CN110723643B - 一种在役起重机的改变轨距方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种在役起重机的改变轨距方法，包括：当起重机需要缩小车轮间轨距时，将联系横梁任一侧的下部立柱断开，将其向内靠拢，当轨距缩小至相应要求时，再将断开的下部立柱连接固定在联系横梁上，然后在两根下部立柱之间、及两根下部立柱与联系横梁之间采用连接结构进行加固；当起重机需要增加车轮间轨距时，先将联系横梁任一端部上连接一根延长段，再将联系横梁上具有延长段一侧的下部立柱断开，将其向外移动，当轨距增加至相应要求时，再将断开的下部立柱连接固定在延长段上，然后在两根下部立柱之间、及两根下部立柱与联系横梁之间采用增距连接结构进行加固。本发明公开减少改造工作量和施工周期，又加强了起重机的刚性和强度。

Description

一种在役起重机的改变轨距方法
技术领域
本发明涉及起重机改造、修复技术，更具体地说，涉及一种在役起重机的改变轨距方法。
背景技术
目前，国内外二手岸边集装箱起重机的交易市场日益成熟，很多起重机在服役一段时间后，不能在满足用户的使用要求，但是起重机仍然未到其设计寿命，因此会被转卖给其他用户。由于不同用户码头所使用的轨距不同，因此需对起重机进行改造，使其车轮间距能适合新码头的轨距要求。
现在国内外起重机的轨距改造方式花样繁多，如：
1)将一侧门框彻底更换，并将联系横梁相应缩短或加长，以达到更改轨距的目的；
2)将联系横梁下立柱移动到相应位置，并将联系横梁上立柱改为倾斜方式，以连接上横梁和联系横梁下立柱。
以上两种改造方式，不具备标准化的设计特点，且起重机结构笨重、改造工作量又大，使得改造成本高、改造周期长，不具备市场竞争力。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种在役起重机的改变轨距方法，减少改造工作量和施工周期，又加强了起重机的刚性和强度。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种在役起重机的改变轨距方法，包括：
当起重机需要缩小车轮间轨距时，将起重机上联系横梁的任一侧的下部立柱断开，将断开的下部立柱向联系横梁另一侧的下部立柱方向靠拢，当两根下部立柱下端的车轮之间的轨距缩小至相应要求时，再将断开的下部立柱焊接或螺栓连接固定在联系横梁上，然后在两根下部立柱之间、及两根下部立柱与联系横梁之间采用连接结构进行加固；
当起重机需要增加车轮间轨距时，先将起重机上联系横梁任一端部上连接一根延长段，再将联系横梁上具有延长段一侧的下部立柱断开，将断开的下部立柱向联系横梁另一侧的下部立柱相反方向移动，当两根下部立柱下端的车轮之间的轨距增加至相应要求时，再将断开的下部立柱焊接或螺栓连接固定在延长段上，然后在两根下部立柱之间、及两根下部立柱与联系横梁之间采用增距连接结构进行加固。
所述连接结构为桁架连接结构或箱梁连接结构。
所述桁架连接结构，包括弦杆，其两端均连有节点板，弦杆通过节点板连于两根下部立柱之间，联系横梁的下表面、及弦杆的上表面依次间隔设置有若干个节点板，弦杆端部的节点板与联系横梁下表面的节点板之间、及联系横梁下表面的节点板与弦杆上表面的节点板之间均连有腹杆；
断开下部立柱的外侧面与联系横梁下表面之间连有撑杆。
所述弦杆、腹杆和撑杆均为圆管、方管或H型钢。
所述箱梁连接结构，包括连于断开下部立柱的内、外侧面与联系横梁下表面之间箱体，箱体内部还设有若干横隔板及纵向筋。
所述增距连接结构为桁架增距连接结构或箱梁增距连接结构。
所述桁架增距连接结构，包括弦杆，其两端均连有节点板，弦杆通过节点板连于两根下部立柱之间，联系横梁的下表面、及弦杆的上表面依次间隔设置有若干个节点板，弦杆端部的节点板与联系横梁下表面的节点板之间、及联系横梁下表面的节点板与弦杆上表面的节点板之间均连有腹杆。
所述弦杆和腹杆均为圆管、方管或H型钢。
所述箱梁增距连接结构，包括连于断开下部立柱的内侧面、延长段的下表面及联系横梁下表面之间箱体，箱体内部还设有若干横隔板及纵向筋。
在上述的技术方案中，本发明所提供的一种在役起重机的改变轨距方法，还具有以下几点有益效果：
1)改造方式简单，易于实施。利用了原有起重机结构，减少了改造工作量和施工周期。利用桁架结构进行加强，使得起重机在改造后的各项性能没有降低，其刚性和强度均比改造前有所增强；
2)适用于各类岸边集装箱起重机，扩大或缩小轨距均可适合；
3)附加改造工作量较小，由于对于联系横梁以上部分没有做大量改动，因此对于附件如电梯、直梯、登机斜梯、电缆布置等等的改动最小，极大的缩减了施工周期和施工成本。
附图说明
图1是在役起重机未改造前的示意图；
图2是本发明采用桁架连接结构缩小轨距的改造示意图；
图3是本发明采用箱梁连接结构缩小轨距的改造示意图；
图4是本发明采用桁架增距连接结构增大轨距的改造示意图；
图5是本发明采用箱梁增距连接结构增大轨距的改造示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
请结合图1所示，起重机在未改造前，联系横梁1以上的立柱部分2同联系横梁1以下的立柱部分3对齐，起重机的车轮4放置在轨道5上。
请结合图2所示，当起重机需要缩小车轮间轨距时，将联系横梁1以下的下部立柱103断开，根据项目要求，将其向内移动到联系横梁1下方的合适位置，并将下部立柱103通过焊接或螺栓连接的方式与联系横梁1连接固定。同时，在轨距之间的部分，采用桁架连接结构进行加强。桁架连接结构，包括弦杆6，其两端均连有节点板，弦杆6通过节点板连于两根下部立柱103之间，在联系横梁1的下表面、及弦杆6的上表面依次间隔设置有若干个节点板7，在弦杆6端部的节点板与联系横梁1下表面的节点板7之间、及联系横梁1下表面的节点板7与弦杆6上表面的节点板7之间均连有腹杆8。
在轨距之外部分，可根据实际情况，在断开下部立柱103的外侧面与联系横梁1下表面之间连有撑杆9。
弦杆6、腹杆8和撑杆9均为圆管、方管或H型钢等合适的材料制成。
请结合图3所示，当起重机需要缩小车轮间轨距时，当起重机需要缩小车轮间轨距时，将联系横梁1以下的下部立柱103断开，根据项目要求，将其向内移动到联系横梁1下方的合适位置，并将下部立柱103通过焊接或螺栓连接的方式与联系横梁1连接固定。同时，在轨距之间的部分，采用箱梁连接结构进行加强。箱梁连接结构，包括连于断开下部立柱103的内、外侧面与联系横梁1下表面之间箱体10，在箱体10内部，可根据需要，增加横隔板11及纵向筋12。
请结合图4所示，当起重机需要增加车轮间轨距时，先将起重机上联系横梁1任一端部上连接一根延长段13，再将联系横梁1上具有延长段13一侧的下部立柱103断开，根据项目要求，将其向外移动到延长段13下方的合适位置，并将下部立柱103通过焊接或螺栓连接的方式与延长段13连接固定。同时，在轨距之间的部分，采用桁架增距连接结构进行加强。桁架增距连接结构，包括弦杆14，其两端均连有节点板，弦杆14通过节点板连于两根下部立柱103之间，在联系横梁1的下表面、及弦杆14的上表面依次间隔设置有若干个节点板15，弦杆14端部的节点板与联系横梁1下表面的节点板15之间、及联系横梁1下表面的节点板15与弦杆14上表面的节点板15之间均连有腹杆16。
弦杆14和腹杆16均为圆管、方管或H型钢等合适的材料制成。
请结合图5所示，当起重机需要增加车轮间轨距时，先将起重机上联系横梁1任一端部上连接一根延长段13，再将联系横梁1上具有延长段13一侧的下部立柱103断开，根据项目要求，将其向外移动到延长段13下方的合适位置，并将下部立柱103通过焊接或螺栓连接的方式与延长段13连接固定。同时，在轨距之间的部分，采用箱梁增距连接结构进行加强。箱梁增距连接结构，包括连于断开下部立柱103的内侧面、延长段13的下表面及联系横梁1下表面之间箱体17，在箱体17内部，可根据需要，增加横隔板18及纵向筋19。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (7)

1.一种在役起重机的改变轨距方法，其特征在于，包括：
当起重机需要缩小车轮间轨距时，将起重机上联系横梁的任一侧的下部立柱断开，将断开的下部立柱向联系横梁另一侧的下部立柱方向靠拢，当两根下部立柱下端的车轮之间的轨距缩小至相应要求时，再将断开的下部立柱焊接或螺栓连接固定在联系横梁上，然后在两根下部立柱之间、及两根下部立柱与联系横梁之间采用桁架连接结构进行加固，或者在断开的下部立柱与联系横梁之间采用箱梁连接结构进行加固；
当起重机需要增加车轮间轨距时，先将起重机上联系横梁任一端部上连接一根延长段，再将联系横梁上具有延长段一侧的下部立柱断开，将断开的下部立柱向联系横梁另一侧的下部立柱相反方向移动，当两根下部立柱下端的车轮之间的轨距增加至相应要求时，再将断开的下部立柱焊接或螺栓连接固定在延长段上，然后在两根下部立柱之间、及两根下部立柱与联系横梁之间采用桁架增距连接结构进行加固，或者在断开的下部立柱与联系横梁之间采用箱梁增距连接结构进行加固。
2.如权利要求1所述的在役起重机的改变轨距方法，其特征在于：所述桁架连接结构，包括弦杆，其两端均连有节点板，弦杆通过节点板连于两根下部立柱之间，联系横梁的下表面、及弦杆的上表面依次间隔设置有若干个节点板，弦杆端部的节点板与联系横梁下表面的节点板之间、及联系横梁下表面的节点板与弦杆上表面的节点板之间均连有腹杆；
在断开下部立柱的外侧面与联系横梁下表面之间连有撑杆。
3.如权利要求2所述的在役起重机的改变轨距方法，其特征在于：所述弦杆、腹杆和撑杆均为圆管、方管或H型钢。
4.如权利要求1所述的在役起重机的改变轨距方法，其特征在于：所述箱梁连接结构，包括连于断开下部立柱的内、外侧面与联系横梁下表面之间箱体，箱体内部还设有若干横隔板及纵向筋。
5.如权利要求1所述的在役起重机的改变轨距方法，其特征在于：所述桁架增距连接结构，包括弦杆，其两端均连有节点板，弦杆通过节点板连于两根下部立柱之间，联系横梁的下表面、及弦杆的上表面依次间隔设置有若干个节点板，弦杆端部的节点板与联系横梁下表面的节点板之间、及联系横梁下表面的节点板与弦杆上表面的节点板之间均连有腹杆。
6.如权利要求5所述的在役起重机的改变轨距方法，其特征在于：所述弦杆和腹杆均为圆管、方管或H型钢。
7.如权利要求1所述的在役起重机的改变轨距方法，其特征在于：所述箱梁增距连接结构，包括连于断开下部立柱的内侧面、延长段的下表面及联系横梁下表面之间箱体，箱体内部还设有若干横隔板及纵向筋。
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