CN208397985U - 一种高效散热汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热汽车大灯，涉及汽车配件技术领域，具体为一种高效散热汽车大灯，包括灯槽，所述灯槽的内部固定连接有滑轨，所述滑轨远离灯槽的一端活动连接有滑块，所述滑块远离滑轨的一侧固定连接有散热底板。该高效散热汽车大灯，通过滑轨与滑块的配合设置，使得当大灯在运行的时候散热防尘网可以滑出，散热防尘网的表面开设有孔洞方便空气的流通，在高速运行的汽车风力的增大从而有效的增强了该汽车大灯的散热能力，达到了高效降温的效果；通过排风扇和铝型材散热器的配合设置，使得当大灯运行排风扇运行并散热时，铝型材散热器设置在排风扇的出风口处，从而增加了排风扇对该装置的散热效果。

Description

一种高效散热汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高效散热汽车大灯。

背景技术

目前，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭，车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用，很多汽车大灯已经开始采用LED汽车灯代替卤素灯，LED汽车灯是指车内外光源均采用LED技术，用来外部与内部照明，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准， LED汽车灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，车主可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，LED的使用寿命为5万个小时，结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降，LED 汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯，雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。

现在的汽车大灯大多是卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、安装繁琐等明显缺陷，持续的使用大灯会使大灯的温度升高，如果不能进行有效的散热会损坏大灯的使用性能和寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效散热汽车大灯，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高效散热汽车大灯，包括灯槽，所述灯槽的内部固定连接有滑轨，所述滑轨远离灯槽的一端活动连接有滑块，所述滑块远离滑轨的一侧固定连接有散热底板，所述散热底板的表面从上至下依次设置有近光灯灯座、远光灯灯座和转向灯灯座，所述散热底板的表面活动连接有散热防尘网，所述散热防尘网的外表面固定连接有限位块，所述限位块的上表面活动连接有限位螺丝，所述散热底板的表面活动连接有灯盖，所述灯盖的外表面固定连接有卡块。

可选的，所述散热防尘网通过第一紧定钉、第二紧定钉、第三紧定钉、第四紧定钉和第五紧定钉安装在散热底板的表面。

可选的，所述散热底板的表面设置有排风扇，所述排风扇的数量为三个。

可选的，所述近光灯灯座靠近灯盖的一侧活动连接有近光灯灯罩，所述远光灯灯座靠近灯盖的一侧活动连接有远光灯灯罩，所述转向灯灯座靠近灯盖的一侧活动连接有转向灯灯罩。

可选的，所述散热底板远离排风扇的一侧设置有铝型材散热器，所述铝型材散热器的数量为三个。

可选的，所述卡块的表面开设有孔洞，且孔洞与限位螺丝的大小相适配。

可选的，所述散热底板和散热防尘网的表面均开设有孔洞。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高效散热汽车大灯，具备以下有益效果：

1、该高效散热汽车大灯，通过滑轨与滑块的配合设置，使得当大灯在运行的时候散热防尘网可以滑出，散热防尘网的表面开设有孔洞方便空气的流通，在高速运行的汽车风力的增大从而有效的增强了该汽车大灯的散热能力，达到了高效降温的效果。

2、该高效散热汽车大灯，通过限位块、限位螺丝和卡块的配合设置，使得该装置的灯盖可以快捷的安装和拆除，降低了传统车灯安装和拆除的操作难度，方便了车主和维修人员的使用和维修。

3该高效散热汽车大灯，通过排风扇和铝型材散热器的配合设置，使得当大灯运行排风扇运行并散热时，通过铝型材散热器在排风扇出风口处的设置，从而增加了排风扇对该装置的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型散热底板的剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：1灯槽、2滑轨、3滑块、4散热底板、5近光灯灯座、6远光灯灯座、7转向灯灯座、8散热防尘网、9限位块、10限位螺丝、11灯盖、12卡块、13第一紧定钉、14第二紧定钉、15第三紧定钉、16第四紧定钉、17第五紧定钉、18排风扇、19近光灯灯罩、20远光灯灯罩、21转向灯灯罩、22 铝型材散热器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种高效散热汽车大灯，包括灯槽1，灯槽1的内部固定连接有滑轨2，滑轨2远离灯槽1的一端活动连接有滑块3，通过滑轨2与滑块3的配合设置，使得当大灯在运行的时候散热防尘网8可以滑出，散热防尘网8的表面开设有孔洞方便空气的流通，在高速运行的汽车风力的增大从而有效的增强了该汽车大灯的散热能力，达到了高效降温的效果，滑块3远离滑轨2的一侧固定连接有散热底板4，散热底板4和散热防尘网8的表面均开设有孔洞，散热底板4的表面设置有排风扇18，散热底板4远离排风扇18的一侧设置有铝型材散热器22，铝型材散热器22的数量为三个，排风扇18的数量为三个，通过排风扇18和铝型材散热器22的配合设置，使得当大灯运行排风扇18运行并散热时，铝型材散热器22设置在排风扇18的出风口处，从而增加了排风扇18对该装置的散热效果，散热底板4的表面从上至下依次设置有近光灯灯座5、远光灯灯座6和转向灯灯座7，近光灯灯座5靠近灯盖11的一侧活动连接有近光灯灯罩19，远光灯灯座6靠近灯盖11的一侧活动连接有远光灯灯罩20，转向灯灯座7靠近灯盖11的一侧活动连接有转向灯灯罩21，散热底板4的表面活动连接有散热防尘网8，散热防尘网8的材质为铜，并开设有孔洞更加提高了其散热能力，散热防尘网8通过第一紧定钉13、第二紧定钉14、第三紧定钉15、第四紧定钉16和第五紧定钉17安装在散热底板4的表面，散热防尘网8的外表面固定连接有限位块9，限位块9的上表面活动连接有限位螺丝10，散热底板4 的表面活动连接有灯盖11，灯盖11的外表面固定连接有卡块12，卡块12的表面开设有孔洞，且孔洞与限位螺丝10的大小相适配，通过限位块9、限位螺丝10和卡块12的配合设置，使得该装置的灯盖11可以快捷的安装和拆除，降低了传统车灯安装方法的操作程度，方便了车主和维修人员的使用和维修。

作为本实用新型的一种优选技术方案：当灯盖11通过限位螺丝10转动，使得限位螺丝10插入到卡块12的内部得到固定，将大灯打开时，可使得散热防尘网8与灯盖11通过滑块3滑出滑轨2，将排风扇18打开后使得散热防尘网8的内部空气得到排放以及温度较低的空气进去散热防尘网8的内部，排风扇18排出去的热空气经过铝型材散热器22的散热作用，使得该装置的散热效果得到了很大的提升。

综上所述，该高效散热汽车大灯，使用时，通过滑轨2与滑块3的配合设置，使得当大灯在运行的时候散热防尘网8可以滑出，散热防尘网8的表面开设有孔洞方便空气的流通，在高速运行的汽车风力的增大从而有效的增强了该汽车大灯的散热能力，达到了高效降温的效果；通过限位块9、限位螺丝10和卡块12的配合设置，使得该装置的灯盖11可以快捷的安装和拆除，降低了传统车灯安装和拆除的操作难度，方便了车主和维修人员的使用和维修；通过排风扇18和铝型材散热器22的配合设置，使得当大灯运行和排风扇18运行并散热时，通过铝型材散热器22在排风扇18出风口处的设置，从而增加了排风扇18对该装置的散热效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高效散热汽车大灯，包括灯槽(1)，其特征在于：所述灯槽(1)的内部固定连接有滑轨(2)，所述滑轨(2)远离灯槽(1)的一端活动连接有滑块(3)，所述滑块(3)远离滑轨(2)的一侧固定连接有散热底板(4)，所述散热底板(4)的表面从上至下依次设置有近光灯灯座(5)、远光灯灯座(6)和转向灯灯座(7)，所述散热底板(4)的表面活动连接有散热防尘网(8)，所述散热防尘网(8)的外表面固定连接有限位块(9)，所述限位块(9)的上表面活动连接有限位螺丝(10)，所述散热底板(4)的表面活动连接有灯盖(11)，所述灯盖(11)的外表面固定连接有卡块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种高效散热汽车大灯，其特征在于：所述散热防尘网(8)通过第一紧定钉(13)、第二紧定钉(14)、第三紧定钉(15)、第四紧定钉(16)和第五紧定钉(17)安装在散热底板(4)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种高效散热汽车大灯，其特征在于：所述散热底板(4)的表面设置有排风扇(18)，所述排风扇(18)的数量为三个。

4.根据权利要求1所述的一种高效散热汽车大灯，其特征在于：所述近光灯灯座(5)靠近灯盖(11)的一侧活动连接有近光灯灯罩(19)，所述远光灯灯座(6)靠近灯盖(11)的一侧活动连接有远光灯灯罩(20)，所述转向灯灯座(7)靠近灯盖(11)的一侧活动连接有转向灯灯罩(21)。

5.根据权利要求1或3所述的一种高效散热汽车大灯，其特征在于：所述散热底板(4)远离排风扇(18)的一侧设置有铝型材散热器(22)，所述铝型材散热器(22)的数量为三个。

6.根据权利要求1所述的一种高效散热汽车大灯，其特征在于：所述卡块(12)的表面开设有孔洞，且孔洞与限位螺丝(10)的大小相适配。

7.根据权利要求1所述的一种高效散热汽车大灯，其特征在于：所述散热底板(4)和散热防尘网(8)的表面均开设有孔洞。