CN208420038U - 一种桥梁路面抗压检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁路面抗压检测装置，包括推杆，所述推杆下端连接有移动车身，所述移动车身外部固定有滚轮，且移动车身上端固定有提升液压缸，所述提升液压缸上端安装有固定杆，且固定杆下端固定有驱动装置，所述驱动装置下端安装有定位套，且定位套内部固定有传动杆，所述传动杆下端固定有钻头，且传动杆上端连接有驱动装置，所述检测装置下端固定有第一气缸，且第一气缸下端安装有移动底座，所述移动底座外部卡合有滑轨，且移动底座右侧固定有第二气缸，所述滑轨下端安装有移动车身。该桥梁路面抗压检测装置使用简单，可以对桥梁路面内部材料进行检测工作，使工作人员对路面内部的具体情况有数据进行参考比对，提高检测的准确性。

Description

一种桥梁路面抗压检测装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁路面检测装置技术领域，具体为一种桥梁路面抗压检测装置。

背景技术

目前，随着我国桥梁的发展，越来越多的桥梁组成了四通八达的交通网络，每年都有很多新建的桥梁投入使用，每条新建的桥梁在投入使用之前都要对桥梁的使用情况和抗压能力的情况进行评估然后判断公路是否适合投入使用。

一般用于桥梁路面检测耐压装置功能单一，需要经过后续计算才能判断路面的抗压能力，由于数据单一，可靠性不强，另外不能直接判断路段的抗压能力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁路面抗压检测装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上桥梁路面检测耐压装置功能单一，另外不能直接判断路段的抗压能力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁路面抗压检测装置，包括推杆，所述推杆下端连接有移动车身，所述移动车身外部固定有滚轮，且移动车身上端固定有提升液压缸，所述提升液压缸上端安装有固定杆，且固定杆下端固定有驱动装置，所述驱动装置下端安装有定位套，且定位套内部固定有传动杆，所述传动杆下端固定有钻头，且传动杆上端连接有驱动装置，所述检测装置下端固定有第一气缸，且第一气缸下端安装有移动底座，所述移动底座外部卡合有滑轨，且移动底座右侧固定有第二气缸，所述滑轨下端安装有移动车身。

优选的，所述移动车身内部为穿孔结构，且其穿孔结构中心线与钻头的中心线处于同一条直线上。

优选的，所述定位套内部为中空结构，且定位套与驱动装置为固定一体结构。

优选的，所述移动底座远第一气缸端为对称状凸起结构，且第二气缸位于移动底座中心线上。

优选的，所述滑轨关于移动车身的中心线左右对称分布，且滑轨内侧为凹槽结构，并且滑轨凹槽结构内部形状与移动底座两端的凸起结构相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桥梁路面抗压检测装置使用简单，可以对桥梁路面内部材料进行检测工作，使工作人员对路面内部的具体情况有数据进行参考比对，提高检测的准确性。该装置的移动车身上的穿孔方便钻头通过，这样便可以通过钻头对地面进行切割，而移动底座可以卡在滑轨内侧的凹槽内，这样移动底座便可以在滑轨内侧进行移动，将检测装置移动到钻头的正下方，使通过检测装置对钻头切割的路面材料进行检测。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型定位套内部结构示意图。

图中：1、推杆，2、移动车身，3、滚轮，4、驱动装置，5、固定杆，6、提升液压缸，7、定位套，8、钻头，9、检测装置，10、第一气缸，11、移动底座，12、第二气缸，13、滑轨，14、传动杆，15、储存柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁路面抗压检测装置，包括推杆1，推杆1下端连接有移动车身2，移动车身2外部固定有滚轮3，且移动车身2上端固定有提升液压缸6，移动车身2内部为穿孔结构，且其穿孔结构中心线与钻头8的中心线处于同一条直线上，此结构的移动车身2上的穿孔结构方便钻头8穿过，使钻头8可以对桥梁路面进行切割，提升液压缸6上端安装有固定杆5，且固定杆5下端固定有驱动装置4，驱动装置4下端安装有定位套7，且定位套7内部固定有传动杆14，定位套7内部为中空结构，且定位套7与驱动装置4为固定一体结构，此结构的定位套7起到固定储存柱15的作用，防止储存柱15在旋转的时候出现偏移的情况，提高储存柱15下端钻头8的切割效果，传动杆14下端固定有钻头8，且传动杆14上端连接有驱动装置4，检测装置9下端固定有第一气缸10，且第一气缸10下端安装有移动底座11，移动底座11外部卡合有滑轨13，且移动底座11右侧固定有第二气缸12，移动底座11远第一气缸10端为对称状凸起结构，且第二气缸12位于移动底座11中心线上，此结构的移动底座11上的凸起结构可以卡到滑轨13的内侧，这样移动底座11可以在滑轨13内侧进行移动，而且第二气缸12位于移动底座11中心线上，这样第二气缸12在推动移动底座11移动的时候不会出现歪斜的情况，滑轨13下端安装有移动车身2，滑轨13关于移动车身2的中心线左右对称分布，且滑轨13内侧为凹槽结构，并且滑轨13凹槽结构内部形状与移动底座11两端的凸起结构相匹配，此结构的滑轨13起到固定移动底座11移动路径的作用，可以使移动底座11准确的移动到钻头8的正下方。

工作原理：在使用该桥梁路面抗压检测装置时，先通过推杆1将移动车身2移动到合适的地方，然后再启动驱动装置4，驱动装置4内部的电机通过传动杆14带动储存柱15进行转动，然后旋转的储存柱15带动钻头8进行转动，之后再通过提升液压缸6带动固定杆5朝下移动，然后固定杆5会带动驱动装置4朝下移动，使钻头8穿过移动车身2接触到地面，然后旋转的钻头8会对路面进行切割，切割后再通过提升液压缸6将钻头8朝上提，使钻头8会携带切割好的路面材料一起上升，之后再通过第二气缸12推动移动底座11在滑轨13内侧进行移动，使移动底座11可以准确的移动到钻头8的正下方，之后再通过第一气缸10推动检测装置9朝上移动，然后检测装置9可以进入到钻头8的内部，这样检测装置9会对切割好的材料下端进行检测，检测装置9对材料进行检测为本领域技术人员能够轻易实现的技术，故在此不做详细描述，然后将检测装置9得出的结果记录下来，对桥梁路面内部的材料进行检测，从而完成一系列的工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种桥梁路面抗压检测装置，包括推杆（1），其特征在于：所述推杆（1）下端连接有移动车身（2），所述移动车身（2）外部固定有滚轮（3），且移动车身（2）上端固定有提升液压缸（6），所述提升液压缸（6）上端安装有固定杆（5），且固定杆（5）下端固定有驱动装置（4），所述驱动装置（4）下端安装有定位套（7），且定位套（7）内部固定有传动杆（14），所述传动杆（14）下端固定有钻头（8），且传动杆（14）上端连接有驱动装置（4），所述检测装置（9）下端固定有第一气缸（10），且第一气缸（10）下端安装有移动底座（11），所述移动底座（11）外部卡合有滑轨（13），且移动底座（11）右侧固定有第二气缸（12），所述滑轨（13）下端安装有移动车身（2）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁路面抗压检测装置，其特征在于：所述移动车身（2）内部为穿孔结构，且其穿孔结构中心线与钻头（8）的中心线处于同一条直线上。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁路面抗压检测装置，其特征在于：所述定位套（7）内部为中空结构，且定位套（7）与驱动装置（4）为固定一体结构。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁路面抗压检测装置，其特征在于：所述移动底座（11）远第一气缸（10）端为对称状凸起结构，且第二气缸（12）位于移动底座（11）中心线上。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁路面抗压检测装置，其特征在于：所述滑轨（13）关于移动车身（2）的中心线左右对称分布，且滑轨（13）内侧为凹槽结构，并且滑轨（13）凹槽结构内部形状与移动底座（11）两端的凸起结构相匹配。