CN208396325U - 用于大跨度钢桁架拼装的胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于大跨度钢桁架拼装的胎架。所述钢桁架包括四个钢桁架单元，所述用于大跨度钢桁架拼装的胎架包括分别与四个所述钢桁架单元相对应的第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架，第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架均由钢梁焊接而成，其中，第一胎架包括相对设置的第一端和第二端，第一胎架的宽度自第一端朝第二端逐渐增大，第二胎架、第三胎架和第四胎架的形状均为矩形。上述用于大跨度钢桁架拼装的胎架采用钢梁焊接而成，避免了钢结构拼装过程中的焊接污染，同时，第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架可以同时进行拼装作业，提高了钢结构拼装的效率。

Description

用于大跨度钢桁架拼装的胎架

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，特别是涉及用于大跨度钢桁架拼装的胎架。

背景技术

在分段制作的大跨度柱、梁、桁架、支撑等钢构件和多层钢框架结构，特别是用高强度螺栓连接的大型钢结构、分块制造和供货的钢壳体结构中，拼装作业一般是在拼装平台上完成。现有钢结构拼装平台多采用混凝土拼装平台。然而，采用混凝土拼装平台在焊接时会使得钢结构容易受到污染，影响工程质量。

实用新型内容

基于此，有必要针对采用混凝土拼装平台容易存在焊接污染的问题，提供一种可以避免焊接污染的用于大跨度钢桁架拼装的胎架。

一种用于大跨度钢桁架拼装的胎架，所述钢桁架包括四个钢桁架单元，所述胎架包括分别与四个所述钢桁架单元相对应的第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架，所述第一胎架、所述第二胎架、所述第三胎架和所述第四胎架均由钢梁焊接而成，其中，所述第一胎架包括相对设置的第一端和第二端，所述第一胎架的宽度自所述第一端朝所述第二端逐渐增大，所述第二胎架、所述第三胎架和所述第四胎架的形状均为矩形。

在其中一个实施例中，所述第三胎架和所述第四胎架均包括多根所述钢梁，所述第三胎架的所述钢梁的安装密度大于所述第四胎架的所述钢梁的安装密度。

在其中一个实施例中，所述第一胎架、所述第二胎架、所述第三胎架和所述第四胎架的长度依次减小。

在其中一个实施例中，还包括横向加劲肋和纵向加劲肋。

在其中一个实施例中，所述第一胎架呈三级阶梯状。

上述用于大跨度钢桁架拼装的胎架在使用时，首先待拼装的钢桁架分成四段，即，四个钢桁架单元，然后四个钢桁架单元分别在第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架上完成拼装，其中，钢桁架的悬挑梁对应于第一胎架，由于第一胎架的形状匹配于悬挑梁的形状，可以节约钢结构拼装场地。上述用于大跨度钢桁架拼装的胎架采用钢梁焊接而成，避免了钢结构拼装过程中的焊接污染，保证了工程质量。同时，四个钢桁架单元可以分别在第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架同时进行拼装作业，提高了钢桁架拼装的效率。

附图说明

图1为一实施例的用于大跨度钢桁架拼装的第一胎架的结构示意图；

图2为一实施例的用于大跨度钢桁架拼装的第二胎架的结构示意图；

图3为一实施例的用于大跨度钢桁架拼装的第三胎架的结构示意图；

图4为一实施例的用于大跨度钢桁架拼装的第四胎架的结构示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，大跨度的钢桁架包括四个钢桁架单元，一实施例的用于大跨度钢桁架拼装的胎架包括分别与四个钢桁架单元相对应的第一胎架10、第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16，第一胎架10、第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16均由钢梁100焊接而成，其中，第一胎架10包括相对设置的第一端110和第二端120，第一胎架10的宽度自第一端110朝第二端120逐渐增大，第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16的形状均为矩形。

上述用于大跨度钢桁架拼装的胎架在使用时，首先待拼装钢桁架分成四段，即，四个钢桁架单元，然后四个钢桁架单元分别在第一胎架10、第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16上完成拼装，其中，钢桁架的悬挑梁对应于第一胎架10，由于第一胎架10的形状匹配于悬挑梁的形状，可以节约钢结构拼装场地。上述用于大跨度钢桁架拼装的胎架采用钢梁100焊接而成，避免了钢结构拼装过程中的焊接污染，保证了工程质量。同时，四个钢桁架单元可以分别在第一胎架10、第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16同时进行拼装作业，提高了钢桁架拼装的效率。

上述用于大跨度钢桁架拼装的胎架一般用作钢桁架的拼装平台，一般大型钢桁架有100多米，在施工时，根据屋面桁架拼装以及吊装方式将钢桁架进行科学分段，在本实施例中，将钢桁架分成四个钢桁架单元，分别为第一钢桁架单元20、第二钢桁架单元22、第三钢桁架单元24、第四钢桁架单元26。第一钢桁架单元20、第二钢桁架单元22、第三钢桁架单元24和第四钢桁架单元26分别在第一胎架10、第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16上进行拼装。由于钢桁架的第一钢桁架单元20、第二钢桁架单元22、第三钢桁架单元24、第四钢桁架单元26可以分开进行拼装，进而同时进行拼装作业，提高了拼装效率。此外，第一胎架10、第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16的摆放并无顺序限制，可以根据施工场地的情况任意摆放。需要说明的是，“第一”、“第二”、“第三”和“第四”是出于便于说明的需要，并不是限制胎架的顺序。

请参阅图1，第一胎架10的宽度自第一端110朝第二端120逐渐增大。钢桁架的结构一般是两端为悬挑梁，中间为架空梁。例如，在本实施例中，第一钢桁架单元20和第四钢桁架单元26为悬挑梁。第二钢桁架单元22和第三钢桁架单元24为架空梁。在施工时，可以将第一钢桁架单元20在第一胎架10上进行拼装，第一胎架10的形状与第一钢桁架单元20的形状匹配，可以节省钢结构拼装场地。更进一步地，在本实施例中，第一胎架10呈三级阶梯状，其中，第一阶梯(靠近第一端110)的宽度为3.278米，第二阶梯的宽度为6.556米，第三阶梯(靠近第二端120)的宽度为9.833米。

请继续参阅图2、图3和图4，第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16的形状均为矩形。由于钢桁架的架空梁(即，第二钢桁架单元22和第三钢桁架单元24)基本呈矩形，采用与钢桁架单元的形状相匹配的胎架可以使得胎架更适合钢桁架的拼装。另外，第四胎架16的形状也为矩形，可以适合不同形状的第四钢桁架单元26的拼装。

请同时参阅图2和图3，在本实施例中，第三胎架14和第四胎架16均包括多根钢梁100，第三胎架14的钢梁100的安装密度大于第四胎架16的钢梁100的安装密度。第一胎架10、第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16均是采用钢梁100焊接而成，均采用格条式搭设，进而为钢桁架的拼装提供支撑。其中，第三胎架14用于为钢桁架的第三钢桁架单元24(即，主桁架)提供支撑，第四胎架16为钢桁架的第四钢桁架单元26(即，悬挑梁)提供支撑。一般地，架空梁的重量会大于悬挑梁的重量，因此，第三胎架14承载的重量要大于第四胎架16承载的重量。在第三胎架14上采用较多数量的钢梁100，可以提高第三胎架14的承载力。

在本实施例中，第一胎架10、第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16的长度依次减小。根据钢桁架的吊装方式对钢桁架进行分段，用于大跨度钢桁架拼装的胎架的分段与钢桁架的分段相对应，有助于钢桁架的拼装操作，进而提高钢桁架的拼装质量。在本实施例中，第一胎架10的长度为52米，第二胎架12的长度为42米，第三胎架14的长度为34.5米，第四胎架16的长度为29.15米。另外，第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16的宽度可以根据钢桁架的尺寸进行选择。在本实施例中，第二胎架12的宽度为12米，第三胎架14的宽度为12.5米，第四胎架16的宽度为10米。

在本实施例中，用于大跨度钢桁架拼装的胎架包括横向加劲肋和纵向加劲肋102。第一胎架10、第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16在钢桁架焊接节点的对应位置设置有横向加劲肋，在对应于节点之间的部位设置有纵向加劲肋102，提高用于大跨度钢桁架拼装的胎架的稳定性。在本实施例中，横向加劲肋选用HN300*20*8*12H型钢，纵向加劲肋102选用HN200*200*8*12H型钢。

上述用于大跨度钢桁架拼装的胎架在应用时，首先根据屋面钢桁架拼装及吊装方式将桁架分为四段，分别为第一钢桁架单元20、第二钢桁架单元22、第三钢桁架单元24和第四钢桁架单元26，然后采用钢梁100焊接分别对应于第一钢桁架单元20、第二钢桁架单元22、第三钢桁架单元24和第四钢桁架单元26的第一胎架10、第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16，最后在第一胎架10上完成第一钢桁架单元20的拼装，在第二胎架12上完成第二钢桁架单元22的拼装，在第三胎架14上完成第三钢桁架单元24的拼装，在第四胎架16上完成第四钢桁架单元26的拼装。上述用于大跨度钢桁架拼装的胎架可以在第一胎架10、第二胎架12、第三胎架14和第四胎架16上同时进行拼装，有利于提高钢桁架的拼装效率，节约拼装场地，提高拼装效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种用于大跨度钢桁架拼装的胎架，其特征在于，所述钢桁架包括四个钢桁架单元，所述胎架包括分别与四个所述钢桁架单元相对应的第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架，所述第一胎架、所述第二胎架、所述第三胎架和所述第四胎架均由钢梁焊接而成，其中，所述第一胎架包括相对设置的第一端和第二端，所述第一胎架的宽度自所述第一端朝所述第二端逐渐增大，所述第二胎架、所述第三胎架和所述第四胎架的形状均为矩形。

2.根据权利要求1所述的用于大跨度钢桁架拼装的胎架，其特征在于，所述第三胎架和所述第四胎架均包括多根所述钢梁，所述第三胎架的所述钢梁的安装密度大于所述第四胎架的所述钢梁的安装密度。

3.根据权利要求1所述的用于大跨度钢桁架拼装的胎架，其特征在于，所述第一胎架、所述第二胎架、所述第三胎架和所述第四胎架的长度依次减小。

4.根据权利要求1所述的用于大跨度钢桁架拼装的胎架，其特征在于，还包括横向加劲肋和纵向加劲肋。

5.根据权利要求1-4任一项所述的用于大跨度钢桁架拼装的胎架，其特征在于，所述第一胎架呈三级阶梯状。