CN216141149U - 一种轻便式架梁车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻便式架梁车，解决现有技术猪舍预制梁吊装成本高的技术问题。本实用新型包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架，车架底面四角处分别设有一个车架腿，车架腿底端设有车轮，车架上设有用于吊装预制梁的起重机构。本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，制作成本低廉，使用轻便灵活，对预制梁吊装效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于预制梁施工技术领域，具体涉及一种轻便式架梁车。
背景技术
大型猪舍单元预制梁的安装，因猪舍单元面积较大，普通汽车吊无法满足大型猪舍单元预制梁吊装要求，例如：对于保育舍尺寸为70.4mx62.9m、育肥舍尺寸为84mx70.7m的预制梁安装，至少需要工作半径达35m以上的吊车方能满足其预制梁吊装要求，满足上述工作半径的吊车至少吨位在100t以上。
以尺寸为84mx70.7m的育肥舍单元为例，采用100t吊车安装所需要费用如下：
(1)育肥舍共计预制梁480根，合计长度为2112米。
(2)按每3分钟吊装一根预制梁，每个台班除去挪吊车时间，按每个台班实际工作7小时计算，每个台班吊装预制梁根数＝7*60/3＝140根，一个育肥舍预制梁安装共需吊车台班数量＝480/140＝3.42台班，每个台班4个普工配合。
(3)100t吊车市场租赁价为8000/台班，所以安装一个育肥舍预制梁共需要费用为3.42*(8000+4*120)＝29001元，即采用吊车安装预制梁价格为13.73元/m。
由此，大型猪舍单元预制梁采用100t以上吊车吊装，不仅吊车使用成本高，而且吊装效率还低下，采用吊车吊装大型猪舍单元预制梁，是制约大型猪舍单元工期的主要因素之一。
因此，设计一种轻便式架梁车，以至少解决上述部分技术问题，成为所属技术领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种轻便式架梁车，以至少解决上述部分技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种轻便式架梁车，包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架，车架底面四角处分别设有一个车架腿，车架腿底端设有车轮，车架上设有用于吊装预制梁的起重机构。
进一步地，起重机构包括焊接于车架中间的横梁，以及安装于横梁中间的提升机。
进一步地，横梁中间焊接有提升机安装座，提升机安装于提升机安装座上。
进一步地，提升机安装座为长为30cm、宽为30cm、厚度为2cm的钢板，提升机为0.4-0.8t级多功能提升机。
进一步地，横梁采用I20a工字钢制成。
进一步地，横梁长度为4.4m，横梁重量为111kg。
进一步地，车架腿和车架之间焊接有起增强作用的斜撑杆。
进一步地，一个车架腿和车架之间焊接有两根所述斜撑杆，并且两根所述斜撑杆分列于车架腿两侧。
进一步地，车架腿采用直径为60或100mm的钢管制成。
进一步地，车轮包括安装于车架腿底端的车轮架、以及安装于车轮架内的橡胶轮。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，制作成本低廉，使用轻便灵活，对预制梁吊装效率高。
本实用新型车架是架梁车的骨架，选用直径60mm或100mm钢管制成，整体重量为0.27t，车架费用为1588元，其1人历时1天即可焊接完成，重量轻、焊接成型工期短；0.4-0.8t级多功能提升机价格为820元，1人即可操作，体积小、操作人员少；横梁长度4.4m，采用I20a工字钢制成，重量111kg，原料价格517元，加工费200元，承重效果好，不易变形，制作方便；车轮主要起移动作用，移动路面为混凝土路面，橡胶车轮减震性好，不易破坏混凝土面，价格为40元。采用上述材料制成的架梁车由两人一组对东明十六场育肥舍1200头7-12单元480根预制梁进行吊装，两人操作每6分钟即可吊装1根预制梁，预制梁总长度2112米，每台架梁车研制费用分摊到每个小单元上为41元。如此，东明十六场育肥舍1200头7-12单元480根预制梁吊装费用核算为：架梁车费用为2x41x6＝492元、人工费用为2x4x120x3＝2880元、电费为2x50x3＝300元、吊车费为2x600x3＝3600，因此，每米预制梁安装费用为(492+2880+300+3600)/2112m＝3.44元/m，东明十四场和东明十六场预制梁共计49172m，采用本实用新型相比于100t以上吊车，总体节省的费用为：49192x(13.73-3.44)＝506185元，因此，本实用新型轻便式架梁车在大型猪舍单元预制梁安装过程中替代100t以上吊车可获得很大经济效益。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型起重机构示意图。
图3为本实用新型车轮装配至车架腿上示意图。
其中，附图标记对应的名称为：
1-车架、2-车架腿、3-车轮、4-横梁、5-提升机、6-斜撑杆、7-车轮架、8-提升机安装座、9-橡胶轮。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1至图3所示，本实施例提供的一种轻便式架梁车，结构简单、设计科学合理，使用方便，制作成本低廉，使用轻便灵活，对预制梁吊装效率高。本实用新型包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架1，车架1底面四角处分别设有一个车架腿2，车架腿2底端设有车轮3，车架1上设有用于吊装预制梁的起重机构。
本实施例主要包括车架1、车架腿2、车轮3和起重机构，本实用新型制作方便，制作材料简单易得，成本低廉，预制梁吊装效率高，操作灵活方便，适于在本技术领域大力推广应用。
实施例2
如图1至图3所示，本实施例提供的一种轻便式架梁车，包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架1，车架1底面四角处分别设有一个车架腿2，车架腿2底端设有车轮3，车架1上设有用于吊装预制梁的起重机构。起重机构包括焊接于车架1中间的横梁4，以及安装于横梁4中间的提升机5。
本实施例在实施例1的基础上，对起重机构做了进一步优化，起重机构包括焊接于车架1中间的横梁4，以及安装于横梁4中间的提升机5。起重机构结构简单，使用方便。
实施例3
如图1至图3所示，本实施例提供的一种轻便式架梁车，包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架1，车架1底面四角处分别设有一个车架腿2，车架腿2底端设有车轮3，车架1上设有用于吊装预制梁的起重机构。起重机构包括焊接于车架1中间的横梁4，以及安装于横梁4中间的提升机5。横梁4中间焊接有提升机安装座8，提升机5安装于提升机安装座8上。
本实施例在实施例2的基础上，对横梁结构做了进一步优化，横梁4中间焊接有提升机安装座8，提升机5安装于提升机安装座8上。提升机安装座可方便提升机安装，同时还能提高整体稳固性。
实施例4
如图1至图3所示，本实施例提供的一种轻便式架梁车，包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架1，车架1底面四角处分别设有一个车架腿2，车架腿2底端设有车轮3，车架1上设有用于吊装预制梁的起重机构。起重机构包括焊接于车架1中间的横梁4，以及安装于横梁4中间的提升机5。横梁4中间焊接有提升机安装座8，提升机5安装于提升机安装座8上。提升机安装座8为长为30cm、宽为30cm、厚度为2cm的钢板，提升机5为0.4-0.8t级多功能提升机。
本实施例在实施例3的基础上，对提升机安装座和提升机做了进一步优化，提升机安装座8为长为30cm、宽为30cm、厚度为2cm的钢板，提升机5为0.4-0.8t级多功能提升机。整体结构更加稳固，0.4-0.8t级多功能提升机价格合理、体积小，操作人员少。
实施例5
如图1至图3所示，本实施例提供的一种轻便式架梁车，包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架1，车架1底面四角处分别设有一个车架腿2，车架腿2底端设有车轮3，车架1上设有用于吊装预制梁的起重机构。起重机构包括焊接于车架1中间的横梁4，以及安装于横梁4中间的提升机5。横梁4采用I20a工字钢制成。
本实施例在实施例2的基础上，对横梁做了进一步优化，横梁4采用I20a工字钢制成。承重效果好、不易变形、便于加工，整体结构更加稳固。
实施例6
如图1至图3所示，本实施例提供的一种轻便式架梁车，包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架1，车架1底面四角处分别设有一个车架腿2，车架腿2底端设有车轮3，车架1上设有用于吊装预制梁的起重机构。起重机构包括焊接于车架1中间的横梁4，以及安装于横梁4中间的提升机5。横梁4长度为4.4m，横梁4重量为111kg。
本实施例在实施例2的基础上，对横梁做了进一步优化，横梁4长度为4.4m，横梁4重量为111kg。承重效果好、不易变形、便于加工，整体结构更加稳固。
实施例7
如图1至图3所示，本实施例提供的一种轻便式架梁车，包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架1，车架1底面四角处分别设有一个车架腿2，车架腿2底端设有车轮3，车架1上设有用于吊装预制梁的起重机构。车架腿2和车架1之间焊接有起增强作用的斜撑杆6。
本实施例在实施例1的基础上，对车架腿和车架之间的结构做了进一步优化，车架腿2和车架1之间焊接有起增强作用的斜撑杆6。承重效果好、不易变形，整体结构更加稳固。
实施例8
如图1至图3所示，本实施例提供的一种轻便式架梁车，包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架1，车架1底面四角处分别设有一个车架腿2，车架腿2底端设有车轮3，车架1上设有用于吊装预制梁的起重机构。车架腿2和车架1之间焊接有起增强作用的斜撑杆6。一个车架腿2和车架1之间焊接有两根所述斜撑杆6，并且两根所述斜撑杆6分列于车架腿2两侧。
本实施例在实施例7的基础上，对车架腿和车架之间的结构做了进一步优化，一个车架腿2和车架1之间焊接有两根所述斜撑杆6，并且两根所述斜撑杆6分列于车架腿2两侧。承重效果好、不易变形，整体结构更加稳固。
实施例9
如图1至图3所示，本实施例提供的一种轻便式架梁车，包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架1，车架1底面四角处分别设有一个车架腿2，车架腿2底端设有车轮3，车架1上设有用于吊装预制梁的起重机构。车架腿2采用直径为60或100mm的钢管制成。
本实施例在实施例1的基础上，对车架腿的结构做了进一步优化，车架腿2采用直径为60或100mm的钢管制成。重量轻、费用合理、制作工期短，整体结构更加稳固。
实施例10
如图1至图3所示，本实施例提供的一种轻便式架梁车，包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架1，车架1底面四角处分别设有一个车架腿2，车架腿2底端设有车轮3，车架1上设有用于吊装预制梁的起重机构。车轮3包括安装于车架腿2底端的车轮架7、以及安装于车轮架7内的橡胶轮9。
本实施例在实施例1的基础上，对车轮的结构做了进一步优化，车轮3包括安装于车架腿2底端的车轮架7、以及安装于车轮架7内的橡胶轮。价格便宜、减震性好、不易破坏混凝土面，整体结构更加稳固。
本实用新型车架是架梁车的骨架，选用直径60mm或100mm钢管制成，整体重量为0.27t，车架费用为1588元，其1人历时1天即可焊接完成，重量轻、焊接成型工期短；0.4-0.8t级多功能提升机价格为820元，1人即可操作，体积小、操作人员少；横梁长度4.4m，采用I20a工字钢制成，重量111kg，原料价格517元，加工费200元，承重效果好，不易变形，制作方便；车轮主要起移动作用，移动路面为混凝土路面，橡胶车轮减震性好，不易破坏混凝土面，价格为40元。采用上述材料制成的架梁车由两人一组对东明十六场育肥舍1200头7-12单元480根预制梁进行吊装，两人操作每6分钟即可吊装1根预制梁，预制梁总长度2112米，每台架梁车研制费用分摊到每个小单元上为41元。如此，东明十六场育肥舍1200头7-12单元480根预制梁吊装费用核算为：架梁车费用为2x41x6＝492元、人工费用为2x4x120x3＝2880元、电费为2x50x3＝300元、吊车费为2x600x3＝3600，因此，每米预制梁安装费用为(492+2880+300+3600)/2112m＝3.44元/m，东明十四场和东明十六场预制梁共计49172m，采用本实用新型相比于100t以上吊车，总体节省的费用为：49192x(13.73-3.44)＝506185元，因此，本实用新型轻便式架梁车在大型猪舍单元预制梁安装过程中替代100t以上吊车可获得很大经济效益。
最后应说明的是：以上各实施例仅仅为本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，当然更不是限制本实用新型的专利范围；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围；也就是说，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内；另外，将本实用新型的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种轻便式架梁车，其特征在于，包括由直径为60或100mm钢管焊接而成并呈框架结构的车架(1)，车架(1)底面四角处分别设有一个车架腿(2)，车架腿(2)底端设有车轮(3)，车架(1)上设有用于吊装预制梁的起重机构。
2.根据权利要求1所述的一种轻便式架梁车，其特征在于，起重机构包括焊接于车架(1)中间的横梁(4)，以及安装于横梁(4)中间的提升机(5)。
3.根据权利要求2所述的一种轻便式架梁车，其特征在于，横梁(4)中间焊接有提升机安装座(8)，提升机(5)安装于提升机安装座(8)上。
4.根据权利要求3所述的一种轻便式架梁车，其特征在于，提升机安装座(8)为长为30cm、宽为30cm、厚度为2cm的钢板，提升机(5)为0.4-0.8t级多功能提升机。
5.根据权利要求2所述的一种轻便式架梁车，其特征在于，横梁(4)采用I20a工字钢制成。
6.根据权利要求2所述的一种轻便式架梁车，其特征在于，横梁(4)长度为4.4m，横梁(4)重量为111kg。
7.根据权利要求1所述的一种轻便式架梁车，其特征在于，车架腿(2)和车架(1)之间焊接有起增强作用的斜撑杆(6)。
8.根据权利要求7所述的一种轻便式架梁车，其特征在于，一个车架腿(2)和车架(1)之间焊接有两根所述斜撑杆(6)，并且两根所述斜撑杆(6)分列于车架腿(2)两侧。
9.根据权利要求1所述的一种轻便式架梁车，其特征在于，车架腿(2)采用直径为60或100mm的钢管制成。
10.根据权利要求1所述的一种轻便式架梁车，其特征在于，车轮(3)包括安装于车架腿(2)底端的车轮架(7)、以及安装于车轮架(7)内的橡胶轮(9)。
Priority Applications (1)
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| CN202122051246.XU CN216141149U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 一种轻便式架梁车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122051246.XU CN216141149U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 一种轻便式架梁车 |
Publications (1)
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| CN216141149U true CN216141149U (zh) | 2022-03-29 |
Family
ID=80808826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202122051246.XU Active CN216141149U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 一种轻便式架梁车 |
Country Status (1)
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2021
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