CN208451486U - 一种发动机曲轴前油封压装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机曲轴前油封压装机构，包括底板，所述底板的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机底部的输出端固定连接有螺纹杆，所述底板的底部固定连接有位于驱动电机两侧且对称的两个导向滑杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有移动板，所述移动板套接在两个导向滑杆的外表面上，所述移动板的底部固定连接有对称的两个挤压杆。本实用新型设置结合板和安装板起到在压装结构下降前使限位块对油封进行限位挤压的作用，再设置复位弹簧、导向槽和导向杆起到对限位块位置进行导向的作用，进而通过对油封限位挤压保证压装准确性达到避免压装错误率较高的效果，从而达到提升整体压装效率的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机曲轴前油封压装机构。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，随着发动机的生产越来越多，进而对于发动机曲轴前油封压装机构的要求也随之提高，但是现有的曲轴前油封压装机构因为压装前油封可能会脱落导致压装错误，极大的影响了正常的压装效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：曲轴前油封压装机构因为压装前油封可能会脱落导致压装错误，极大的影响了正常的压装效率，而提出的一种发动机曲轴前油封压装机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种发动机曲轴前油封压装机构，包括底板，所述底板的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机底部的输出端固定连接有螺纹杆，所述底板的底部固定连接有位于驱动电机两侧且对称的两个导向滑杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有移动板，所述移动板套接在两个导向滑杆的外表面上，所述移动板的底部固定连接有对称的两个挤压杆，两个所述挤压杆的底端通过压装板固定连接，所述移动板的左右两侧均通过连接杆固定连接有对称的两个结合板，两个所述结合板相互靠近的一侧均通过滑动槽滑动连接有安装板，两个所述结合板相互靠近的一侧均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离安装板的一端固定连接有限位块，所述限位块远离安装板的一侧为弧面，所述限位块靠近复位弹簧的一侧开设有位于复位弹簧下方的导向孔，所述安装板靠近限位块的一侧固定连接有位于复位弹簧下方的导向杆，所述导向杆远离安装板的一端插接在导向孔的内表面上。
优选的，所述限位块远离安装板一侧弧面的弧度在三十度至六十度之间。
优选的，所述复位弹簧的长度不小于五厘米，所述复位弹簧的弹性系数为十牛顿每厘米。
优选的，所述导向孔的内表面上固定连接有助滑垫，所述导向杆的外表面上固定连接有耐磨垫。
优选的，所述螺纹杆的长度不小于十五厘米，所述螺纹杆外表面的螺纹长度不小于十二厘米。
优选的，所述底板和导向滑杆之间的连接方式为焊接，所述复位弹簧和限位块之间的连接方式也为焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置结合板和安装板起到在压装结构下降前使限位块对油封进行限位挤压的作用，再设置复位弹簧、导向槽和导向杆起到对限位块位置进行导向的作用，进而通过对油封限位挤压保证压装准确性达到避免压装错误率较高的效果，从而达到提升整体压装效率的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种发动机曲轴前油封压装机构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种发动机曲轴前油封压装机构图1中的A处放大图。
图中：1底板、2驱动电机、3螺纹杆、4导向滑杆、5移动板、 6挤压杆、7压装板、8结合板、9安装板、10复位弹簧、11限位块、 12导向孔、13导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种发动机曲轴前油封压装机构，包括底板1，底板1的底部固定连接有驱动电机2，驱动电机2底部的输出端固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3的长度不小于十五厘米，螺纹杆3外表面的螺纹长度不小于十二厘米，底板1的底部固定连接有位于驱动电机2两侧且对称的两个导向滑杆4，螺纹杆3的外表面螺纹连接有移动板 5，移动板5套接在两个导向滑杆4的外表面上，移动板5的底部固定连接有对称的两个挤压杆6，两个挤压杆6的底端通过压装板7固定连接，移动板5的左右两侧均通过连接杆固定连接有对称的两个结合板8，两个结合板8相互靠近的一侧均通过滑动槽滑动连接有安装板9，两个结合板8相互靠近的一侧均固定连接有复位弹簧10，复位弹簧10的长度不小于五厘米，复位弹簧10的弹性系数为十牛顿每厘米，复位弹簧10远离安装板9的一端固定连接有限位块11，限位块 11远离安装板9的一侧为弧面，限位块11远离安装板9一侧弧面的弧度在三十度至六十度之间，底板1和导向滑杆4之间的连接方式为焊接，复位弹簧10和限位块11之间的连接方式也为焊接，限位块 11靠近复位弹簧10的一侧开设有位于复位弹簧10下方的导向孔12，安装板9靠近限位块11的一侧固定连接有位于复位弹簧10下方的导向杆13，导向杆13远离安装板9的一端插接在导向孔12的内表面上，导向孔12的内表面上固定连接有助滑垫，导向杆13的外表面上固定连接有耐磨垫。
本实用新型中，使用者使用该装置时，启动驱动电机2使螺纹杆 3转动，螺纹杆3的转动使移动板5在导向滑杆4的作用下进行向下移动进行压装工作的作用，移动板5的下降使压装板7下方的限位块11提前对前油封进行限位按压的作用，进而直接避免了油封在按压前出现脱落的情况，进而通过对油封限位挤压保证压装准确性达到避免压装错误率较高的效果，从而达到提升整体压装效率的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机曲轴前油封压装机构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的底部固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)底部的输出端固定连接有螺纹杆(3)，所述底板(1)的底部固定连接有位于驱动电机(2)两侧且对称的两个导向滑杆(4)，所述螺纹杆(3)的外表面螺纹连接有移动板(5)，所述移动板(5)套接在两个导向滑杆(4)的外表面上，所述移动板(5)的底部固定连接有对称的两个挤压杆(6)，两个所述挤压杆(6)的底端通过压装板(7)固定连接，所述移动板(5)的左右两侧均通过连接杆固定连接有对称的两个结合板(8)，两个所述结合板(8)相互靠近的一侧均通过滑动槽滑动连接有安装板(9)，两个所述结合板(8)相互靠近的一侧均固定连接有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)远离安装板(9)的一端固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)远离安装板(9)的一侧为弧面，所述限位块(11)靠近复位弹簧(10)的一侧开设有位于复位弹簧(10)下方的导向孔(12)，所述安装板(9)靠近限位块(11)的一侧固定连接有位于复位弹簧(10)下方的导向杆(13)，所述导向杆(13)远离安装板(9)的一端插接在导向孔(12)的内表面上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴前油封压装机构，其特征在于，所述限位块(11)远离安装板(9)一侧弧面的弧度在三十度至六十度之间。
3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴前油封压装机构，其特征在于，所述复位弹簧(10)的长度不小于五厘米，所述复位弹簧(10)的弹性系数为十牛顿每厘米。
4.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴前油封压装机构，其特征在于，所述导向孔(12)的内表面上固定连接有助滑垫，所述导向杆(13)的外表面上固定连接有耐磨垫。
5.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴前油封压装机构，其特征在于，所述螺纹杆(3)的长度不小于十五厘米，所述螺纹杆(3)外表面的螺纹长度不小于十二厘米。
6.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴前油封压装机构，其特征在于，所述底板(1)和导向滑杆(4)之间的连接方式为焊接，所述复位弹簧(10)和限位块(11)之间的连接方式也为焊接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110315341A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-10-11 | 嘉兴希力工业科技有限公司 | 一种发动机气门油封压装治具及气门油封压装装配线 |
| CN111633607A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-09-08 | 浙江盘毂动力科技有限公司 | 一种压装轴承外圈和油封的装置 |
| CN113752192A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-12-07 | 湖北顺通光电科技有限公司 | 一种全自动背光组装机组装平台定位机构 |
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