CN209760050U - 一种用于存运钢桁梁杆件的马凳 - Google Patents

Abstract

一种用于存运钢桁梁杆件的马凳，它涉及一种马凳，它包括主桁架、横架和斜支撑杆；所述主桁架包括两个主梁、两个支梁和两个固定斜梁；两个主梁水平正对布置，两个支梁竖向正对布置，两个支梁分别固定在两个主梁上，两个固定斜梁交叉布置在两个支梁之间，且两个固定斜梁的两端分别与支梁的上端和主梁固接；两个支梁的上端固接有横架，每个支梁与主梁之间布置有与二者固接的斜支撑杆。本实用新型操作灵活方便，能够承载钢桁梁杆件翻身过程产生的冲击力，便于杆件进行翻身后运输至拼装现场进行拼装施工。

Description

一种用于存运钢桁梁杆件的马凳

技术领域

本实用新型涉及一种马凳，具体涉及一种用于存运钢桁梁杆件的马凳，属于桥梁工程建设安装技术领域。

背景技术

目前公铁两用大桥，主桥上部结构为一联钢桁结合梁，主桁采用三角形桁式，钢桁梁上弦杆结构为T型结构，构件倒运的难点是上弦杆，构件需要翻身后装车倒运至拼装支架处，因为构件比较重，塔吊无法承载构件翻身过程产生的冲击力。因此，构件翻身后需要马凳支撑。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术不足，提供一种用于存运钢桁梁杆件的马凳，该马凳结构简单，操作灵活，解决了塔吊无法承载构件翻身过程产生的冲击力的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种用于存运钢桁梁杆件的马凳包括主桁架、横架和斜支撑杆；

所述主桁架包括两个主梁、两个支梁和两个固定斜梁；

两个主梁水平正对布置，两个支梁竖向正对布置，两个支梁分别固定在两个主梁上，两个固定斜梁交叉布置在两个支梁之间，且两个固定斜梁的两端分别与支梁的上端和主梁固接；两个支梁的上端固接有横架，每个支梁与主梁之间布置有与二者固接的斜支撑杆。

进一步地，所述横架包括两个工字钢，两个工字钢的腰竖向平行设置，且两个工字钢的腿固接在一起，两个工字钢的两端分别与支梁上端固接。

进一步地，支梁与主梁焊接连接，固定斜梁两端分别与支梁和主梁焊接连接，支梁与横架焊接连接，支梁与主梁分别与斜支撑杆焊接连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下技术效果：

本实用新型在确保安全的前提下快速、高效的完成钢桁梁杆件运输施工，通过采用主桁架、横架和斜支撑杆焊接成的马凳，可直接把翻身后的钢桁梁杆件运输到施工场地，解决了塔吊无法承载钢桁梁杆件翻身过程产生的冲击力，而在后场对杆件进行翻身后运输至拼装现场进行拼装施工的难题。

本实用新型适用于近似“7”型或“「”型大型杆件的存放及运输；采用此马凳施工具有加工周期短、节约材料、安全高效、操作灵活方便等优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为图3的A-A向视图；

图5为利用本实用新型存运钢桁梁杆件的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步地详细说明。

参见图1-图4所示，一种用于存运钢桁梁杆件的马凳包括主桁架1、横架2和斜支撑杆3；

所述主桁架包括两个主梁11、两个支梁12和两个固定斜梁13；

两个主梁11水平正对布置，两个支梁12竖向正对布置，两个支梁12分别固定在两个主梁11上，两个固定斜梁13交叉布置在两个支梁12之间，且两个固定斜梁13的两端分别与支梁12的上端和主梁11固接；

两个支梁12的上端固接有横架2，每个支梁12与主梁11之间布置有与二者固接的斜支撑杆3。

如图1-图4所示，主梁11和对应的支梁12连接成一个T形部件，在每个支梁12的两侧各布置有一个斜支撑杆3，以提高主梁11和支梁12的稳定性，在支梁12的顶端连接有横架2，在两个支梁12的之间设置两个交叉布置的固定斜梁13，以进一步提高横架2及支梁12的稳定性和支撑强度，确保安全可靠的承载和存运近似“7”型或“「”型大型钢桁梁杆件。

参见图3所示，较佳地，所述横架2包括两个工字钢，两个工字钢的腰竖向平行设置，且两个工字钢的腿固接在一起，两个工字钢的两端分别与支梁12上端固接。结构简单，使用方便可靠。

参见图1-图4所示，较佳地，所述主梁11和支梁12均为工字钢。所述固定斜梁13为角钢。所述斜支撑杆3为角钢。主梁11的腰与支梁12的腰垂直布置，主梁11的腰竖向布置，支梁12的腰水平布置，主梁11的腿与支梁12的腿垂直设置，斜支撑杆3采用角钢，此时该角钢的一端的一边面与主梁11的腿宽侧面焊接，该角钢的另一边面与主梁11的腿长侧面焊接，该角钢的另一端的一边面与支梁12的腿长侧面焊接，两个工字钢并排对接在一起，两个工字钢的腿长侧面均与支梁12的腿宽侧面焊接。固定斜梁13与主梁11的腰焊接。如此设置，结构简单，使用方便可靠稳定

作为一种可实施方式，支梁12与主梁11焊接连接，固定斜梁13两端分别与支梁12和主梁11焊接连接，支梁12与横架2焊接连接，支梁12与主梁11分别与斜支撑杆3焊接连接。主桁架采用I22A工字钢焊接成上宽0.23m、下宽1.2m、高1.9m的梯形结构。马凳采用加固的工字钢的主桁架、双拼工字钢的横梁、角钢的斜梁和角钢的支撑杆焊接而成。

参见图1、图2和图4所示，为了提高横架2和主梁11的结构强度，横架2和主梁11采用工字钢时，工字钢的两腿之间焊接有加强肋板5。

如：三门峡黄河公铁两用大桥，主桥上部结构为一联(84+9×108+84)m钢桁结合梁，主桁采用三角形桁式，钢桁梁上弦杆结构为T型结构，构件倒运的难点是上弦杆，构件需要翻身后装车倒运至拼装支架处，因为构件比较重，塔吊无法承载构件翻身过程产生的冲击力。因此，钢桁梁杆件翻身后需要马凳支撑。钢桁梁杆件4(简易模型)运输至料厂，使用料厂60t龙门吊吊着该钢桁梁杆件4一个侧面吊起，此时该钢桁梁杆件4以梁长中心线旋转约45°，垫好缓冲枕木放下构件完成90°旋转翻身。再换上弦专用吊具吊起放到本实用新型的马凳上。

结合图5说明，利用存运马凳实现钢桁梁杆件存运的具体过程如下：

步骤一、按上述加工并安装本实施方式的马凳。

步骤二、该钢桁梁杆件4进场后，使用龙门吊进行翻身并存放在存梁区。

步骤三、钢桁梁杆件4需要使用时，用本实施方式的马凳支撑该钢桁梁杆件4并运输至拼装场地。

步骤四、杆件运至场地后使用塔吊进行吊装。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。实用新型已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可以利用上述揭示的结构及技术内容做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施案例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案范围。

Claims (7)

1.一种用于存运钢桁梁杆件的马凳，其特征在于：它包括主桁架(1)、横架(2)和斜支撑杆(3)；

所述主桁架(1)包括两个主梁(11)、两个支梁(12)和两个固定斜梁(13)；

两个主梁(11)水平正对布置，两个支梁(12)竖向正对布置，两个支梁(12)分别固定在两个主梁(11)上，两个固定斜梁(13)交叉布置在两个支梁(12)之间，且两个固定斜梁(13)的两端分别与支梁(12)的上端和主梁(11)固接；

两个支梁(12)的上端固接有横架(2)，每个支梁(12)与主梁(11)之间布置有与二者固接的斜支撑杆(3)。

2.根据权利要求1所述一种用于存运钢桁梁杆件的马凳，其特征在于：所述横架(2)包括两个工字钢，两个工字钢的腰竖向平行设置，且两个工字钢的腿固接在一起，两个工字钢的两端分别与支梁(12)上端固接。

3.根据权利要求2所述一种用于存运钢桁梁杆件的马凳，其特征在于：所述主梁(11)和支梁(12)均为工字钢。

4.根据权利要求3所述一种用于存运钢桁梁杆件的马凳，其特征在于：所述固定斜梁(13)为角钢。

5.根据权利要求4所述一种用于存运钢桁梁杆件的马凳，其特征在于：所述斜支撑杆(3)为角钢。

6.根据权利要求2、3、4或5所述一种用于存运钢桁梁杆件的马凳，其特征在于：支梁(12)与主梁(11)焊接连接，固定斜梁(13)两端分别与支梁(12)和主梁(11)焊接连接，支梁(12)与横架(2)焊接连接，支梁(12)与主梁(11)分别与斜支撑杆(3)焊接连接。

7.根据权利要求6所述一种用于存运钢桁梁杆件的马凳，其特征在于：工字钢的两腿之间焊接有加强肋板(5)。