CN207907133U - 一种新型汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车大灯，涉及汽车灯技术领域。该新型汽车大灯，包括第一灯体，所述第一灯体顶面的两端开设有两个第一圆形通孔，所述第一灯体的底部卡接有铝基板，所述铝基板正面的右端固定安装有光源，所述铝基板顶部的两端开设有两个第二圆形通孔，所述第一灯体和铝基板的底部均卡接有第二灯体，所述第一灯体中心处的表面和第二灯体左端的表面均开设有固定槽。该新型汽车大灯，先通过螺丝和自攻螺丝的配合使用，从而方便把整个灯体组装在一起，再通过散热风扇和散热器的配合使用，可以快速增加整个灯体的散热效果，并且使得整个灯体不易产生损坏，这样还可以增加灯体的使用寿命，更进一步增加了灯体的实用性。

Description

一种新型汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯技术领域，具体为一种新型汽车大灯。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

目前，市场上大多数的汽车大灯都是简单的一体化灯体结构，不方便组装和拆卸，以至于不能够方便使用，现有的汽车大灯在经过长时间的工作后，灯体本身就会产生大量的热量，灯体温度的升高就会使得灯体容易产生损坏的情况，而且现如今的汽车大灯大多数的散热效果都比较差，这样就降低了灯体的使用寿命，同时也降低了汽车大灯的实用性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车大灯，解决了汽车大灯不方便组装和拆卸、易损坏、散热效果差、实用性低的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车大灯，包括第一灯体，所述第一灯体顶面的两端开设有两个第一圆形通孔，所述第一灯体的底部卡接有铝基板，所述铝基板正面的右端固定安装有光源，所述铝基板顶部的两端开设有两个第二圆形通孔，所述第一灯体和铝基板的底部均卡接有第二灯体，所述第一灯体中心处的表面和第二灯体左端的表面均开设有固定槽，所述第二灯体顶部的两端开设有两个螺纹槽，两个所述第一圆形通孔的内腔插接有两个螺丝，两个所述螺丝的底端贯穿第二圆形通孔的内腔并与螺纹槽的内壁螺纹连接，所述固定槽的内部卡接有防水胶圈，所述防水胶圈的外部并位于第一灯体和第二灯体左端的表面套装有金属卡盘，所述第一灯体和第二灯体左侧面的槽内并位于铝基板左端的表面卡接有转接板，所述转接板的左侧并位于第一灯体和第二灯体的槽内插接有固定板，所述固定板的左侧面的中心处固定安装有散热分风扇，所述固定板左侧面的一周均开设有第三圆形通孔，所述第三圆形通孔的内部均插接有自攻螺丝，所述自攻螺丝的右端分别贯穿第三圆形通孔的内腔和转接板的左侧面并与第一灯体和第二灯体的左侧面螺纹连接，所述第一灯体和第二灯体左端的表面均固定安装有散热器，所述散热器的外部均套装有风扇罩。

优选的，所述铝基板的底部设置有夹角，且夹角的角度为三十度。

优选的，所述自攻螺丝的数量有三个，且自攻螺丝的规格具体为M，所述螺丝的规格具体为M.。

优选的，所述防水胶圈和固定槽的数量均有三个，所述防水胶圈分别与固定槽的内壁和金属卡盘的内壁充分接触。

优选的，所述转接板分别与固定板的右侧面和铝基板左端的表面充分接触。

优选的，所述金属卡盘的内壁与第一灯体和第二灯体左端的表面充分卡接在一起。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新型汽车大灯。具备以下有益效果：

（1）、该新型汽车大灯，通过第一灯体上设置的螺丝，可以方便把第一灯体、光源和第二灯体固定在一起，再通过固定板上设置的自攻螺丝，自攻螺丝可以方便把散热风扇安装在第一灯体和第二灯体左侧的槽内，这样通过螺丝和自攻螺丝的配合使用，可以使得整个灯体具有便于组装和便于拆卸的效果。

（2）、该新型汽车大灯，通过对汽车大灯的改进，可以先通过螺丝和自攻螺丝的配合使用，从而方便把整个灯体组装在一起，第一灯体和第二灯体左端安装的散热风扇和散热器，通过散热风扇和散热器的配合使用，可以快速增加整个灯体的散热效果，并且使得整个灯体不易产生损坏，这样还可以增加灯体的使用寿命，更进一步增加了灯体的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的爆炸图。

图中：1第一灯体、2第一圆形通孔、3铝基板、4光源、5第二圆形通孔、6第二灯体、7固定槽、8螺纹槽、9螺丝、10防水胶圈、11金属卡盘、12转接板、13固定板、14散热风扇、15第三圆形通孔、16自攻螺丝、17散热器、18风扇罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车大灯，包括第一灯体1，第一灯体1顶面的两端开设有两个第一圆形通孔2，第一灯体1的底部卡接有铝基板3，铝基板3和灯体的接触是斜面接触，形成一个固定的夹角，可使光源4光效的利用率最大化，铝基板3的底部设置有夹角，且夹角的角度为三十度，铝基板3正面的右端固定安装有光源4，铝基板3顶部的两端开设有两个第二圆形通孔5，第一灯体1和铝基板3的底部均卡接有第二灯体6，第一灯体1中心处的表面和第二灯体6左端的表面均开设有固定槽7，第二灯体6顶部的两端开设有两个螺纹槽8，两个第一圆形通孔2的内腔插接有两个螺丝9，通过螺丝9与螺纹槽8的内壁螺纹连接，可以方便把第一灯体1、光源4和第二灯体6固定在一起，两个螺丝9的底端贯穿第二圆形通孔5的内腔并与螺纹槽8的内壁螺纹连接，固定槽7的内部卡接有防水胶圈10，防水胶圈10可以分别与固定槽7的内壁和金属卡盘11的内壁充分接触，从而达到防水的效果，防水胶圈10和固定槽7的数量均有三个，防水胶圈10分别与固定槽7的内壁和金属卡盘11的内壁充分接触，防水胶圈10的外部并位于第一灯体1和第二灯体6左端的表面套装有金属卡盘11，金属卡盘11的内壁与第一灯体1和第二灯体6左端的表面充分卡接在一起，第一灯体1和第二灯体6左侧面的槽内并位于铝基板3左端的表面卡接有转接板12，转接板12分别与固定板13的右侧面和铝基板3左端的表面充分接触，转接板12的左侧并位于第一灯体1和第二灯体6的槽内插接有固定板13，固定板13的左侧面的中心处固定安装有散热分风扇14，散热风扇14具有很好的散热效果，这样可以加快灯体散热的速率，从而保证了灯体的长久使用，固定板13左侧面的一周均开设有第三圆形通孔15，第三圆形通孔15的内部均插接有自攻螺丝16，自攻螺丝16可以方便把固定板13上的散热风扇14安装在第一灯体1和第二灯体6左侧的槽内，自攻螺丝16的数量有三个，且自攻螺丝16的规格具体为M2，螺丝9的规格具体为M2.5，自攻螺丝16的右端分别贯穿第三圆形通孔15的内腔和转接板12的左侧面并与第一灯体1和第二灯体6的左侧面螺纹连接，第一灯体1和第二灯体左端的表面均固定安装有散热器17，通过散热器17和散热风扇14的配合使用，可以加快整个灯体散热的效率，散热器17的外部均套装有风扇罩18，风扇罩18可以对散热风扇14起到保护的作用。

该新型汽车大灯使用时，第一灯体1的顶面设置有螺丝9，通过螺丝9与螺纹槽8的内壁螺纹连接，可以方便把第一灯体1、光源4和第二灯体6固定在一起，再通过固定板13上设置的自攻螺丝16，自攻螺丝16可以方便把固定板13上的散热风扇14安装在第一灯体1和第二灯体6左侧的槽内，再通过固定槽7内部设置的防水胶圈10，防水胶圈10可以分别与固定槽7的内壁和金属卡盘11的内壁充分接触，从而达到防水的效果，第一灯体1和第二灯体6左端的表面均设置有散热器17，这样通过散热器17和散热风扇14的配合使用，可以加快整个灯体散热的效率。

综上所述，该新型汽车大灯，通过第一灯体1上设置的螺丝9，可以方便把第一灯体1、光源4和第二灯体6固定在一起，再通过固定板13上设置的自攻螺丝16，自攻螺丝16可以方便把散热风扇14安装在第一灯体1和第二灯体6左侧的槽内，这样通过螺丝9和自攻螺丝16的配合使用，可以使得整个灯体具有便于组装和便于拆卸的效果。

同时，通过对汽车大灯的改进，可以先通过螺丝9和自攻螺丝16的配合使用，从而方便把整个灯体组装在一起，第一灯体1和第二灯体6左端安装的散热风扇14和散热器17，通过散热风扇14和散热器17的配合使用，可以快速增加整个灯体的散热效果，这样还可以增加灯体的使用寿命，更进一步增加了灯体的实用性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车大灯，包括第一灯体（1），其特征在于：所述第一灯体（1）顶面的两端开设有两个第一圆形通孔（2），所述第一灯体（1）的底部卡接有铝基板（3），所述铝基板（3）正面的右端固定安装有光源（4），所述铝基板（3）顶部的两端开设有两个第二圆形通孔（5），所述第一灯体（1）和铝基板（3）的底部均卡接有第二灯体（6），所述第一灯体（1）中心处的表面和第二灯体（6）左端的表面均开设有固定槽（7），所述第二灯体（6）顶部的两端开设有两个螺纹槽（8），两个所述第一圆形通孔（2）的内腔插接有两个螺丝（9），两个所述螺丝（9）的底端贯穿第二圆形通孔（5）的内腔并与螺纹槽（8）的内壁螺纹连接，所述固定槽（7）的内部卡接有防水胶圈（10），所述防水胶圈（10）的外部并位于第一灯体（1）和第二灯体（6）左端的表面套装有金属卡盘（11），所述第一灯体（1）和第二灯体（6）左侧面的槽内并位于铝基板（3）左端的表面卡接有转接板（12），所述转接板（12）的左侧并位于第一灯体（1）和第二灯体（6）的槽内插接有固定板（13），所述固定板（13）的左侧面的中心处固定安装有散热分风扇（14），所述固定板（13）左侧面的一周均开设有第三圆形通孔（15），所述第三圆形通孔（15）的内部均插接有自攻螺丝（16），所述自攻螺丝（16）的右端分别贯穿第三圆形通孔（15）的内腔和转接板（12）的左侧面并与第一灯体（1）和第二灯体（6）的左侧面螺纹连接，所述第一灯体（1）和第二灯体左端的表面均固定安装有散热器（17），所述散热器（17）的外部均套装有风扇罩（17）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车大灯，其特征在于：所述铝基板（3）的底部设置有夹角，且夹角的角度为三十度。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车大灯，其特征在于：所述自攻螺丝（16）的数量有三个，且自攻螺丝（16）的规格具体为M2，所述螺丝（9）的规格具体为M2.5。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车大灯，其特征在于：所述防水胶圈（10）和固定槽（7）的数量均有三个，所述防水胶圈（10）分别与固定槽（7）的内壁和金属卡盘（11）的内壁充分接触。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车大灯，其特征在于：所述转接板（12）分别与固定板（13）的右侧面和铝基板（3）左端的表面充分接触。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车大灯，其特征在于：所述金属卡盘（11）的内壁与第一灯体（1）和第二灯体（6）左端的表面充分卡接在一起。