CN208428919U - 一种自动调整臂的新型连接支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动调整臂的新型连接支架总成，属于汽车车桥技术领域，包括自动调整臂、组合螺栓、连接支架及气室支架；所述连接支架采用C形冲压钢板结构；C形结构的一端设置有两个圆孔，并对齐圆孔内侧焊接方形焊接螺母；气室支架的两个圆孔通过组合螺栓与连接支架一端的两个螺纹孔连接；C形结构的另一端设置有一个圆孔，并对齐圆孔内侧焊接方形焊接螺母，自动调整臂的控制臂圆孔通过组合螺栓与连接支架另一端的螺纹孔连接。该总成采用C形冲压钢板结构，并在钢板上焊接方形螺母，此种结构的重量更轻，制造工艺更简易，成本更低。

Description

一种自动调整臂的新型连接支架总成

技术领域

本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种自动调整臂的新型连接支架总成。

背景技术

国内汽车车桥中，自动调整臂的控制臂与气室支架多采用连接支架结构连接。目前，连接支架多采用锻造结构，两端加工螺纹孔，分别用于连接自动调整臂的控制臂和气室支架，此种连接支架的制造工艺复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自动调整臂的新型连接支架，以解决现有技术中由于自动调整臂的连接支架采用锻造结构，导致制造工艺复杂，成本较高等问题。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种自动调整臂的新型连接支架总成，包括自动调整臂1、组合螺栓2、连接支架3及气室支架4；所述连接支架3采用C形冲压钢板结构；C形结构的一端设置有两个圆孔，并对齐圆孔内侧焊接方形焊接螺母；气室支架4的两个圆孔通过组合螺栓2与连接支架3一端的两个螺纹孔连接；C形结构的另一端设置有一个圆孔，并对齐圆孔内侧焊接方形焊接螺母，自动调整臂1的控制臂圆孔通过组合螺栓2与连接支架3另一端的螺纹孔连接。

进一步地，所述的自动调整臂1的控制臂圆孔与组合螺栓2之间设置有平垫圈5。

进一步地，所述的气室支架4的轴径上采用矩形凸台结构，矩形凸台上有两个通孔用于螺接连接支架3。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的一种自动调整臂的连接支架总成采用C形冲压钢板结构，并在钢板上焊接方形螺母，此种结构的重量更轻，制造工艺更简易，成本更低。

附图说明

图1a为本实用新型的一种自动调整臂的新型连接支架总成的结构示意图；

图1b为为本实用新型的一种自动调整臂的新型连接支架总成的剖视图；

图1c为为本实用新型的一种自动调整臂的新型连接支架总成的向视图；

图2a为本实用新型的一种自动调整臂的新型连接支架总成的连接支架的结构示意图；

图2b为本实用新型的一种自动调整臂的新型连接支架总成的连接支架的俯视图；

图中：自动调整臂1、组合螺栓2、连接支架3、气室支架4、平垫圈5。

具体实施方式

实施例1：

一种自动调整臂的新型连接支架总成，包括自动调整臂1、组合螺栓2、连接支架3及气室支架4；所述连接支架3采用C形冲压钢板结构；C形结构的一端设置有两个圆孔，并对齐圆孔内侧焊接方形焊接螺母；气室支架4的两个圆孔通过组合螺栓2与连接支架3一端的两个螺纹孔连接；C形结构的另一端设置有一个圆孔，并对齐圆孔内侧焊接方形焊接螺母，自动调整臂1的控制臂圆孔通过组合螺栓2与连接支架3另一端的螺纹孔连接。

进一步地，所述的自动调整臂1的控制臂圆孔与组合螺栓2之间设置有平垫圈5。所述的气室支架4的轴径上采用矩形凸台结构，矩形凸台上有两个通孔用于螺接连接支架3。

Claims (3)

1.一种自动调整臂的新型连接支架总成，其特征在于，包括自动调整臂(1)、组合螺栓(2)、连接支架(3)及气室支架(4)；所述连接支架(3)采用C形冲压钢板结构；C形结构的一端设置有两个圆孔，并对齐圆孔内侧焊接方形焊接螺母；气室支架(4)的两个圆孔通过组合螺栓(2)与连接支架(3)一端的两个螺纹孔连接；C形结构的另一端设置有一个圆孔，并对齐圆孔内侧焊接方形焊接螺母，自动调整臂(1)的控制臂圆孔通过组合螺栓(2)与连接支架(3)另一端的螺纹孔连接。

2.如权利要求1所述的一种自动调整臂的新型连接支架总成，其特征在于，所述的自动调整臂(1)的控制臂圆孔与组合螺栓(2)之间设置有平垫圈(5)。

3.如权利要求1所述的一种自动调整臂的新型连接支架总成，其特征在于，所述的气室支架(4)的轴径上采用矩形凸台结构，矩形凸台上有两个通孔用于螺接连接支架(3)。