机转动带动蜗杆旋转，蜗杆旋转的同时，蜗轮也随之转动，蜗轮带动转动辊旋转，从而使得滚轮转动，摩擦力的作用下，板料进行移动，实现板料的远离距离输送，不再采用人工搬运的方式进行运输板料，提高了运输板料的效率，降低了工人的劳动强度，同时也避免了板料将手划伤。

2.本实用新型所述左轴和右轴通过连接装置连接，连接装置包括顶座和底座，顶座和底座通过螺栓连接，采用螺栓连接便于拆卸连接装置；顶座和底座内设置有限位板，左轴一端与限位板的左侧面接触，另一端与轴承座连接，右轴一端与限位板的右侧面接触，另一端与穿过轴承座后与涡轮连接，且顶座和底座扣合在左轴与右轴上，在限位板的阻隔作用下，左轴与右轴被隔开，将螺栓拆卸后移开顶座和底座，这时左轴与右轴之间将会具有一定的缝隙，该缝隙的宽度与限位板的厚度相同，若滚轮出现损坏之后，损坏的滚轮即可从缝隙处进行更换，不需要将整个转动辊拆卸才能进行更换滚轮，操作简单，方便，能够实现快速更换损坏滚轮的目的，大大节省了更换损坏滚轮的时间。

其中，本实用新型所述凸起Ⅰ与凹槽Ⅱ相互卡合，实现了左轴、右轴分别与顶座和底座连接时，起到导向的作用以及防止左轴或者右轴脱离顶座和底座；凹槽Ⅰ与凸起Ⅱ相互卡合，凸起Ⅱ起到键的作用，实现左轴、右轴和连接装置同步转动的目的。

3.本实用新型所述滚轮侧面设置有橡胶层，橡胶层的设置能够有效保护在输送板料的时候，不会损坏板料的表面。

4.本实用新型机架底部连接有升降装置，升降装置包括液压缸，所述液压缸有4个且分别位于机架底部的四角，液压缸的活塞杆端部与机架底部连接，液压缸的缸筒底部与地面接触；这样设置使得机架的高度可调，提高了本实用新型的适应性，能够适应不同高度的工作环境。

5.本实用新型所述液压缸的缸筒底部连接有吸盘，吸盘能够与地面牢牢吸附，避免输送机在使用的时候发生移动，影响送料过程。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的俯视图；

图3为本实用新型转动辊结构示意图；

图4为本实用新型顶座结构示意图；

图5为本实用新型左轴结构示意图。

附图标记：1电机，2支撑座，3轴承座，4蜗轮，5蜗杆，6滚轮，61橡胶层，7机架，8活塞杆，9缸筒，10液压缸，11吸盘，12左轴，121凸起Ⅰ，122凹槽Ⅰ，13右轴，14顶座，141凹槽Ⅱ，142凸起Ⅱ，143限位板，15螺栓，16底座。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

本实施例包括机架7、若干个转动辊、轴承座3、支撑座2、蜗轮4、蜗杆5和电机1，轴承座3和支撑座2安装在机架7上，转动辊相互平行且固定安装在轴承座3上，蜗轮4与转动辊连接，蜗杆5通过轴承安装在支撑座2上，转动辊上的连接的蜗轮4与蜗杆5配合，蜗杆5与电机1连接，转动辊上安装有多个滚轮6；

在本实施例中所述转动辊有13个，在实际中可根据需要增减转动辊的具体数量以及调整相邻转动辊之间的距离。

进一步优化，所述转动辊包括左轴12、右轴13和连接装置，左轴12和右轴13通过连接装置连接，所述滚轮6分别安装在左轴12和右轴13上；连接装置包括顶座14和底座16，顶座14和底座16扣合在左轴12和右轴13上，顶座14和底座16通过螺栓15连接；顶座14和底座16内设置有限位板143，左轴12一端与限位板143的左侧面接触，另一端与穿过轴承座3后与涡轮4连接，右轴13一端与限位板143的右侧面接触，另一端与轴承座3配合；左轴12和右轴13靠近限位板143的一端设置有环形的凸起Ⅰ121，凸起Ⅰ121上设置有凹槽Ⅰ122，所述顶座14和底座16上设置有凹槽Ⅱ141，凹槽Ⅱ141内设置有凸起Ⅱ142，顶座14和底座16扣合时，凸起Ⅰ121与凹槽Ⅱ141相互卡合，凹槽Ⅰ122与凸起Ⅱ142相互卡合。

实施例2

本实施是在实施例1的基础上进一步优化，本实施例中，所述滚轮6侧面设置有橡胶层61。

实施例3

本实施是在实施例1的基础上进一步优化，本实施例中，所述机架7底部连接有升降装置，升降装置包括液压缸10，所述液压缸10有4个且分别位于机架7底部的四角，液压缸10的活塞杆8端部与机架7底部连接，液压缸10的缸筒9底部与地面接触。

进一步优化，所述液压缸10的缸筒9底部连接有吸盘11。

Claims (5)

1.一种落料线上用的汽车钢板输送机，其特征在于：包括机架、若干个转动辊、轴承座、支撑座、蜗轮、蜗杆和电机，轴承座和支撑座安装在机架上，转动辊相互平行且固定安装在轴承座上，蜗轮与转动辊连接，蜗杆通过轴承安装在支撑座上，转动辊上连接的蜗轮与蜗杆配合，蜗杆与电机连接，转动辊上安装有多个滚轮。

2.根据权利要求1所述的一种落料线上用的汽车钢板输送机，其特征在于：所述转动辊包括左轴、右轴和连接装置，左轴和右轴通过连接装置连接，所述滚轮分别安装在左轴和右轴上；连接装置包括顶座和底座，顶座和底座扣合在左轴和右轴上，顶座和底座通过螺栓连接；顶座和底座内设置有限位板，左轴一端与限位板的左侧面接触，另一端与轴承座连接，右轴一端与限位板的右侧面接触，另一端与穿过轴承座后与涡轮连接；左轴和右轴靠近限位板的一端设置有环形的凸起Ⅰ，凸起Ⅰ上设置有凹槽Ⅰ，所述顶座和底座上设置有凹槽Ⅱ，凹槽Ⅱ内设置有凸起Ⅱ，顶座和底座扣合时，凸起Ⅰ与凹槽Ⅱ相互卡合，凹槽Ⅰ与凸起Ⅱ相互卡合。

3.根据权利要求1所述的一种落料线上用的汽车钢板输送机，其特征在于：所述滚轮侧面设置有橡胶层。

4.根据权利要求1所述的一种落料线上用的汽车钢板输送机，其特征在于：所述机架底部连接有升降装置，升降装置包括液压缸，所述液压缸有4个且分别位于机架底部的四角，液压缸的活塞杆端部与机架底部连接，液压缸的缸筒底部与地面接触。

5.根据权利要求4所述的一种落料线上用的汽车钢板输送机，其特征在于：所述液压缸的缸筒底部连接有吸盘。