CN208486632U - 一种地藏式横移升降立体停车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地藏式横移升降立体停车机构，包括地坑、停车板、停车架和横移车托，所述地坑具体为内凹结构且在其内侧两壁自上而下固定有三组停车板，所述停车板具体为两个一组，所述停车板的内侧转动连接有两个螺纹杆，所述横移车托包括托架、第一支撑杆、第二支撑杆、滚轮和油缸，所述第一支撑杆的底端分别转动连接在铰接座的内侧，所述第二支撑杆的底端分别固定连接有滚轮，所述地坑的内侧中间固定有剪叉式升降台，所述剪叉式升降台的顶端固定连接有停车架，在停车板的上面固定有横移车托，车辆在停车过程中能通过横移车托移至停车板上面进行停放，节约场地，结构简单，造价不高，不用管理，推广容易。

Description

一种地藏式横移升降立体停车机构

技术领域

本实用新型涉及立体机械停车机构技术领域，具体为一种地藏式横移升降立体停车机构。

背景技术

随着汽车的迅速增多，立体机械停车方式不断增加，但现有的立体机械停车场存在一定不足；

1、垂直升降型需建较高的塔楼，水平循环需要较大的场地，升降横移型车位增量不多，而且所有的立体停车场都必须占有一定地面和空间，集中设置，专人值守，操作复杂，存取费时，投资高，推广难。

2、现有的一种地坑剪叉式升降，可以分散布置，一个车位能停二、三部车，但必需司机纵向把车开进（或倒进）车位，须留有进出的道路和司机开门、走人的空间，占用空间较大，且增加的车位也只有一到二个。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地藏式横移升降立体停车机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地藏式横移升降立体停车机构，包括地坑、停车板、停车架和横移车托，所述地坑具体为内凹结构且在其内侧两壁自上而下固定有三组停车板，所述停车板具体为两个一组，所述停车板的内侧转动连接有两个螺纹杆，所述停车板的一侧靠近两个螺纹杆侧端的位置分别固定有电机，两个所述电机的输出轴分别与螺纹杆的侧端固定连接，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的上面固定有铰接座，所述横移车托包括托架、第一支撑杆、第二支撑杆、滚轮和油缸，所述第一支撑杆和第二支撑杆分别设置有两根且其相互之间转动连接，两跟所述第一支撑杆的顶端分别转动连接在托架的底端一侧，两根所述第二支撑杆的顶端分别转动连接在托架的底端另一侧，所述第一支撑杆的底端分别转动连接在铰接座的内侧，所述第二支撑杆的底端分别固定连接有滚轮，两根所述第一支撑杆之间固定有第一连接杆，两根所述第二支撑杆之间固定连接有第二连接杆，所述油缸设置有两个且端部分别转动连接在第二连接杆的侧端，所述油缸的伸缩轴转动连接在第一连接杆的侧端，所述地坑的内侧中间固定有剪叉式升降台，所述剪叉式升降台的顶端固定连接有停车架。

优选的，所述停车架包括两块横板和两组竖向杆，所述竖向杆具体为四根一组且其分别固定在横板的底端四角处，所述竖向杆靠近剪叉式升降台的一组底端固定在剪叉式升降台的上面四角处。

优选的，所述竖向杆的高度大小与两块停车板之间的距离大小设置为相同。

优选的，所述托架具体为端角为圆角的矩形架。

优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆的长度设置为相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在地坑的内侧固定有三组停车板，且在停车板的上面固定有横移车托，车辆在停车过程中能通过横移车托移至停车板上面进行停放，使得停车不占道路和地面，且借用一台车子大小的绿化地能停8辆车，方便布置，节约场地，结构简单，造价不高，不用管理，推广容易。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型停车板结构俯视图。

图中：1-地坑；2-停车板；21-螺纹杆；22-电机；23-螺纹套；24-铰接座；3-剪叉式升降台；4-停车架；41-横板；42-竖向杆；5-横移车托；51-托架；52-第一支撑杆；53-第二支撑杆；54-滚轮；55-第一连接杆；56-第二连接杆；57-油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种地藏式横移升降立体停车机构，包括地坑1、停车板2、停车架4和横移车托5，所述地坑1具体为内凹结构且在其内侧两壁自上而下固定有三组停车板2，所述停车板2具体为两个一组，所述停车板2的内侧转动连接有两个螺纹杆21，所述停车板2的一侧靠近两个螺纹杆21侧端的位置分别固定有电机22，两个所述电机22的输出轴分别与螺纹杆21的侧端固定连接，所述螺纹杆21的外侧螺纹连接有螺纹套23，所述螺纹套23的上面固定有铰接座24，所述横移车托5包括托架51、第一支撑杆52、第二支撑杆53、滚轮54和油缸57，所述第一支撑杆52和第二支撑杆53分别设置有两根且其相互之间转动连接，两跟所述第一支撑杆52的顶端分别转动连接在托架51的底端一侧，两根所述第二支撑杆53的顶端分别转动连接在托架51的底端另一侧，所述第一支撑杆52和第二支撑杆53的长度设置为相等，所述第一支撑杆52的底端分别转动连接在铰接座24的内侧，所述第二支撑杆53的底端分别固定连接有滚轮54，两根所述第一支撑杆52之间固定有第一连接杆55，两根所述第二支撑杆53之间固定连接有第二连接杆56，所述油缸57设置有两个且端部分别转动连接在第二连接杆56的侧端，所述油缸57的伸缩轴转动连接在第一连接杆55的侧端，所述地坑1的内侧中间固定有剪叉式升降台3，所述剪叉式升降台3的顶端固定连接有停车架4。

所述停车架4包括两块横板41和两组竖向杆42，所述竖向杆42具体为四根一组且其分别固定在横板41的底端四角处，所述竖向杆42靠近剪叉式升降台3的一组底端固定在剪叉式升降台3的上面四角处，两组竖向杆42和两块横板构成竖向的两个停车机构，便于车辆的升降使用；

为了与停车板2相配合使用，所述竖向杆42的高度大小与两块停车板2之间的距离大小设置为相同，所述托架51具体为端角为圆角的矩形架。

工作原理：在地面停车位或绿花带下面挖掘地坑1，地坑1的中间是一个剪叉式升降台3，剪叉式升降台3为现有技术，其具体结构与工作原理对所属领域的技术人员来讲清楚明白，这里不再赘述，在剪叉式升降台4的上面固定有二层的停车架4，在停车板2上通过螺纹杆21活动轮连接有横移车托5，螺纹杆21由电机22控制，当上层或下层停车板2和地面平行时，电机22驱动螺纹杆21，带动螺纹套23推动托架51横向外移至停在路边的小车车底下，油缸57工作，升起托架51，就能托起小客车，使车轮悬空，然后电机22驱动螺纹杆21，使得横移车托5向内侧移动，把车托拉进车位后油缸57工作，把车放在停车板2上，工作至适当的停车层，整个过程运行简单，独立操作，分散布置，在不增加场地，不影响绿化，不占用道路的情况下，每个城市能增加大量的停车位，便于推广使用。

Claims (5)

1.一种地藏式横移升降立体停车机构，包括地坑（1）、停车板（2）、停车架（4）和横移车托（5），其特征在于：所述地坑（1）具体为内凹结构且在其内侧两壁自上而下固定有三组停车板（2），所述停车板（2）具体为两个一组，所述停车板（2）的内侧转动连接有两个螺纹杆（21），所述停车板（2）的一侧靠近两个螺纹杆（21）侧端的位置分别固定有电机（22），两个所述电机（22）的输出轴分别与螺纹杆（21）的侧端固定连接，所述螺纹杆（21）的外侧螺纹连接有螺纹套（23），所述螺纹套（23）的上面固定有铰接座（24），所述横移车托（5）包括托架（51）、第一支撑杆（52）、第二支撑杆（53）、滚轮（54）和油缸（57），所述第一支撑杆（52）和第二支撑杆（53）分别设置有两根且其相互之间转动连接，两跟所述第一支撑杆（52）的顶端分别转动连接在托架（51）的底端一侧，两根所述第二支撑杆（53）的顶端分别转动连接在托架（51）的底端另一侧，所述第一支撑杆（52）的底端分别转动连接在铰接座（24）的内侧，所述第二支撑杆（53）的底端分别固定连接有滚轮（54），两根所述第一支撑杆（52）之间固定有第一连接杆（55），两根所述第二支撑杆（53）之间固定连接有第二连接杆（56），所述油缸（57）设置有两个且端部分别转动连接在第二连接杆（56）的侧端，所述油缸（57）的伸缩轴转动连接在第一连接杆（55）的侧端，所述地坑（1）的内侧中间固定有剪叉式升降台（3），所述剪叉式升降台（3）的顶端固定连接有停车架（4）。

2.根据权利要求1所述的一种地藏式横移升降立体停车机构，其特征在于：所述停车架（4）包括两块横板（41）和两组竖向杆（42），所述竖向杆（42）具体为四根一组且其分别固定在横板（41）的底端四角处，所述竖向杆（42）靠近剪叉式升降台（3）的一组底端固定在剪叉式升降台（3）的上面四角处。

3.根据权利要求2所述的一种地藏式横移升降立体停车机构，其特征在于：所述竖向杆（42）的高度大小与两块停车板（2）之间的距离大小设置为相同。

4.根据权利要求1所述的一种地藏式横移升降立体停车机构，其特征在于：所述托架（51）具体为端角为圆角的矩形架。

5.根据权利要求1所述的一种地藏式横移升降立体停车机构，其特征在于：所述第一支撑杆（52）和第二支撑杆（53）的长度设置为相等。