CN209621461U - 一种活塞式内燃发动机的输出结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞式内燃发动机的输出结构，包括箱体，所述箱体中设置有横向往复运动的齿条，所述齿条的一端与连接杆活动连接，所述连接杆与活塞的尾部活动连接，所述箱体中设置有与齿条相啮合的齿轮，所述齿轮通过超越离合器与主轴相连。本实用新型通过活塞、连接杆驱动齿条进行往复移动，通过箱体中的齿轮与齿条进行啮合，通过齿轮处的超越离合器将动力输出到主轴上，通过连杆对齿条的往复运动进行限位，通过滑道实现齿条的导向，通过轴承实现对齿条的压紧，保证齿轮齿条的啮合。本实用新型输出的功减去正常的机械损失，能够得到输入完整功率的90%以上，较现有功率有大幅提高，且安装简单，提供了一种革新的输出结构。

Description

一种活塞式内燃发动机的输出结构

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，具体涉及一种活塞式内燃发动机的输出结构。

背景技术

活塞内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

活塞式内燃机已有近百年历史，其内部结构已经定形，至今无较大变化，活塞式内燃机中活塞做直线运动，从而驱动曲柄旋转运动，曲柄旋转运动过程中存在角动量，且其角动量是不均匀的，其转动速度也是不均匀的，最终导致输出动力不均匀，这就导致活塞式内燃机功率只能达到20%，曲柄不是理想运动。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种活塞式内燃发动机的输出结构。

本实用新型的技术方案是：一种活塞式内燃发动机的输出结构，包括箱体，所述箱体中设置有横向往复运动的齿条，所述齿条的一端与连接杆活动连接，所述连接杆与活塞的尾部活动连接，所述箱体中设置有与齿条相啮合的齿轮，所述齿轮通过超越离合器与主轴相连。

所述活塞由气缸中的燃气动力驱动。

所述齿条自由端与连杆活动连接。

所述箱体中设置有对往复运动的齿条进行导向的导向结构。

所述导向结构为滑道，所述滑道中形成容纳齿条的导向通道，所述滑道下端形成凹槽，所述凹槽与导向通道连通从而使齿轮、齿条能够啮合。

所述滑道上端形成安装槽，所述安装槽与导向通道连通，所述安装槽中设置有压紧齿条背部的轴承。

所述箱体上端为便于安装滑道的敞开状，所述箱体上端设置有封扣用的盖板。

所述活塞的外部设置有多条密封圈。

所述齿条的一端通过Ⅱ号铰链与连接杆相连，齿条的另一端通过Ⅲ号铰链与连杆相连。

所述连接杆通过Ⅰ号铰链与活塞相连。

本实用新型通过活塞、连接杆驱动齿条进行往复移动，通过箱体中的齿轮与齿条进行啮合，通过齿轮处的超越离合器将动力输出到主轴上，通过连杆对齿条的往复运动进行限位，通过滑道实现齿条的导向，通过轴承实现对齿条的压紧，保证齿轮齿条的啮合。

本实用新型可以输出均匀的转速以及均匀的动力。

本实用新型输出的功减去正常的机械损失，能够得到输入完整功率的90%以上，较现有功率有大幅提高，且安装简单，提供了一种革新的输出结构。

本实用新型中活塞连接齿条推行进行直线运动，延长了活塞的使用寿命，减少活塞与缸套的磨损。

附图说明

图1 是本实用新型的主视图；

图2 是本实用新型去除端盖后的俯视图；

其中：

1 箱体 2 活塞

3 连接杆 4 齿条

5 滑道 6 连杆

7 齿轮 8 超越离合器

9Ⅰ 号铰链 10 Ⅱ号铰链

11 Ⅲ号铰链 12 盖板

13 密封圈 14 轴承。

具体实施方式

以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1~2所示，一种活塞式内燃发动机的输出结构，包括箱体1，所述箱体1中设置有横向往复运动的齿条4，所述齿条4的一端与连接杆3活动连接，所述连接杆3与活塞2的尾部活动连接，所述箱体1中设置有与齿条4相啮合的齿轮7，所述齿轮7通过超越离合器8与主轴相连。

所述活塞2由气缸中的燃气动力驱动。

所述齿条4自由端与连杆6活动连接。

所述箱体1中设置有对往复运动的齿条4进行导向的导向结构。

所述导向结构为滑道5，所述滑道5中形成容纳齿条4的导向通道，所述滑道5下端形成凹槽，所述凹槽与导向通道连通从而使齿轮7、齿条4能够啮合。

所述滑道5上端形成安装槽，所述安装槽与导向通道连通，所述安装槽中设置有压紧齿条4背部的轴承14。

所述箱体1上端为便于安装滑道5的敞开状，所述箱体1上端设置有封扣用的盖板12。

所述活塞2的外部设置有多条密封圈13。

所述齿条4的一端通过Ⅱ号铰链10与连接杆3相连，齿条4的另一端通过Ⅲ号铰链11与连杆6相连。

所述连接杆3通过Ⅰ号铰链9与活塞2相连。

所述活塞2为整个输出结构的动力端，活塞2由内燃机燃烧室中的高温高压燃气驱动，从而带动连接杆3以及齿条4移动。

如图1所示，活塞2的尾部形成凹槽，所述凹槽为端部大于底部的形状，该凹槽用于安装Ⅰ号铰链9，活塞2、连接杆3通过Ⅰ号铰链9活动连接。

所述连接杆3用于传动，将活塞2的运动传递给齿条4，从而带动齿条运动，齿条4在滑道5的导向下进行移动，且滑道5中还设置有避免刚性摩擦的压紧结构。

所述齿条4左端为驱动端，其右端通过Ⅲ号铰链11与连杆6活动连接，齿条4、Ⅲ号铰链11、连杆组成曲柄滑块结构。

所述齿条4下端形成外齿，所述外齿与齿轮7相啮合，从而进行输出。齿轮7通过超越离合器8与主轴相连，从而实现输出，所述超越离合器8为市售装置。

所述滑道5中设置有压住齿条4的轴承14，所述轴承14根据齿条的长度和宽度进行设计，如齿条4较宽，在滑道5中内侧左右各设置即成对设置轴承14，如齿条4较长，在滑道5中沿其移动方向设置多个轴承14。

所述活塞2每个缸中设置一个。

所述连杆6在为齿条4往复运动的限位结构，而并非输出结构。

本实用新型通过活塞、连接杆驱动齿条进行往复移动，通过箱体中的齿轮与齿条进行啮合，通过齿轮处的超越离合器将动力输出到主轴上，通过连杆对齿条的往复运动进行限位，通过滑道实现齿条的导向，通过轴承实现对齿条的压紧，保证齿轮齿条的啮合。

本实用新型可以输出均匀的转速以及均匀的动力。

本实用新型输出的功减去正常的机械损失，能够得到输入完整功率的90%以上，较现有功率有大幅提高，且安装简单，提供了一种革新的输出结构。

本实用新型中活塞连接齿条推行进行直线运动，延长了活塞的使用寿命，减少活塞与缸套的磨损。

Claims (10)

1.一种活塞式内燃发动机的输出结构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）中设置有横向往复运动的齿条（4），所述齿条（4）的一端与连接杆（3）活动连接，所述连接杆（3）与活塞（2）的尾部活动连接，所述箱体（1）中设置有与齿条（4）相啮合的齿轮（7），所述齿轮（7）通过超越离合器（8）与主轴相连。

2.根据权利要求1所述的一种活塞式内燃发动机的输出结构，其特征在于：所述活塞（2）由气缸中的燃气动力驱动。

3.根据权利要求1所述的一种活塞式内燃发动机的输出结构，其特征在于：所述齿条（4）自由端与连杆（6）活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种活塞式内燃发动机的输出结构，其特征在于：所述箱体（1）中设置有对往复运动的齿条（4）进行导向的导向结构。

5.根据权利要求4所述的一种活塞式内燃发动机的输出结构，其特征在于：所述导向结构为滑道（5），所述滑道（5）中形成容纳齿条（4）的导向通道，所述滑道（5）下端形成凹槽，所述凹槽与导向通道连通从而使齿轮（7）、齿条（4）能够啮合。

6.根据权利要求5所述的一种活塞式内燃发动机的输出结构，其特征在于：所述滑道（5）上端形成安装槽，所述安装槽与导向通道连通，所述安装槽中设置有压紧齿条（4）背部的轴承（14）。

7.根据权利要求6所述的一种活塞式内燃发动机的输出结构，其特征在于：所述箱体（1）上端为便于安装滑道（5）的敞开状，所述箱体（1）上端设置有封扣用的盖板（12）。

8.根据权利要求1所述的一种活塞式内燃发动机的输出结构，其特征在于：所述活塞（2）的外部设置有多条密封圈（13）。

9.根据权利要求3所述的一种活塞式内燃发动机的输出结构，其特征在于：所述齿条（4）的一端通过Ⅱ号铰链（10）与连接杆（3）相连，齿条（4）的另一端通过Ⅲ号铰链（11）与连杆（6）相连。

10.根据权利要求9所述的一种活塞式内燃发动机的输出结构，其特征在于：所述连接杆（3）通过Ⅰ号铰链（9）与活塞（2）相连。