CN209052997U - 一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，涉及公路防护装置领域，该公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有方槽，所述方槽内壁的左侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁与限位块的表面活动连接，所述限位块的右侧固定连接有活动块，所述底座的上表面固定连接有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧固定连接在活动块的底部，所述活动块的右侧固定连接有支撑板。本实用新型通过设置活动块、弹性钢板、圆杆、连接板和第二复位弹簧，解决了目前常见的公路桥梁用防冲撞伸缩装置大多为防撞块，其主要依靠防撞块的橡胶垫来抵消车辆的撞击，导致防撞块对车辆的缓冲作用不好的问题。

Description

一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及公路防护装置技术领域，具体为一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。

背景技术

汽车在公路或者桥梁行驶过程中，经常会遇到车辆撞击路中固定设施，一般会在这些地方放置防冲撞设施，如：路的转弯处、路中岗亭、收费站及高架路的进出口等等，防撞块属于防撞设施的一种，也可以被称之为防撞垫、缓冲垫和橡胶块等等，能有效地减小冲击力，降低车与人的损伤。

目前常见的公路桥梁用防冲撞伸缩装置大多为防撞块，其主要依靠防撞块的橡胶垫来抵消车辆的撞击，导致防撞块对车辆的缓冲作用不好。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，解决了目前常见的公路桥梁用防冲撞伸缩装置大多为防撞块，其主要依靠防撞块的橡胶垫来抵消车辆的撞击，导致防撞块对车辆的缓冲作用不好的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有方槽，所述方槽内壁的左侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁与限位块的表面活动连接，所述限位块的右侧固定连接有活动块，所述底座的上表面固定连接有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧固定连接在活动块的底部，所述活动块的右侧固定连接有支撑板，且支撑板的数量为两个，所述支撑板的右端固定连接有弹性钢板，所述弹性钢板固定连接在活动块的右侧，所述限位块和活动块的顶部均固定连接有配重板，所述配重板的下表面固定连接有活动框，所述活动框活动套接在固定块的表面，所述方槽内壁的右侧开设有圆槽，所述圆槽的内壁与圆杆的表面活动连接，所述圆杆的左端与弹性钢板的表面活动连接，所述圆杆的表面活动套接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的两端分别与固定块的右侧和连接板靠近固定块的一侧固定连接，且圆杆的右端与连接板靠近固定块的一侧固定连接，所述连接板远离固定块的一侧固定连接有橡胶板，所述橡胶板的内部开设有空腔，所述空腔的内壁与连接块的一侧固定连接，所述连接块的另一侧固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧固定连接在空腔的壁靠近连接板的一侧。

优选的，所述限位块的俯视图呈T形，且限位槽的形状与限位块的形状相适配。

优选的，所述圆杆的左端固定连接有连接座，所述连接座内壁固定连接的固定轴表面活动套接有滑轮，所述滑轮的表面与弹性钢板的表面搭接。

优选的，所述连接板的俯视图呈U形，且连接板的形状与固定块的形状相适配。

优选的，所述固定块的正面和背面均开设有滑槽，所述连接板的表面与滑槽的内壁活动连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置活动块、弹性钢板、圆杆、连接板和第二复位弹簧，车辆撞击橡胶板时，第一复位弹簧和第二复位弹簧均缩短，圆杆和连接板向左运动，从而使得滑轮挤压弹性钢板的表面，弹性钢板便向上运动，从而使得限位块、活动块、配重板和活动框向上运动，第三复位弹簧伸长，由于橡胶板具有一定弹性，橡胶板内的空腔配合第二复位弹簧便对车辆具有初次缓冲作用，弹性钢板可以使车辆撞击橡胶板的横向作用力转化为一部分配重板的重力势能，从而能够有效的减小车辆撞击橡胶板时的损伤，达到了减小车辆撞击橡胶板损伤的效果，解决了目前常见的公路桥梁用防冲撞伸缩装置大多为防撞块，其主要依靠防撞块的橡胶垫来抵消车辆的撞击，导致防撞块对车辆的缓冲作用不好的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型圆杆位置处俯视截面图。

图中：1底座、2固定块、3方槽、4限位槽、5限位块、6活动块、7支撑板、8弹性钢板、9配重板、10活动框、11圆槽、12圆杆、13第一复位弹簧、14连接板、15橡胶板、16空腔、17连接块、18第二复位弹簧、19连接座、20滑轮、21滑槽、22第三复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括底座1，底座1与地面相对固定，底座1的上表面固定连接有固定块2，固定块2的顶部开设有方槽3，方槽3从上通到下，方槽3内壁的左侧开设有限位槽4，限位槽4的内壁与限位块5的表面活动连接，限位块5的右侧固定连接有活动块6，底座1的上表面固定连接有第三复位弹簧22，第三复位弹簧22固定连接在活动块6的底部，活动块6的右侧固定连接有支撑板7，且支撑板7的数量为两个，支撑板7的右端固定连接有弹性钢板8，弹性钢板8固定连接在活动块6的右侧，限位块5和活动块6的顶部均固定连接有配重板9，增加重量，配重板9的下表面固定连接有活动框10，活动框10活动套接在固定块2的表面，方槽3内壁的右侧开设有圆槽11，圆槽11的内壁与圆杆12的表面活动连接，圆杆12的左端与弹性钢板8的表面活动连接，圆杆12的表面活动套接有第一复位弹簧13，第一复位弹簧13的两端分别与固定块2的右侧和连接板14靠近固定块2的一侧固定连接，且圆杆12的右端与连接板14靠近固定块2的一侧固定连接，连接板14远离固定块2的一侧固定连接有橡胶板15，橡胶板15的内部开设有空腔16，空腔16的内壁与连接块17的一侧固定连接，连接块17的另一侧固定连接有第二复位弹簧18，第二复位弹簧18固定连接在空腔16的壁靠近连接板14的一侧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，限位块5的俯视图呈T形，且限位槽4的形状与限位块5的形状相适配，限位块5在限位槽4的内壁滑动，可以对活动块6进行导向。

作为本实用新型的一种技术优化方案，圆杆12的左端固定连接有连接座19，连接座19内壁固定连接的固定轴表面活动套接有滑轮20，滑轮20的表面与弹性钢板8的表面搭接，减小弹性钢板8与圆杆12之间的摩擦，使得活动块6更易向上运动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，连接板14的俯视图呈U形，且连接板14的形状与固定块2的形状相适配，连接板14的形状呈U形，橡胶板15也呈U形，可以保证车辆在橡胶板15三个方向的撞击。

作为本实用新型的一种技术优化方案，固定块2的正面和背面均开设有滑槽21，连接板14的表面与滑槽21的内壁活动连接，连接板14在滑槽21的内壁滑动，可以对连接板14进行导向。

在使用时，车辆撞击橡胶板15时，第一复位弹簧13和第二复位弹簧18均缩短，圆杆12沿着圆槽11的内壁向左运动，连接板14向左运动，从而使得滑轮20挤压弹性钢板8的表面，弹性钢板8便向上运动，限位块5沿着限位槽4向上滑动，活动块6、配重板9和活动框10向上运动，第三复位弹簧22伸长，由于橡胶板15具有一定弹性，橡胶板15内的空腔16配合第二复位弹簧18便对车辆具有初次缓冲作用，弹性钢板8可以使车辆撞击橡胶板15的横向作用力转化为一部分配重板9的重力势能，从而能够有效的减小车辆撞击橡胶板15的损伤，达到了减小车辆撞击橡胶板15时损伤的效果。

综上可得，本实用新型通过设置活动块6、弹性钢板8、圆杆12、连接板14和第二复位弹簧18，解决了目前常见的公路桥梁用防冲撞伸缩装置大多为防撞块，其主要依靠防撞块的橡胶垫来抵消车辆的撞击，导致防撞块对车辆的缓冲作用不好的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面固定连接有固定块（2），所述固定块（2）的顶部开设有方槽（3），所述方槽（3）内壁的左侧开设有限位槽（4），所述限位槽（4）的内壁与限位块（5）的表面活动连接，所述限位块（5）的右侧固定连接有活动块（6），所述底座（1）的上表面固定连接有第三复位弹簧（22），所述第三复位弹簧（22）固定连接在活动块（6）的底部，所述活动块（6）的右侧固定连接有支撑板（7），且支撑板（7）的数量为两个，所述支撑板（7）的右端固定连接有弹性钢板（8），所述弹性钢板（8）固定连接在活动块（6）的右侧，所述限位块（5）和活动块（6）的顶部均固定连接有配重板（9），所述配重板（9）的下表面固定连接有活动框（10），所述活动框（10）活动套接在固定块（2）的表面，所述方槽（3）内壁的右侧开设有圆槽（11），所述圆槽（11）的内壁与圆杆（12）的表面活动连接，所述圆杆（12）的左端与弹性钢板（8）的表面活动连接，所述圆杆（12）的表面活动套接有第一复位弹簧（13），所述第一复位弹簧（13）的两端分别与固定块（2）的右侧和连接板（14）靠近固定块（2）的一侧固定连接，且圆杆（12）的右端与连接板（14）靠近固定块（2）的一侧固定连接，所述连接板（14）远离固定块（2）的一侧固定连接有橡胶板（15），所述橡胶板（15）的内部开设有空腔（16），所述空腔（16）的内壁与连接块（17）的一侧固定连接，所述连接块（17）的另一侧固定连接有第二复位弹簧（18），所述第二复位弹簧（18）固定连接在空腔（16）的壁靠近连接板（14）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于：所述限位块（5）的俯视图呈T形，且限位槽（4）的形状与限位块（5）的形状相适配。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于：所述圆杆（12）的左端固定连接有连接座（19），所述连接座（19）内壁固定连接的固定轴表面活动套接有滑轮（20），所述滑轮（20）的表面与弹性钢板（8）的表面搭接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于：所述连接板（14）的俯视图呈U形，且连接板（14）的形状与固定块（2）的形状相适配。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于：所述固定块（2）的正面和背面均开设有滑槽（21），所述连接板（14）的表面与滑槽（21）的内壁活动连接。