CN208419936U - 通用发动机轴向间隙检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于检测设备技术领域，尤其是涉及一种通用发动机轴向间隙检测设备。包括有左机架和右机架，左机架上设有左升降机构，左升降机构顶部设有左升降板，左升降板上设有左碰板机构，右机架上设有右升降机构，右升降机构上设有右升降板，右升降板上设有右碰板机构，右碰板机构上设有测量组件。本设备通过左碰板机构和右碰板机构的配合对发动机曲轴进行左右推动，并由设置在右碰板机构上的测量组件对轴向间隙进行快速、精确的测量，有效提高了产品的生产效率和出厂质量。通过左升降机构和右升降机构的调节，可调整左碰板机构和右碰板机构的高度，可用于检测不同高度发动机的轴向间隙的检测，适用范围更广。

Description

通用发动机轴向间隙检测设备

技术领域

本实用新型属于检测设备技术领域，尤其是涉及一种通用发动机轴向间隙检测设备。

背景技术

发动机曲轴具有一定的轴向间隙是其正常运转的必要条件,但当发动机曲轴轴向间隙过大时，则会产生“窜曲轴”的情况。其间隙过小会增加曲轴的转动阻力，当机体和曲轴受热膨胀时，曲轴转动很容易卡滞，从而增加曲轴转动时的阻力，加大发动机功率消耗，甚至在曲轴受热膨胀后有可能卡死，导致发动机无法正常运转。其间隙过大时，曲轴工作转动时轴向窜动量加大，加速了曲轴与轴承、活塞与汽缸等机件的不正常的磨损。因此发动机在出厂前均需要对其轴向间隙进行检测。

普通的轴线间隙检测方式是通过人工推动发动机曲轴，并手持测量工具进行测量，人工测量存在误差大、效率低等缺点，影响生产速度和产品出厂质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种可快速、准确测量轴向间隙的通用发动机轴向间隙检测设备。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种通用发动机轴向间隙检测设备，其特征在于：包括有左机架和右机架，左机架上设有左升降机构，左升降机构顶部设有左升降板，左升降板上设有左碰板机构，右机架上设有右升降机构，右升降机构上设有右升降板，右升降板上设有右碰板机构，右碰板机构上设有测量组件；

所述左碰板机构包括左调节底板、左调节块、左移动架、左平移气缸、左气缸推座、左气缸接头、导杆法兰、支架导杆和左位移碰板；所述左升降板顶面设有左调节底板和左调节块，左调节底板顶面设有横向设置的左滑轨，左移动架底部设有与左滑轨配合的左滑块，左移动架通过左滑块与左滑轨滑移连接；所述左平移气缸固定在左移动架左侧面且左平移气缸的杆头朝右设置，所述左气缸推座固定在左升降板顶面中部，左平移气缸杆头穿过左移动架的左侧面并通过左气缸接头与左气缸推座连接；所述导杆法兰固定在左移动架右侧面，支架导杆横向设置且其左端与导杆法兰固定连接，所述左位移碰板固定在支架导杆右端且与支架导杆相垂直；

所述右碰板机构包括右调节底板、右调节块、右移动架、右平移气缸、右气缸推座、右气缸接头、加长型直线轴承、伸缩导杆、弹簧、弹簧挡块和右位移碰板；所述右升降板顶面设有右调节底板和右调节块，右调节底板顶面横向设置的右滑轨，右移动架底部设有与右滑轨配合的右滑块，右移动架通过右滑块与右滑轨滑移连接；所述右平移气缸固定在右移动架右侧面且右平移气缸的杆头朝左设置，所述右气缸推座固定在右升降板顶面中部，右平移气缸杆头穿过右移动架并通过右气缸接头与右气缸推座连接；所述加长型直线轴承横向设置且固定在右移动架左侧面，加长型直线轴承上设有伸缩导杆，伸缩导杆上套设有弹簧，弹簧和加长型直线轴承之间设有弹簧挡块，所述右位移碰板固定在伸缩导杆左端且与伸缩导杆相垂直；

所述测量组件包括壳体、位移传感器，所述壳体固定在右移动架左侧面并处于右位移碰板右侧，所述位移传感器设置在壳体内，位移传感器的检测杆朝右设置且穿过壳体左侧面。

基于上述结构，本实用新型所述左升降机构包括左升降机、左万向连接轴、左传动轴、左锁紧块、左深沟球轴承、左位置显示器、左手轮、左升降直线轴承、左升降导杆、左升降导杆盖板；

所述左升降直线轴承沿竖直方向设置在左机架顶面，左升降直线轴承内设有左升降导杆，左升降导杆顶端固定在左升降板底部，左升降导杆底部设有左升降导杆盖板；所述左升降机设置在左机架顶面，左升降机顶端固定在左升降板底部，所述左手轮设置在左机架前侧面，左手轮通过左深沟球轴承与左传动轴前端连接，左传动轴后端通过左万向连接轴与左升降机连接，左手轮和左深沟球轴承连接处设有左锁紧块和左位置显示器；

所述右升降机构包括右升降机、右万向连接轴、右传动轴、右锁紧块、右深沟球轴承、右位置显示器、右手轮、右升降直线轴承、右升降导杆、右升降导杆盖板；

所述右升降直线轴承沿竖直方向设置在右机架顶面，右升降直线轴承内设有右升降导杆，右升降导杆顶端固定在右升降板底部，右升降导杆底部设有右升降导杆盖板；所述右升降机设置在右机架顶面，右升降机顶端固定在右升降板底部，所述右手轮设置在右机架前侧面，右手轮通过右深沟球轴承与右传动轴前端连接，右传动轴后端通过右万向连接轴与右升降机连接，右手轮和右深沟球轴承连接处设有右锁紧块和右位置显示器。

优选的，本实用新型所述左升降板顶面右侧设有左限位块，左移动架上与左限位块相配合的位置设有左限位碰块；所述右升降板顶面左侧设有右限位块，右移动架上与右限位块相配合的位置设有右限位碰块。

优选的，本实用新型所述左机架和右机架之间设有纵向设置的流水线。

优选的，本实用新型所述左机架和右机架底部四角均设有脚蹄。

优选的，本实用新型所述左机架和左移动架之间设有左拖链；所述右机架和右移动架之间设有右拖链。

优选的，本实用新型所述右机架上设有电器控制箱，所述左升降机构、右升降机构、左碰板机构、右碰板机构、测量组件均与电器控制箱电连接。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、通过左碰板机构和右碰板机构的配合对发动机曲轴进行左右推动，并由设置在右碰板机构上的测量组件对轴向间隙进行快速、精确的测量，有效提高了产品的生产效率和出厂质量。

2、通过左升降机构和右升降机构的调节，可调整左碰板机构和右碰板机构的高度，可用于检测不同高度发动机的轴向间隙的检测，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型主视结构示意图。

图3为本实用新型俯视透视结构示意图。

图4为本实用新型左视结构示意图。

图5为本实用新型右视结构示意图。

图6为本实用新型左升降机构结构示意图。

图7为本实用新型右升降机构结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，一种通用发动机轴向间隙检测设备，包括有左机架1和右机架2，左机架1上设有左升降机构，左升降机构顶部设有左升降板3，左升降板3上设有左碰板机构，右机架2上设有右升降机构，右升降机构上设有右升降板4，右升降板4上设有右碰板机构，右碰板机构上设有测量组件。

如图2、图3所示，左碰板机构包括左调节底板5、左调节块6、左移动架7、左平移气缸8、左气缸推座9、左气缸接头10、导杆法兰11、支架导杆12和左位移碰板13。左升降板3顶面设有左调节底板5和左调节块6，左调节底板5顶面设有横向设置的左滑轨14，左移动架7底部设有与左滑轨14配合的左滑块15，左移动架7通过左滑块15与左滑轨14滑移连接。左平移气缸8固定在左移动架7左侧面且左平移气缸8的杆头朝右设置，左气缸推座9固定在左升降板3顶面中部，左平移气缸8杆头穿过左移动架7的左侧面并通过左气缸接头10与左气缸推座9连接。导杆法兰11固定在左移动架7右侧面，支架导杆12横向设置且其左端与导杆法兰11固定连接，左位移碰板13固定在支架导杆12右端且与支架导杆12相垂直。

右碰板机构包括右调节底板16、右调节块17、右移动架18、右平移气缸19、右气缸推座20、右气缸接头21、加长型直线轴承22、伸缩导杆23、弹簧24、弹簧挡块25和右位移碰板26。右升降板4顶面设有右调节底板16和右调节块17，右调节底板16顶面横向设置的右滑轨27，右移动架18底部设有与右滑轨27配合的右滑块28，右移动架18通过右滑块28与右滑轨27滑移连接。右平移气缸19固定在右移动架18右侧面且右平移气缸19的杆头朝左设置，右气缸推座20固定在右升降板4顶面中部，右平移气缸19杆头穿过右移动架18并通过右气缸接头21与右气缸推座20连接。加长型直线轴承22横向设置且固定在右移动架18左侧面，加长型直线轴承22上设有伸缩导杆23，伸缩导杆23上套设有弹簧24，弹簧24和加长型直线轴承22之间设有弹簧挡块25，右位移碰板26固定在伸缩导杆23左端且与伸缩导杆23相垂直。

所述测量组件包括壳体29、位移传感器30，所述壳体29固定在右移动架18左侧面并处于右位移碰板26右侧，所述位移传感器30设置在壳体29内，位移传感器30的检测杆朝右设置且穿过壳体29左侧面。

如图4、图6所示，左升降机构包括左升降机31、左万向连接轴32、左传动轴33、左锁紧块34、左深沟球轴承35、左位置显示器36、左手轮37、左升降直线轴承38、左升降导杆39、左升降导杆盖板40。

左升降直线轴承38沿竖直方向设置在左机架1顶面，左升降直线轴承38内设有左升降导杆39，左升降导杆30顶端固定在左升降板3底部，左升降导杆30底部设有左升降导杆盖板40。左升降机31设置在左机架1顶面，左升降机31顶端固定在左升降板3底部，所述左手轮37设置在左机架3前侧面，左手轮37通过左深沟球轴承35与左传动轴33前端连接，左传动轴33后端通过左万向连接轴32与左升降机31连接，左手轮37和左深沟球轴承35连接处设有左锁紧块34和左位置显示器36。

如图5、图7所示，右升降机构包括右升降机41、右万向连接轴42、右传动轴43、右锁紧块44、右深沟球轴承45、右位置显示器46、右手轮47、右升降直线轴承48、右升降导杆49、右升降导杆盖板50。

右升降直线轴承48沿竖直方向设置在右机架2顶面，右升降直线轴承48内设有右升降导杆49，右升降导杆49顶端固定在右升降板4底部，右升降导杆49底部设有右升降导杆盖板50。右升降机41设置在右机架2顶面，右升降机41顶端固定在右升降板4底部，右手轮47设置在右机架2前侧面，右手轮47通过右深沟球轴承45与右传动轴43前端连接，右传动轴43后端通过右万向连接轴42与右升降机41连接，右手轮47和右深沟球轴承45连接处设有右锁紧块44和右位置显示器46。

如图4、图5所示，左升降板3顶面右侧设有左限位块51，左移动架7上与左限位块51相配合的位置设有左限位碰块52。右升降板4顶面左侧设有右限位块53，右移动架18上与右限位块53相配合的位置设有右限位碰块54。

通过左升降机构和右升降机构的调节，可调整左碰板机构和右碰板机构的高度，可用于检测不同高度发动机的轴向间隙的检测。

如图1所示，左机架1和右机架2之间设有纵向设置的流水线55，该流水线55用于输送待测量轴向间隙的发动机。

如图2所示，左机架1和右机架2底部四角均设有脚蹄56。左机架1和左移动架7之间设有用于安放电线的左拖链57，右机架2和右移动架18之间设有用于安放电线的右拖链58。右机架2上设有电器控制箱59，左升降机构、右升降机构、左碰板机构、右碰板机构、测量组件均与电器控制箱59电连接。

在工作过程中，待检测的发动机通过流水线55运送到指定位置，左平移气缸8杆头收缩并带动左移动架7沿着左滑轨14往右侧移动，左位移碰板13抵住发动机曲轴左端并推动其向右移动直至顶死，同时左平移气缸8锁死。右平移气缸19收缩并带动右移动架18沿着右滑轨27向左移动，右移动碰板26抵住发动机曲轴右端，此时右平移气缸19继续收缩，伸缩导杆23将沿加长型直线轴承22向右移动并将弹簧24压缩，伸缩导杆23在右移过程中，位移传感器30的检测杆将接触到右移动碰板26的右侧面并被压进壳体29内，直到壳体29左侧面抵住右移动碰板26，由位移传感器30记录第一个位移数据。

将右平移气缸19锁死，左平移气缸8杆头伸长，带动左移动架7沿左滑轨14往左移动，使左位移碰板13离开发动机曲轴，与此同时，弹簧24恢复并推动右移动碰板，右位移碰板26抵住发动机曲轴右端并推动其向右移动直至顶死，由位移传感器30记录第二个位移数据。计算出第一个位移数据和第二个位移数据的差值，即轴向间隙值。

本实用新型可有效提高轴向间隙的测量速度和精度，从而提高生产效率和产品的出厂质量。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种通用发动机轴向间隙检测设备，其特征在于：包括有左机架和右机架，左机架上设有左升降机构，左升降机构顶部设有左升降板，左升降板上设有左碰板机构，右机架上设有右升降机构，右升降机构上设有右升降板，右升降板上设有右碰板机构，右碰板机构上设有测量组件；

所述左碰板机构包括左调节底板、左调节块、左移动架、左平移气缸、左气缸推座、左气缸接头、导杆法兰、支架导杆和左位移碰板；所述左升降板顶面设有左调节底板和左调节块，左调节底板顶面设有横向设置的左滑轨，左移动架底部设有与左滑轨配合的左滑块，左移动架通过左滑块与左滑轨滑移连接；所述左平移气缸固定在左移动架左侧面且左平移气缸的杆头朝右设置，所述左气缸推座固定在左升降板顶面中部，左平移气缸杆头穿过左移动架的左侧面并通过左气缸接头与左气缸推座连接；所述导杆法兰固定在左移动架右侧面，支架导杆横向设置且其左端与导杆法兰固定连接，所述左位移碰板固定在支架导杆右端且与支架导杆相垂直；

所述右碰板机构包括右调节底板、右调节块、右移动架、右平移气缸、右气缸推座、右气缸接头、加长型直线轴承、伸缩导杆、弹簧、弹簧挡块和右位移碰板；所述右升降板顶面设有右调节底板和右调节块，右调节底板顶面横向设置的右滑轨，右移动架底部设有与右滑轨配合的右滑块，右移动架通过右滑块与右滑轨滑移连接；所述右平移气缸固定在右移动架右侧面且右平移气缸的杆头朝左设置，所述右气缸推座固定在右升降板顶面中部，右平移气缸杆头穿过右移动架并通过右气缸接头与右气缸推座连接；所述加长型直线轴承横向设置且固定在右移动架左侧面，加长型直线轴承上设有伸缩导杆，伸缩导杆上套设有弹簧，弹簧和加长型直线轴承之间设有弹簧挡块，所述右位移碰板固定在伸缩导杆左端且与伸缩导杆相垂直；

所述测量组件包括壳体、位移传感器，所述壳体固定在右移动架左侧面并处于右位移碰板右侧，所述位移传感器设置在壳体内，位移传感器的检测杆朝右设置且穿过壳体左侧面。

2.根据权利要求1所述的通用发动机轴向间隙检测设备，其特征在于：所述左升降机构包括左升降机、左万向连接轴、左传动轴、左锁紧块、左深沟球轴承、左位置显示器、左手轮、左升降直线轴承、左升降导杆、左升降导杆盖板；

所述左升降直线轴承沿竖直方向设置在左机架顶面，左升降直线轴承内设有左升降导杆，左升降导杆顶端固定在左升降板底部，左升降导杆底部设有左升降导杆盖板；所述左升降机设置在左机架顶面，左升降机顶端固定在左升降板底部，所述左手轮设置在左机架前侧面，左手轮通过左深沟球轴承与左传动轴前端连接，左传动轴后端通过左万向连接轴与左升降机连接，左手轮和左深沟球轴承连接处设有左锁紧块和左位置显示器；

所述右升降机构包括右升降机、右万向连接轴、右传动轴、右锁紧块、右深沟球轴承、右位置显示器、右手轮、右升降直线轴承、右升降导杆、右升降导杆盖板；

所述右升降直线轴承沿竖直方向设置在右机架顶面，右升降直线轴承内设有右升降导杆，右升降导杆顶端固定在右升降板底部，右升降导杆底部设有右升降导杆盖板；所述右升降机设置在右机架顶面，右升降机顶端固定在右升降板底部，所述右手轮设置在右机架前侧面，右手轮通过右深沟球轴承与右传动轴前端连接，右传动轴后端通过右万向连接轴与右升降机连接，右手轮和右深沟球轴承连接处设有右锁紧块和右位置显示器。

3.根据权利要求1或2所述的通用发动机轴向间隙检测设备，其特征在于：所述左升降板顶面右侧设有左限位块，左移动架上与左限位块相配合的位置设有左限位碰块；所述右升降板顶面左侧设有右限位块，右移动架上与右限位块相配合的位置设有右限位碰块。

4.根据权利要求1或2所述的通用发动机轴向间隙检测设备，其特征在于：所述左机架和右机架之间设有纵向设置的流水线。

5.根据权利要求1或2所述的通用发动机轴向间隙检测设备，其特征在于：所述左机架和右机架底部四角均设有脚蹄。

6.根据权利要求1或2所述的通用发动机轴向间隙检测设备，其特征在于：所述左机架和左移动架之间设有左拖链；所述右机架和右移动架之间设有右拖链。

7.根据权利要求1或2所述的通用发动机轴向间隙检测设备，其特征在于：所述右机架上设有电器控制箱，所述左升降机构、右升降机构、左碰板机构、右碰板机构、测量组件均与电器控制箱电连接。