CN208498255U - 一种道路用环保新能源车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路用环保新能源车，包括车箱，所述车箱的顶部焊接有放置座，放置座的顶部开设有第一转动槽，第一转动槽内转动安装有支撑柱，支撑柱的顶部延伸至放置座上方并焊接有太阳能电池板，支撑柱上固定套设有位于第一转动槽内的第一链轮，第一链轮上啮合有链条，第一转动槽的一侧内壁上开设有第一转动孔，放置座的顶部开设有第二转动槽，第一转动槽和第二转动槽均与第一转动孔相连通，链条贯穿第一转动孔并延伸至第二转动槽内，且链条与第二链轮相啮合。本实用新型结构简单，使用方便，可方便对太阳能电池板进行角度调节，达到更有效的利用太阳能，从而满足人们的需要。

Description

一种道路用环保新能源车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种道路用环保新能源车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等,市场上新能源车有的利用太阳能为动力来源，但是太阳能电池板不能够根据需要进行角度调节，因此我们提出了一种道路用环保新能源车来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路用环保新能源车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路用环保新能源车，包括车箱，所述车箱的顶部焊接有放置座，放置座的顶部开设有第一转动槽，第一转动槽内转动安装有支撑柱，支撑柱的顶部延伸至放置座上方并焊接有太阳能电池板，支撑柱上固定套设有位于第一转动槽内的第一链轮，第一链轮上啮合有链条，第一转动槽的一侧内壁上开设有第一转动孔，放置座的顶部开设有第二转动槽，第一转动槽和第二转动槽均与第一转动孔相连通，链条贯穿第一转动孔并延伸至第二转动槽内，所述第二转动槽内转动安装有第一转动杆，第一转动杆上固定套设有第二链轮,第一链轮通过链条与第二链轮传动连接，第一转动杆的顶部延伸至放置座的上方并焊接有第二转动杆。

优选的，所述第二转动杆上开设有第二转动孔，第二转动孔内滑动安装有拉杆，放置座的顶部开设有多个卡槽，卡槽与拉杆相适配。

优选的，所述拉杆的外侧固定套设有卡块，卡块位于第二转动杆和放置座之间，拉杆的外侧套设有弹簧，弹簧远离放置座的一端焊接在第二转动杆上，弹簧靠近放置座的一端与卡块的顶部相焊接。

优选的，所述第一转动槽的内壁上开设有环形槽，支撑柱上固定套设有环形块，环形块与环形槽的侧壁滑动连接。

优选的，所述第一转动杆上固定套设有轴承，轴承的外圈与第二转动槽的内壁固定连接。

优选的，所述拉杆上固定套设有防滑套，防滑套位于第二转动杆的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过支撑柱、太阳能电池板、第一链轮、链条、第二链轮、第一转动杆、第二转动杆、第二滑动孔、拉杆、弹簧和卡槽相配合，当需要对太阳能电池板进行角度调节时，拉动拉杆，拉杆在第二滑动孔内滑动，当拉杆完全移出卡槽时，此时弹簧被压缩，然后转动拉杆，拉杆带动第二转动杆转动，第二转动杆带动第一转动杆转动，第一转动杆带动第二链轮转动，第二链轮带动链条转动，链条带动第一链轮转动，第一链轮带动支撑柱转动，支撑柱带动太阳能电池板转动，从而调节太阳能电池板的角度，当太阳能电池板到达需要的角度，拉杆与卡槽相对应，慢慢松开拉杆，弹簧在弹力作用下带动拉杆卡进卡槽内，对第二转动杆起到固定作用，从而对太阳能电池板的位置进行稳固。

本实用新型结构简单，使用方便，可方便对太阳能电池板进行角度调节，达到更有效的利用太阳能，从而满足人们的需要。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路用环保新能源车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路用环保新能源车的A部分结构示意图。

图中：1车箱、2放置座、3第一转动槽、4支撑柱、5太阳能电池板、6第一链轮、7链条、8第一转动孔、9第二转动槽、10第二链轮、11第一转动杆、12第二转动杆、13第二转动孔、14拉杆、15弹簧、16卡块、17卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种道路用环保新能源车，包括车箱1，车箱1的顶部焊接有放置座2，放置座2的顶部开设有第一转动槽3，第一转动槽3内转动安装有支撑柱4，支撑柱4的顶部延伸至放置座2上方并焊接有太阳能电池板5，支撑柱4上固定套设有位于第一转动槽3内的第一链轮6，第一链轮6上啮合有链条7，第一转动槽3的一侧内壁上开设有第一转动孔8，放置座2的顶部开设有第二转动槽9，第一转动槽3和第二转动槽9均与第一转动孔8相连通，链条7贯穿第一转动孔8并延伸至第二转动槽9内，第二转动槽9内转动安装有第一转动杆11，第一转动杆11上固定套设有第二链轮10,第一链轮6通过链条7与第二链轮10传动连接，第一转动杆11的顶部延伸至放置座2的上方并焊接有第二转动杆12，通过支撑柱4、太阳能电池板5、第一链轮6、链条7、第二链轮10、第一转动杆11、第二转动杆12、第二滑动孔13、拉杆14、弹簧15和卡槽17相配合，当需要对太阳能电池板5进行角度调节时，拉动拉杆14，拉杆14在第二滑动孔13内滑动，当拉杆14完全移出卡槽17时，此时弹簧15被压缩，然后转动拉杆14，拉杆14带动第二转动杆12转动，第二转动杆12带动第一转动杆11转动，第一转动杆11带动第二链轮10转动，第二链轮10带动链条7转动，链条7带动第一链轮6转动，第一链轮6带动支撑柱4转动，支撑柱4带动太阳能电池板5转动，从而调节太阳能电池板5的角度，当太阳能电池板5到达需要的角度，拉杆14与卡槽17相对应，慢慢松开拉杆14，弹簧15在弹力作用下带动拉杆14卡进卡槽17内，对第二转动杆12起到固定作用，从而对太阳能电池板5的位置进行稳固，本实用新型结构简单，使用方便，可方便对太阳能电池板5进行角度调节，达到更有效的利用太阳能，从而满足人们的需要。

本实用新型中，第二转动杆12上开设有第二转动孔13，第二转动孔13内滑动安装有拉杆14，放置座2的顶部开设有多个卡槽17，卡槽17与拉杆14相适配，拉杆14的外侧固定套设有卡块16，卡块16位于第二转动杆12和放置座2之间，拉杆14的外侧套设有弹簧15，弹簧15远离放置座2的一端焊接在第二转动杆12上，弹簧15靠近放置座2的一端与卡块16的顶部相焊接，第一转动槽3的内壁上开设有环形槽，支撑柱4上固定套设有环形块，环形块与环形槽的侧壁滑动连接，第一转动杆11上固定套设有轴承，轴承的外圈与第二转动槽9的内壁固定连接，拉杆14上固定套设有防滑套，防滑套位于第二转动杆12的上方，通过支撑柱4、太阳能电池板5、第一链轮6、链条7、第二链轮10、第一转动杆11、第二转动杆12、第二滑动孔13、拉杆14、弹簧15和卡槽17相配合，当需要对太阳能电池板5进行角度调节时，拉动拉杆14，拉杆14在第二滑动孔13内滑动，当拉杆14完全移出卡槽17时，此时弹簧15被压缩，然后转动拉杆14，拉杆14带动第二转动杆12转动，第二转动杆12带动第一转动杆11转动，第一转动杆11带动第二链轮10转动，第二链轮10带动链条7转动，链条7带动第一链轮6转动，第一链轮6带动支撑柱4转动，支撑柱4带动太阳能电池板5转动，从而调节太阳能电池板5的角度，当太阳能电池板5到达需要的角度，拉杆14与卡槽17相对应，慢慢松开拉杆14，弹簧15在弹力作用下带动拉杆14卡进卡槽17内，对第二转动杆12起到固定作用，从而对太阳能电池板5的位置进行稳固，本实用新型结构简单，使用方便，可方便对太阳能电池板5进行角度调节，达到更有效的利用太阳能，从而满足人们的需要。

工作原理：当需要对太阳能电池板5进行角度调节时，拉动拉杆14，拉杆14在第二滑动孔13内滑动，当拉杆14完全移出卡槽17时，此时弹簧15被压缩，然后转动拉杆14，拉杆14带动第二转动杆12转动，第二转动杆12带动第一转动杆11在轴承上固定转动，第一转动杆11带动第二链轮10转动，第二链轮10带动啮合的链条7转动，链条7带动啮合的第一链轮6转动，第一链轮6带动支撑柱4转动，支撑柱4带动太阳能电池板5转动，从而调节太阳能电池板5的角度，当太阳能电池板5到达需要的角度，拉杆14与卡槽17相对应，慢慢松开拉杆14，弹簧15在弹力作用下带动拉杆14卡进卡槽17内，对第二转动杆12起到固定作用，从而对太阳能电池板5的位置进行稳固。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路用环保新能源车，包括车箱（1），其特征在于，所述车箱（1）的顶部焊接有放置座（2），放置座（2）的顶部开设有第一转动槽（3），第一转动槽（3）内转动安装有支撑柱（4），支撑柱（4）的顶部延伸至放置座（2）上方并焊接有太阳能电池板（5），支撑柱（4）上固定套设有位于第一转动槽（3）内的第一链轮（6），第一链轮（6）上啮合有链条（7），第一转动槽（3）的一侧内壁上开设有第一转动孔（8），放置座（2）的顶部开设有第二转动槽（9），第一转动槽（3）和第二转动槽（9）均与第一转动孔（8）相连通，链条（7）贯穿第一转动孔（8）并延伸至第二转动槽（9）内，所述第二转动槽（9）内转动安装有第一转动杆（11），第一转动杆（11）上固定套设有第二链轮（10）,第一链轮（6）通过链条（7）与第二链轮（10）传动连接，第一转动杆（11）的顶部延伸至放置座（2）的上方并焊接有第二转动杆（12）。

2.根据权利要求1所述的一种道路用环保新能源车，其特征在于，所述第二转动杆（12）上开设有第二转动孔（13），第二转动孔（13）内滑动安装有拉杆（14），放置座（2）的顶部开设有多个卡槽（17），卡槽（17）与拉杆（14）相适配。

3.根据权利要求2所述的一种道路用环保新能源车，其特征在于，所述拉杆（14）的外侧固定套设有卡块（16），卡块（16）位于第二转动杆（12）和放置座（2）之间，拉杆（14）的外侧套设有弹簧（15），弹簧（15）远离放置座（2）的一端焊接在第二转动杆（12）上，弹簧（15）靠近放置座（2）的一端与卡块（16）的顶部相焊接。

4.根据权利要求1所述的一种道路用环保新能源车，其特征在于，所述第一转动槽（3）的内壁上开设有环形槽，支撑柱（4）上固定套设有环形块，环形块与环形槽的侧壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路用环保新能源车，其特征在于，所述第一转动杆（11）上固定套设有轴承，轴承的外圈与第二转动槽（9）的内壁固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种道路用环保新能源车，其特征在于，所述拉杆（14）上固定套设有防滑套，防滑套位于第二转动杆（12）的上方。