CN210161863U - 一种前摆臂衬套结构及汽车 - Google Patents

Abstract

一种前摆臂衬套结构，用以安装于副车架上，包括销式连接件、安装支座、衬套、固定件；所述销式连接件包括头部与杆部，所述头部设有用以与副车架连接的第一安装孔，所述杆部末端设有固定部；所述衬套设有轴向贯通供所述杆部穿过的内孔；所述安装支座设有用以与副车架连接的第二安装孔，以及与所述内孔对应的通孔，供所述杆部从所述内孔与所述通孔穿过后，露出所述固定部；所述固定件与所述固定部固定连接。本实用新型提供的前摆臂衬套结构及汽车通过销式螺栓、安装支座采用螺接固定，且分别设置第一安装孔、第二安装孔与副车架固定连接，因此结构简单，性能可靠稳定。

Description

一种前摆臂衬套结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种前摆臂衬套结构及汽车。

背景技术

汽车悬架控制臂作为汽车上一个不可缺少的部件，其中前衬套是控制臂中非常重要的组成部分。

现在应用的前摆臂衬套有两种结构：

a是整体式衬套结构，即有一个带两个通孔的衬套支架焊接在副车架上，通过一个法兰螺栓穿过衬套支架及衬套内管另一端用法兰螺母紧固后连接在一起；

b是两连接销分体式衬套结构，是通过两个连接销一端插入衬套内管另一端用法兰螺栓连接紧固到副车架上。

以上两种结构都有弊端，其中a种结构，需要衬套支架焊接在副车架上，此衬套支架结构复杂成本高，也增加了整车重量，在产品设计时也因强度不足等问题增加了设计难度。其中b种结构，是分体式结构，虽然取消掉了衬套支架，用两个连接销插入衬套内管中，两端分别用法兰螺栓紧固在副车架上，但此分体式的衬套结构，严重影响了安装强度，而且相关衬套内管及两个连接销强度要求较高，提高了加工制造成本。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简单、可靠、稳定的前摆臂衬套结构及汽车。

本实用新型提供一种前摆臂衬套结构，用以安装于副车架上，包括销式连接件、安装支座、衬套、固定件；所述销式连接件包括头部与杆部，所述头部设有用以与副车架连接的第一安装孔，所述杆部末端设有固定部；所述衬套设有轴向贯通供所述杆部穿过的内孔；所述安装支座设有用以与副车架连接的第二安装孔，以及与所述内孔对应的通孔，供所述杆部从所述内孔与所述通孔穿过后，露出所述固定部；所述固定件与所述固定部固定连接。

进一步地，所述通孔为锥形通孔，所述杆部在对应所述通孔位置设有用以与所述通孔配合的锥形部。

进一步地，所述头部末端设有环形部，所述环形部中央的孔形成所述第一安装孔。

进一步地，所述第二安装孔有两个，两所述第二安装孔并列设置且两所述第二安装孔的安装面位于同一平面。

进一步地，所述衬套包括衬套内管、橡胶衬套、衬套外管，所述衬套内管与橡胶衬套为硫化成一体的结构。

进一步地，所述橡胶衬套与衬套外管过盈压装配合。

进一步地，所述销式连接件为销式螺栓，所述销式连接件杆部末端的固定部为螺纹部，所述固定件为螺母，与所述螺纹部螺接固定。

一种汽车，包括前摆臂衬套结构与副车架，所述前摆臂衬套结构采用如上所述的结构，所述副车架上预埋设有焊接螺母，所述第一安装孔与第二安装孔通过法兰螺栓与所述焊接螺母紧固连接。

本实用新型提供的前摆臂衬套结构及汽车通过销式连接件、安装支座固定连接，且分别设置第一安装孔、第二安装孔与副车架固定连接，因此结构简单，性能可靠稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例前摆臂衬套结构中销式螺栓的示意图。

图2为本实用新型实施例前摆臂衬套结构中安装支座的示意图。

图3为本实用新型实施例前摆臂衬套结构的组合示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实施例中，前摆臂衬套结构用以安装于副车架上，包括销式螺栓1、安装支座2、衬套4、螺母3。

销式螺栓1包括头部1-1与杆部1-2。头部1-1末端设有环形部1-1-1，环形部中央的孔形成用以与副车架连接的第一安装孔1-1-2。

杆部1-2末端设有螺纹部1-2-1，螺纹部1-2-1内侧设有锥形部1-2-1。

安装支座2外部设有用以与副车架连接的第二安装孔2-1。本实施例中，第二安装孔2-1有两个，两第二安装孔2-1并列设置且两第二安装孔2-1的安装面位于同一平面，以方便安装。

安装支座2中间设有通孔2-2，本实施例中，通孔2-2为锥形通孔，且上述锥形部的位置与通孔2-2对应，两者配合以方便销式螺栓1与安装支座2的安装，使销式螺栓1与安装支座2具有预设尺寸用以容纳衬套4的空间。

衬套4包括衬套内管4-1、橡胶衬套4-2、衬套外管4-3，衬套内管4-1与橡胶衬套4-2为硫化成一体的结构，橡胶衬套4-2与衬套外管4-3过盈压装配合，从而三者形成一体结构。衬套内管4-1具有轴向贯通供杆部1-2穿过的内孔，内孔与通孔2-2相对应，两孔的中心线在同一直线上。

组装时，杆部1-2穿过内孔、通孔2-2，露出螺纹部1-2-1，再通过螺纹部1-2-1与螺母3螺接固定。

当然，在其它实施例中，可以采用销式螺栓以外的其它销式连接件，螺母以外的其它固定件，采用螺纹部与螺母螺接固定以外的固定方式，例如可以在销式连接件杆部末端设横向销孔，固定件采用销轴，销式连接件与固定件通过销孔与销轴固定连接。

本实施例还提供一种汽车，包括前摆臂衬套结构与副车架，前摆臂衬套结构采用如上所述的结构，副车架上预埋设有焊接螺母，第一安装孔1-1-2与第二安装孔2-1通过法兰螺栓与焊接螺母紧固连接。

本实用新型提供的前摆臂衬套结构及汽车通过销式螺栓、安装支座采用螺接固定，且分别设置第一安装孔、第二安装孔与副车架固定连接，因此结构简单，性能可靠稳定。

在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种前摆臂衬套结构，用以安装于副车架上，其特征在于，包括销式连接件、安装支座、衬套、固定件；所述销式连接件包括头部与杆部，所述头部设有用以与副车架连接的第一安装孔，所述杆部末端设有固定部；所述衬套设有轴向贯通供所述杆部穿过的内孔；所述安装支座设有用以与副车架连接的第二安装孔，以及与所述内孔对应的通孔，供所述杆部从所述内孔与所述通孔穿过后，露出所述固定部；所述固定件与所述固定部固定连接。

2.如权利要求1所述的前摆臂衬套结构，其特征在于，所述通孔为锥形通孔，所述杆部在对应所述通孔位置设有用以与所述通孔配合的锥形部。

3.如权利要求1所述的前摆臂衬套结构，其特征在于，所述头部末端设有环形部，所述环形部中央的孔形成所述第一安装孔。

4.如权利要求1所述的前摆臂衬套结构，其特征在于，所述第二安装孔有两个，两所述第二安装孔并列设置且两所述第二安装孔的安装面位于同一平面。

5.如权利要求1所述的前摆臂衬套结构，其特征在于，所述衬套包括衬套内管、橡胶衬套、衬套外管，所述衬套内管与橡胶衬套为硫化成一体的结构。

6.如权利要求5所述的前摆臂衬套结构，其特征在于，所述橡胶衬套与衬套外管过盈压装配合。

7.如权利要求1所述的前摆臂衬套结构，其特征在于，所述销式连接件为销式螺栓，所述销式连接件杆部末端的固定部为螺纹部，所述固定件为螺母，与所述螺纹部螺接固定。

8.一种汽车，包括前摆臂衬套结构与副车架，其特征在于，所述前摆臂衬套结构采用如权利要求1至7中任一所述的结构，所述副车架上预埋设有焊接螺母，所述第一安装孔与第二安装孔通过法兰螺栓与所述焊接螺母紧固连接。

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