CN208452937U - 一种新型汽车机械撞击缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠，所述保险杠的顶部设置有横板，所述横板上设置有压缩装置，所述横板顶部的两端均对称设置有缓冲伸缩板，所述压缩装置位于两个缓冲伸缩板之间，所述压缩装置与缓冲伸缩板的顶部固定连接有接触板，所述接触板的顶部设置有防滑块，所述接触板的底部且位于压缩装置的上方固定安装有两个卡块，两个所述卡块之间卡接有连接板，连接板的上表面卡接有弹性板，所述弹性板的顶部与接触板的下表面接触。该新型汽车机械撞击缓冲装置，汽车在受到撞击后对车头起到了保护的作用，减小了汽车所受到的冲击，汽车在受到撞击后具备缓冲的作用，降低了维修检测的费用，设计合理，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型汽车机械撞击缓冲装置。
背景技术
汽车是一种交通工具，汽车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车。现如今的汽车在受到撞击后容易对车头造成损坏，汽车在受到撞击后不具备缓冲的作用，增加了维修检测的费用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车机械撞击缓冲装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠，所述保险杠的顶部设置有横板，所述横板上设置有压缩装置，所述横板顶部的两端均对称设置有缓冲伸缩板，所述压缩装置位于两个缓冲伸缩板之间，所述压缩装置与缓冲伸缩板的顶部固定连接有接触板，所述接触板的顶部设置有防滑块，所述接触板的底部且位于压缩装置的上方固定安装有两个卡块，两个所述卡块之间卡接有连接板，所述连接板的上表面卡接有弹性板，所述弹性板的顶部与接触板的下表面接触，所述压缩装置位于连接板的下方，所述压缩装置包括连接杆，所述连接杆的顶端与连接板的下表面固定连接，所述连接杆底端的两侧均活动连接有伸缩管，所述横板的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶端活动连接有套筒，所述伸缩管的一端穿过套筒的顶端且延伸至套筒的内部，所述伸缩管位于套筒内腔的一端固定安装有固定块，所述固定块活动连接在套筒的内部，所述固定块的一端固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端与套筒内腔的底部固定连接。
优选的，所述缓冲伸缩板包括套板，所述套板的底部与横板的顶部固定连接，所述套板的内部设置有伸缩限位板，所述伸缩限位板的顶端穿过套板且延伸至套板的外部与接触板的下表面固定连接，所述套板内腔的底部固定安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧的顶端与伸缩限位板的底端固定连接。
优选的，所述伸缩限位板位于套板内腔一端的两侧均活动连接有滑轮，滑轮与套板的内壁接触，所述套板内腔的侧壁上开设有便于滑轮移动的滑轨。
优选的，所述连接块一端的顶部固定安装有保护套筒的凸起。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种新型汽车机械撞击缓冲装置。具备以下有益效果：
该新型汽车机械撞击缓冲装置，通过缓冲伸缩板、套板、挤压弹簧、伸缩限位板和滑轮的设置，达到了伸缩和限位的作用，压缩装置、连接杆、连接块、套筒、伸缩管、固定块和压缩弹簧的设置，达到了缓冲减震的作用，且达到了力的分解，弹性板具有弹性，弹性板起到了缓冲的作用，该新型汽车机械撞击缓冲装置，汽车在受到撞击后对车头起到了保护的作用，减小了汽车所受到的冲击，汽车在受到撞击后具备缓冲的作用，降低了维修检测的费用，设计合理，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型结构正剖图；
图2为本实用新型结构图1的A处局部放大图；
图3为本实用新型结构缓冲伸缩板的正剖图。
图中：1保险杠、2横板、3压缩装置、31连接杆、32连接块、33套筒、34伸缩管、35固定块、36压缩弹簧、4缓冲伸缩板、41套板、42挤压弹簧、43伸缩限位板、44滑轮、5接触板、6防滑块、7卡块、8弹性板、9连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠1，所述保险杠1的顶部设置有横板2，所述横板2上设置有压缩装置3，横板2的设置起到了连接的作用，所述横板2顶部的两端均对称设置有缓冲伸缩板4，所述压缩装置3位于两个缓冲伸缩板4之间，所述压缩装置3与缓冲伸缩板4的顶部固定连接有接触板5，所述接触板5的顶部设置有防滑块6，防滑块6的设置起到了防滑的作用，所述接触板5的底部且位于压缩装置3的上方固定安装有两个卡块7，两个所述卡块7之间卡接有连接板9，所述连接板9的上表面卡接有弹性板8，所述弹性板8的顶部与接触板5的下表面接触，所述压缩装置3位于连接板9的下方，所述压缩装置3包括连接杆31，所述连接杆31的顶端与连接板9的下表面固定连接，所述连接杆31底端的两侧均活动连接有伸缩管34，所述横板2的顶部固定安装有连接块32，所述连接块32的顶端活动连接有套筒33，所述伸缩管34的一端穿过套筒33的顶端且延伸至套筒33的内部，所述伸缩管34位于套筒33内腔的一端固定安装有固定块35，所述固定块35活动连接在套筒33的内部，所述固定块35的一端固定安装有压缩弹簧36，压缩弹簧36具有压缩性，压缩弹簧36具有复位的作用，所述压缩弹簧36的另一端与套筒33内腔的底部固定连接。
具体而言，所述缓冲伸缩板4包括套板41，所述套板41的底部与横板2的顶部固定连接，所述套板41的内部设置有伸缩限位板43，所述伸缩限位板43的顶端穿过套板41且延伸至套板41的外部与接触板5的下表面固定连接，所述套板41内腔的底部固定安装有挤压弹簧42，所述挤压弹簧42的顶端与伸缩限位板43的底端固定连接，套板41、挤压弹簧42和伸缩限位板43的设置达到了伸缩、缓冲和限位的作用。
具体而言，所述伸缩限位板43位于套板41内腔一端的两侧均活动连接有滑轮44，滑轮44与套板41的内壁接触，所述套板41内腔的侧壁上开设有便于滑轮44移动的滑轨，滑轮44的设置方便了伸缩限位板43在套板41的内部移动。
具体而言，所述连接块32一端的顶部固定安装有保护套筒33的凸起。
综上可得，该新型汽车机械撞击缓冲装置，通过缓冲伸缩板4、套板41、挤压弹簧42、伸缩限位板43和滑轮44的设置，达到了伸缩和限位的作用，压缩装置3、连接杆31、连接块32、套筒33、伸缩管34、固定块35和压缩弹簧36的设置，达到了缓冲减震的作用，且达到了力的分解，弹性板8具有弹性，弹性板8起到了缓冲的作用，该新型汽车机械撞击缓冲装置，汽车在受到撞击后对车头起到了保护的作用，减小了汽车所受到的冲击，汽车在受到撞击后具备缓冲的作用，降低了维修检测的费用，设计合理，实用性强。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
Claims (4)
1.一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠(1)，其特征在于：所述保险杠(1)的顶部设置有横板(2)，所述横板(2)上设置有压缩装置(3)，所述横板(2)顶部的两端均对称设置有缓冲伸缩板(4)，所述压缩装置(3)位于两个缓冲伸缩板(4)之间，所述压缩装置(3)与缓冲伸缩板(4)的顶部固定连接有接触板(5)，所述接触板(5)的顶部设置有防滑块(6)，所述接触板(5)的底部且位于压缩装置(3)的上方固定安装有两个卡块(7)，两个所述卡块(7)之间卡接有连接板(9)，所述连接板(9)的上表面卡接有弹性板(8)，所述弹性板(8)的顶部与接触板(5)的下表面接触，所述压缩装置(3)位于连接板(9)的下方，所述压缩装置(3)包括连接杆(31)，所述连接杆(31)的顶端与连接板(9)的下表面固定连接，所述连接杆(31)底端的两侧均活动连接有伸缩管(34)，所述横板(2)的顶部固定安装有连接块(32)，所述连接块(32)的顶端活动连接有套筒(33)，所述伸缩管(34)的一端穿过套筒(33)的顶端且延伸至套筒(33)的内部，所述伸缩管(34)位于套筒(33)内腔的一端固定安装有固定块(35)，所述固定块(35)活动连接在套筒(33)的内部，所述固定块(35)的一端固定安装有压缩弹簧(36)，所述压缩弹簧(36)的另一端与套筒(33)内腔的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述缓冲伸缩板(4)包括套板(41)，所述套板(41)的底部与横板(2)的顶部固定连接，所述套板(41)的内部设置有伸缩限位板(43)，所述伸缩限位板(43)的顶端穿过套板(41)且延伸至套板(41)的外部与接触板(5)的下表面固定连接，所述套板(41)内腔的底部固定安装有挤压弹簧(42)，所述挤压弹簧(42)的顶端与伸缩限位板(43)的底端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述伸缩限位板(43)位于套板(41)内腔一端的两侧均活动连接有滑轮(44)，滑轮(44)与套板(41)的内壁接触，所述套板(41)内腔的侧壁上开设有便于滑轮(44)移动的滑轨。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述连接块(32)一端的顶部固定安装有保护套筒(33)的凸起。
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| CN201820716504.7U CN208452937U (zh) | 2018-05-15 | 2018-05-15 | 一种新型汽车机械撞击缓冲装置 |
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| CN (1) | CN208452937U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111347992A (zh) * | 2020-03-30 | 2020-06-30 | 西南科技大学 | 一种汽车智能防撞吸能系统及防撞吸能方法 |
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2018
- 2018-05-15 CN CN201820716504.7U patent/CN208452937U/zh not_active Expired - Fee Related
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