CN218805841U - 一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置，包括受力桁架、一对车轮；一对车轮之间通过连接滚轴转动连接，受力桁架位于连接滚轴上方，且与连接滚轴的中间位置垂直设置，连接滚轴的中间位置与其正上方的受力桁架通过支撑直杆固定连接，支撑直杆两侧还分别安装第一支撑斜杆、第二支撑斜杆，第一支撑斜杆、第二支撑斜杆的一端与连接杆的中间位置固定连接，第一支撑斜杆、第二支撑斜杆的另一端分别与支撑直杆两侧的受力桁架固定连接；受力桁架的一端固定连接钢丝绳，钢丝绳的末端固定连接挂钩；本实用新型结构轻巧，移动方便，操作灵活简单，安全性比较高，进而降低了施工成本，提高了工作效率，间接缩短了施工周期。

Description

一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，特别是一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置。

背景技术

目前，随着国民经济的迅速发展，铁路桥梁应运而生，桥梁架梁完成后需要在梁的两侧安装钢护栏，随着社会的发展，桥梁钢护栏的质量受到高度的重视，由原设计的三架支架调整为钢横梁，钢横梁重量大，人工安装费时费力，且危险系数高；采用吊车吊装施工成本高，速度慢，且吊车支设受地面情况影响大，需要挪移吊车频率大；桥面上作业空间小，在运梁车通行的情况下，钢横梁施工的空间将会更加受限。

发明内容

本实用新型提供的一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置，包括受力桁架、一对车轮；

一对所述车轮之间通过连接滚轴转动连接，所述受力桁架位于所述连接滚轴上方，且与所述连接滚轴的中间位置垂直设置，所述连接滚轴的中间位置与其正上方的所述受力桁架通过支撑直杆固定连接，所述支撑直杆两侧还分别安装第一支撑斜杆、第二支撑斜杆，所述第一支撑斜杆、第二支撑斜杆的一端与连接杆的中间位置固定连接，所述第一支撑斜杆、第二支撑斜杆的另一端分别与支撑直杆两侧的受力桁架固定连接；

所述受力桁架的一端固定连接钢丝绳，所述钢丝绳的末端固定连接挂钩。

进一步的，还包括第三支撑斜杆、第四支撑斜杆，所述第三支撑斜杆、第四支撑斜杆的一端与支撑直杆固定连接，所述第三支撑斜杆、第四支撑斜杆的另一端与连接滚轴固定连接，使得所述连接滚轴、第三支撑斜杆、第四支撑斜杆形成三角形结构。

进一步的，所述受力桁架为桁架结构，采用钢管焊接而成。

进一步的，所述支撑直杆采用Φ50钢管，支撑斜杆采用Φ20钢筋。

进一步的，所述受力桁架采用Φ50钢管焊接而成，所有焊缝均为满焊。

进一步的，所述车轮直径为60cm。

进一步的，采用的钢丝绳直径为16mm。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型提供的可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置结构轻巧，移动方便，操作灵活简单，安全性比较高，采用人工操作取代了大型起重设备，解决了施工范围小、操作空间小的问题，减少了机械配合，进而降低了施工成本，提高了工作效率，间接缩短了施工周期。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1为本实用新型实施例提供的一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置的结构主视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置的结构左视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1、2所示，本实用新型的一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置，包括受力桁架1、一对车轮4；

一对所述车轮4之间通过连接滚轴7转动连接，所述受力桁架1位于所述连接滚轴上方，且与所述连接滚轴的中间位置垂直设置，所述连接滚轴的中间位置与其正上方的所述受力桁架1通过支撑直杆3固定连接，所述支撑直杆3两侧还分别安装第一支撑斜杆201、第二支撑斜杆202，所述第一支撑斜杆201、第二支撑斜杆202的一端与连接杆的中间位置固定连接，所述第一支撑斜杆201、第二支撑斜杆202的另一端分别与支撑直杆3两侧的受力桁架1固定连接；还包括第三支撑斜杆203、第四支撑斜杆204，所述第三支撑斜杆203、第四支撑斜杆204的一端与支撑直杆3固定连接，所述第三支撑斜杆203、第四支撑斜杆204的另一端与连接滚轴固定连接，使得所述连接滚轴、第三支撑斜杆203、第四支撑斜杆204形成三角形结构。

所述受力桁架1的一端固定连接钢丝绳5，所述钢丝绳的末端固定连接挂钩6。

所述受力桁架1为桁架结构，采用钢管焊接而成；在本实施例中，所述受力桁架1采用Φ50钢管焊接而成，所有焊缝均为满焊，焊接质量满足相关规范要求；所述支撑直杆3采用Φ50钢管，支撑斜杆2采用Φ20钢筋；所述车轮4直径为60cm；采用的钢丝绳5直径为16mm。

所述的可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置采用1根支撑直杆3和4根支撑斜杆，受力桁架1和连接滚轴通过支撑直杆3和支撑斜杆连接在一起。

本实施例提供的可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置的使用方法如下：

当需要安装铁路桥梁护栏钢横梁时，首先由作业人员将可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置推至钢横梁存放处，采用钢丝绳5和吊钩6将钢横梁绑扎固定好，再通过可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置将钢横梁运送至需要安装的部位，通过拽拉钢丝绳使钢横梁就位，上紧螺栓使钢横梁安装到位，松钢丝绳，摘掉吊钩，挪移可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置，继续进行下一块钢横梁安装。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置，其特征在于，包括受力桁架、一对车轮；

一对所述车轮之间通过连接滚轴转动连接，所述受力桁架位于所述连接滚轴上方，且与所述连接滚轴的中间位置垂直设置，所述连接滚轴的中间位置与其正上方的所述受力桁架通过支撑直杆固定连接，所述支撑直杆两侧还分别安装第一支撑斜杆、第二支撑斜杆，所述第一支撑斜杆、第二支撑斜杆的一端与连接杆的中间位置固定连接，所述第一支撑斜杆、第二支撑斜杆的另一端分别与支撑直杆两侧的受力桁架固定连接；

所述受力桁架的一端固定连接钢丝绳，所述钢丝绳的末端固定连接挂钩。

2.根据权利要求1所述的一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置，其特征在于：还包括第三支撑斜杆、第四支撑斜杆，所述第三支撑斜杆、第四支撑斜杆的一端与支撑直杆固定连接，所述第三支撑斜杆、第四支撑斜杆的另一端与连接滚轴固定连接，使得所述连接滚轴、第三支撑斜杆、第四支撑斜杆形成三角形结构。

3.根据权利要求1所述的一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置，其特征在于：所述受力桁架为桁架结构，采用钢管焊接而成。

4.根据权利要求2所述的一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置，其特征在于：所述支撑直杆采用Φ50钢管，支撑斜杆采用Φ20钢筋。

5.根据权利要求1所述的一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置，其特征在于：所述受力桁架采用Φ50钢管焊接而成，所有焊缝均为满焊。

6.根据权利要求1所述的一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置，其特征在于：所述车轮直径为60cm。

7.根据权利要求1所述的一种可移动式铁路桥梁护栏钢横梁安装辅助装置，其特征在于：所述钢丝绳直径为16mm。

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