CN206056618U - 一种改进型发动机传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种改进型发动机传感器，属于机械技术领域。它解决了现有发动机传感器安装不方便的问题。本改进型发动机传感器包括：壳体；本体，插设在壳体内，本体一端伸出壳体并弯折延伸形成插头，插头呈水平设置。本实用新型具有占用空间小、安装方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种改进型发动机传感器。
背景技术
发动机传感器是现代汽车必不可少的部件，根据安装位置的不同分为曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，根据工作方式的不同，主要分为电磁感应式传感器、霍尔效应式传感器和光电效应式传感器。
发动机传感器的作用主要是通过采集相应位置的位置信号，识别各个气缸的压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。
现有的发动机传感器一般都包括信号发生器、传感器壳体、插头等，而插头往往斜向上设置，整体结构占用空间较大，结构不够紧凑；此外，插头与线束连接时大都是插接连接，线束插接时的按压部与插头底部对应，不便于插装与拆卸。
综上所述，为解决现有的发动机传感器结构上的不足，需要设计一种占用空间小、安装方便的改进型发动机传感器。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种占用空间小、安装方便的改进型发动机传感器。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种改进型发动机传感器，包括：
壳体；
本体，插设在壳体内，本体一端伸出壳体并弯折延伸形成插头，所述插头呈水平设置。
在上述的一种改进型发动机传感器中，在壳体上固设有凸耳，所述插头与凸耳之间形成α角度夹角，且0°<α<90°。
在上述的一种改进型发动机传感器中，所述α＝60°。
在上述的一种改进型发动机传感器中，所述插头包括插接部、卡固部，所述插接部位于插头顶部，所述卡固部位于插头底部，在插头两侧还分别固设有卡块。
在上述的一种改进型发动机传感器中，所述插接部包括对称设置的两插接块且两插接块合围形成插接槽，每个插接块上均开设有长形槽。
在上述的一种改进型发动机传感器中，所述卡固部包括两平行设置的条形块且两条形块相互贴近设置。
与现有技术相比，本实用新型结构设计合理，插头与凸耳之间形成锐角夹角有利于发动机传感器与其他部件之间的连接；插头呈水平设置能够减少空间占用；此外，插接部与卡固部的位置分布便于安装与拆卸，实用性好。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
图2是图1另一视角的结构示意图。
图3是图2另一视角的结构示意图。
图4是图3另一视角的结构示意图。
图中，11、壳体；12、本体；13、凸耳；20、插头；211、插接块；212、插接槽；213、长形槽；221、条形块；23、卡块；30、金属片。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图3所示，本改进型发动机传感器包括：
壳体11；
本体12，插设在壳体11内，本体12一端伸出壳体11并弯折延伸形成插头20，插头20呈水平设置。
优选地，在壳体11上固设有凸耳13，插头20与凸耳13之间形成α角度夹角，且0°<α<90°。
现有的发动机传感器一般都包括信号发生器、传感器壳体、插头等，而插头往往斜向上设置，且插头与凸耳结构之间的角度几乎都是呈直角或钝角设置，整体结构占用空间较大，结构不够紧凑。
为此本实用新型设计了一种改进型发动机传感器，将插头20呈水平设置，且插头20与凸耳13之间形成锐角夹角，能够明显减少传感器占用的空间大小。
凸耳13上开设有安装孔，传感器通过凸耳13与发动机连接在。值得一提的是，插头20位于凸耳13沿顺时针方向转过α角度之后的位置，且本实施例中优选α＝60°，使得整体结构达到一个相对最合适的状态，安装效果理想。整个发动机传感器设计合理，结构紧凑，有利于传感器与其他部件之间的连接。
进一步地，在插头20内安装有多个金属片30，每个金属片30均伸入本体12内部。此处，金属片30的设置用于传递电信号，优选金属片30的数量为三个。
如图1、图3和图4所示，优选地，插头20包括插接部、卡固部，插接部位于插头20顶部，卡固部位于插头20底部，在插头20两侧还分别固设有卡块23。
由于现有的发动机传感器上的插头与线束连接时大都是插接连接，且线束插接时的按压部(类似于接线水晶头上的弹片)与插头底部对应，安装人员在工作时难以将线束与插头顺利连接，不便于插装与拆卸。
因此，本实施例中将插接部(即与线束上的按压部对应的位置)设置在插头20顶部，方便了插头20与线束之间的插接连接，安装人员在插装与拆卸时操作顺利，且工作效率高。
卡块23的设置使得插头20与线束进一步卡固在一起，确保插头20与线束连接紧密。
进一步优选地，插接部包括对称设置的两插接块211且两插接块211合围形成插接槽212，每个插接块211上均开设有长形槽213。
插头20与线束之间通过插接连接，能够防止自动脱落。具体的，插接部通过插接槽212与两插接块211的配合使用与线束插接连接，两插接块211对称设置确保连接可靠、稳固。其中，长形槽213的设置能够保障插头20与线束进一步连接紧密。
进一步地，卡固部包括两平行设置的条形块221且两条形块221相互贴近设置。
两条形块221的设置同样使得插头20与线束插接连接紧密、稳固，能够防止线束掉落。两条形块221相互贴近设置则是与线束上的结构相互配合，有利于插头20与线束之间的连接稳定性。
本改进型发动机传感器结构设计合理，插头20与凸耳13之间形成锐角夹角有利于发动机传感器与其他部件之间的连接；插头20呈水平设置能够减少空间占用，传感器结构更加紧凑；此外，插接部与卡固部的位置分布便于安装与拆卸，实用性好。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种改进型发动机传感器，其特征在于，包括：
壳体；
本体，插设在壳体内，本体一端伸出壳体并弯折延伸形成插头，所述插头呈水平设置，所述插头包括插接部、卡固部，所述插接部位于插头顶部，所述卡固部位于插头底部，在插头两侧还分别固设有卡块。
2.根据权利要求1所述的一种改进型发动机传感器，其特征在于，在壳体上固设有凸耳，所述插头与凸耳之间形成α角度夹角，且0°<α<90°。
3.根据权利要求2所述的一种改进型发动机传感器，其特征在于，所述α＝60°。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种改进型发动机传感器，其特征在于，所述插接部包括对称设置的两插接块且两插接块合围形成插接槽，每个插接块上均开设有长形槽。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种改进型发动机传感器，其特征在于，所述卡固部包括两平行设置的条形块且两条形块相互贴近设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620990707.6U CN206056618U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种改进型发动机传感器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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Family
ID=58378747
Family Applications (1)
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| CN201620990707.6U Active CN206056618U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种改进型发动机传感器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206056618U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106197508A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-12-07 | 宁波市鄞州永林电子电器有限公司 | 一种改进型发动机传感器 |
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2016
- 2016-08-30 CN CN201620990707.6U patent/CN206056618U/zh active Active
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