CN208416233U - 一种汽车车门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门铰链，包括底座、第一连接轴、螺母和固定块，所述底座上开设有第一连接孔，且底座的上表面设置有支撑板，所述第一连接轴贯穿第一通孔，且第一连接轴穿过第二通孔，所述第二通孔设置在连接板的下端，所述螺母安装在第一连接轴的前端，所述固定块安装在底座的上表面，且固定块的左侧设置有固定板，所述固定板的右侧设置有弹簧，所述直板的左侧设置有缓冲层，且直板的下端通过第二连接轴与固定块相互连接。该汽车车门铰链，该汽车车门铰链通过螺母将连接板固定在第一连接轴上，同时限位环有效的防止连接板在通过螺母进行紧固的时候与支撑板相互接触，防止连接板在该汽车车门铰链上旋转困难。

Description

一种汽车车门铰链

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车车门铰链。

背景技术

铰链是一种用于将两个固体进行连接并使两个固体之间进行转动的机械装置，有利于铰链将两个固体进行开合运转，市面上的铰链根据所需连接的固体的不同，铰链的种类也各不相同。

目前市场上常见的汽车车门铰链，在用于对车门与车体进行连接时的稳定性还需加强，同时不具备缓冲功能，无法使车门在进行关闭的时候增加缓冲功能，针对上述问题，在原有的汽车车门铰链的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门铰链，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的汽车车门铰链，在用于对车门与车体进行连接时的稳定性还需加强，同时不具备缓冲功能，无法使车门在进行关闭的时候增加缓冲功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门铰链，包括底座、第一连接轴、螺母和固定块，所述底座上开设有第一连接孔，且底座的上表面设置有支撑板，所述支撑板上开设有槽口，且支撑板的上端设置有第一通孔，所述第一连接轴贯穿第一通孔，且第一连接轴穿过第二通孔，所述第二通孔设置在连接板的下端，且连接板上开设有第二连接孔，所述螺母安装在第一连接轴的前端，且螺母与连接板相互连接，所述第一连接轴的外侧设置有限位环，所述固定块安装在底座的上表面，且固定块的左侧设置有固定板，所述固定板的右侧设置有弹簧，且弹簧与直板固定连接，所述直板的左侧设置有缓冲层，且直板的下端通过第二连接轴与固定块相互连接，所述直板的左侧与限位块相互连接，且限位块设置在固定块的上表面。

优选的，所述第一连接轴为“T”字形结构，且第一连接轴通过第一通孔与支撑板构成旋转结构。

优选的，所述连接板为“T”字形结构，且连接板与槽口卡合连接。

优选的，所述限位环与第一连接轴为一体化结构，且第一连接轴与螺母螺纹连接。

优选的，所述直板通过弹簧与固定板构成伸缩结构。

优选的，所述直板通过第二连接轴与固定块构成旋转结构，且直板与限位块贴合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车门铰链，

1、该汽车车门铰链通过螺母将连接板固定在第一连接轴上，同时限位环有效的防止连接板在通过螺母进行紧固的时候与支撑板相互接触，防止连接板在该汽车车门铰链上旋转困难；

2、该汽车车门铰链上的连接板在进行旋转的时候，支撑板上的槽口有效的防止连接板在旋转的过程中与支撑板发生碰撞，同时减少了该汽车车门铰链在汽车上的安装空间；

3、通过直板上的缓冲层有效的使连接板在进行旋转的过程中与缓冲层发生碰撞时削弱碰撞时发生的作用力，同时缓冲层带动直板进行旋转，有效的使该汽车车门铰链具有缓冲功能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体俯视结构示意图；

图3为本实用新型整体右视剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、第一连接孔；3、支撑板；4、槽口；5、第一通孔；6、第一连接轴；7、第二通孔；8、连接板；9、第二连接孔；10、螺母；11、限位环；12、固定块；13、固定板；14、弹簧；15、直板；16、缓冲层；17、第二连接轴；18、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门铰链，包括底座1、第一连接轴6、螺母10和固定块12，底座1上开设有第一连接孔2，且底座1的上表面设置有支撑板3，支撑板3上开设有槽口4，且支撑板3的上端设置有第一通孔5，第一连接轴6贯穿第一通孔5，且第一连接轴6穿过第二通孔7，第一连接轴6为“T”字形结构，且第一连接轴6通过第一通孔5与支撑板3构成旋转结构，有利于提高第一连接轴6在该汽车车门铰链上的稳定性，防止第一连接轴6在进行旋转的过程中与支撑板3发生脱离现象；

第二通孔7设置在连接板8的下端，且连接板8上开设有第二连接孔9，连接板8为“T”字形结构，且连接板8与槽口4卡合连接，从而使连接板8与车门连接面增加，有利于该汽车车门铰链安装在汽车车门上，同时便于连接板8在该汽车车门铰链上进行旋转，螺母10安装在第一连接轴6的前端，且螺母10与连接板8相互连接，第一连接轴6的外侧设置有限位环11，限位环11与第一连接轴6为一体化结构，且第一连接轴6与螺母10螺纹连接，便于安装人员通过第一连接轴6与螺母10将连接板8固定安装在第一连接轴6上，同时限位环11限定了连接板8的安装位置；

固定块12安装在底座1的上表面，且固定块12的左侧设置有固定板13，固定板13的右侧设置有弹簧14，且弹簧14与直板15固定连接，直板15通过弹簧14与固定板13构成伸缩结构，有利于直板15在该汽车车门铰链上进行伸缩运转，方便该汽车车门铰链通过直板15的伸缩运转进行缓冲，直板15的左侧设置有缓冲层16，且直板15的下端通过第二连接轴17与固定块12相互连接，直板15通过第二连接轴17与固定块12构成旋转结构，且直板15与限位块18贴合连接，从而使连接板8在进行旋转的过程中与缓冲层16发生接触时，直板15带动缓冲层16进行旋转，避免阻碍连接板8的旋转运行，直板15的左侧与限位块18相互连接，且限位块18设置在固定块12的上表面。

工作原理：根据图3，首先手动利用工具通过底座1上的第一连接孔2将底座1固定在车体上，接着利用工具通过连接板8上的第二连接孔9将连接板8固定在车门上；

根据图1-3，当车门通过该汽车车门铰链安装到车体上后，手动拉动车门，使车门带动连接板8进行逆时针旋转，当连接板8进行旋转时，连接板8因为通过螺母10和限位环11以及第二通孔7固定在第一连接轴6上，从而使连接板8带动第一连接轴6通过第一通孔5在支撑板3上进行旋转，在连接板8通过第一连接轴6在支撑板3上进行旋转的同时，连接板8与缓冲层16相互分离，使固定板13上的弹簧14通过弹力带动直板15和直板15上的缓冲层16进行运转，从而使直板15通过第二连接轴17在固定块12上进行逆时针旋转，同时固定块12上的限位块18会使直板15旋转到与固定块12垂直的位置，接着在车门带动连接板8进行逆时针旋转的过程中，支撑板3上的槽口4防止连接板8在运转过程中与支撑板3发生碰撞，这样便完成该汽车车门铰链带动车门在汽车上进行开启运转，然后当需要将车门在汽车上进行关闭运转时，按照上述原理，手动推动车门，使车门带动连接板8进行顺时针旋转，同时在连接板8进行顺时针旋转的过程中会与缓冲层16发生碰撞，从而使缓冲层16起到缓冲功能，接着连接板8通过旋转力通过缓冲层16带动直板15在固定块12进行顺时针旋转，同时直板15会带动固定板13上的弹簧14进行拉长，然后车门通过该汽车车门铰链在汽车上达到关闭作用，这样便可以完成该汽车车门铰链的运转，这样一种汽车车门铰链方便人们的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车车门铰链，包括底座（1）、第一连接轴（6）、螺母（10）和固定块（12），其特征在于：所述底座（1）上开设有第一连接孔（2），且底座（1）的上表面设置有支撑板（3），所述支撑板（3）上开设有槽口（4），且支撑板（3）的上端设置有第一通孔（5），所述第一连接轴（6）贯穿第一通孔（5），且第一连接轴（6）穿过第二通孔（7），所述第二通孔（7）设置在连接板（8）的下端，且连接板（8）上开设有第二连接孔（9），所述螺母（10）安装在第一连接轴（6）的前端，且螺母（10）与连接板（8）相互连接，所述第一连接轴（6）的外侧设置有限位环（11），所述固定块（12）安装在底座（1）的上表面，且固定块（12）的左侧设置有固定板（13），所述固定板（13）的右侧设置有弹簧（14），且弹簧（14）与直板（15）固定连接，所述直板（15）的左侧设置有缓冲层（16），且直板（15）的下端通过第二连接轴（17）与固定块（12）相互连接，所述直板（15）的左侧与限位块（18）相互连接，且限位块（18）设置在固定块（12）的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于：所述第一连接轴（6）为“T”字形结构，且第一连接轴（6）通过第一通孔（5）与支撑板（3）构成旋转结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于：所述连接板（8）为“T”字形结构，且连接板（8）与槽口（4）卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于：所述限位环（11）与第一连接轴（6）为一体化结构，且第一连接轴（6）与螺母（10）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于：所述直板（15）通过弹簧（14）与固定板（13）构成伸缩结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于：所述直板（15）通过第二连接轴（17）与固定块（12）构成旋转结构，且直板（15）与限位块（18）贴合连接。