CN210919243U - 一种发动机用组合托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机用组合托架，包括拖板，所述拖板的上表面右侧开有滑口，所述滑口的内部滑动连接有滑板，所述滑板的左右两侧分别固接有卡板和第一卡齿，所述拖板的顶端右侧固接有连接块，所述连接块通过铰链与拖板转动相连。该发动机用组合托架，通过在拖板上进行开设滑口，且滑口内部滑动连接有滑板，配合卡板，方便于在固定发动机之后，再次对发动机进行压紧，然后搬动连接块进行移动，使其上的第二卡齿卡在第一卡齿上，有效的方便于对压紧发动机的滑板进行固定，加大对发动机固定之后的稳定性，降低发动机松动，加大发动机的使用效果和工作的效率，且满足用户的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机用组合托架技术领域，具体为一种发动机用组合托架。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，它的本义是指那种产生动力的机械装置，现有发动机在固定的时候，其稳定性不好，导致发动机产生晃动，影响其使用的效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机用组合托架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用组合托架，包括拖板，所述拖板的上表面右侧开有滑口，所述滑口的内部滑动连接有滑板，所述滑板的左右两侧分别固接有卡板和第一卡齿，所述拖板的顶端右侧固接有连接块，所述连接块通过铰链与拖板转动相连，所述连接块的左侧固接有第二卡齿，所述第二卡齿与第一卡齿啮合相连。
优选的，所述拖板的边缘两端对称螺纹连接有螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机用组合托架，通过在拖板上进行开设滑口，且滑口内部滑动连接有滑板，配合卡板，方便于在固定发动机之后，再次对发动机进行压紧，然后搬动连接块进行移动，使其上的第二卡齿卡在第一卡齿上，有效的方便于对压紧发动机的滑板进行固定，加大对发动机固定之后的稳定性，降低发动机松动，加大发动机的使用效果和工作的效率，且满足用户的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中滑板与拖板连接结构示意图。
图中：1、拖板，2、螺栓，3、卡板，4、滑板，5、第一卡齿，6、滑口，7、连接块，8、第二卡齿，9、铰链。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机用组合托架，包括拖板1，所述拖板1的边缘两端对称螺纹连接有螺栓2，所述拖板1的上表面右侧开有滑口6，所述滑口6的内部滑动连接有滑板4，所述滑板4的左右两侧分别固接有卡板3和第一卡齿5，卡板3为塑胶材质，具有一定的塑性，挤压在发动机上，可以增加发动机工作时候的稳定性，所述拖板1的顶端右侧固接有连接块7，所述连接块7通过铰链9与拖板1转动相连，所述连接块7的左侧固接有第二卡齿8，所述第二卡齿8与第一卡齿5啮合相连。
本实施案例中，使用发动机拖板时，首先将发动机放置在拖板1上，通过螺栓2进行固定，且长时间使用螺栓2会松动，影响发动机的工作效率，通过在拖板1的一侧进行开设滑口6，使滑板4在其内部进行移动，在滑板4移动的时候使卡板3卡在发动机的上表面，然后搬动连接块7使其上的第二卡齿8卡进第一卡齿5上，增加发动机的稳定性，也加大拖板1的使用效率。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.一种发动机用组合托架，包括拖板（1），其特征在于：所述拖板（1）的上表面右侧开有滑口（6），所述滑口（6）的内部滑动连接有滑板（4），所述滑板（4）的左右两侧分别固接有卡板（3）和第一卡齿（5），所述拖板（1）的顶端右侧固接有连接块（7），所述连接块（7）通过铰链（9）与拖板（1）转动相连，所述连接块（7）的左侧固接有第二卡齿（8），所述第二卡齿（8）与第一卡齿（5）啮合相连。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用组合托架，其特征在于：所述拖板（1）的边缘两端对称螺纹连接有螺栓（2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921731040.8U CN210919243U (zh) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | 一种发动机用组合托架 |
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| CN201921731040.8U CN210919243U (zh) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | 一种发动机用组合托架 |
Publications (1)
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| CN210919243U true CN210919243U (zh) | 2020-07-03 |
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| CN201921731040.8U Expired - Fee Related CN210919243U (zh) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | 一种发动机用组合托架 |
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2019
- 2019-10-16 CN CN201921731040.8U patent/CN210919243U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20200703 Termination date: 20211016 |