CN208390799U - 一种高硬度合金钢轮毂螺栓杆成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度合金钢轮毂螺栓成型模具,包括模壳,所述模壳的左端端面向右开设有第一凹槽和第二凹槽且相连通,所述模壳的右端端面中心开设有第一通孔,所述第一通孔与第二凹槽相通;所述第二凹槽内嵌设有钨钢模仁;所述第一凹槽内嵌设有包紧铁块并且所述包紧铁块套设于钨钢模仁上;所述钨钢模仁内部具有空芯结构,所述空芯结构内壁还设置有定径带。所述模壳呈圆柱结构,其两端外径均具有倒角,所述模壳外壁开设有锁台,所述锁台的对侧且位于模壳一端的外径上开设有第三凹槽,所述模壳的外壁且位于第三凹槽侧呈一平面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具,尤其涉及到一种高强度合金钢轮毂螺栓成型模具。
背景技术
合金钢轮毂螺栓是现代最常用的零部件,与钢制品相比,合金钢轮毂螺栓具有强度高和耐腐蚀性好的优点。目前,合金钢轮毂螺栓多采用车削及铣削加工,而车削及铣削加工既浪费原材料,效率也很低,并且有些杆部和头部变形比例较大的异形件也很难采用车削及铣削的方法进行加工制造,或者制造出来的产品质量不佳。
冲压模具,是在冷冲压加工中,将材料加工成零件的一种特殊工艺装备,称为冷冲压模具。冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需零件的一种压力加工方法。而现在的轮毂螺栓种类繁多,而相对应的螺栓成型模具也很多且占据放置空间。
本实用新型就是为了解决以上问题而进行的改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高强度合金钢轮毂螺栓成型模具。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种高强度合金钢轮毂螺栓成型模具,包括模壳,所述模壳的左端端面向右开设有第一凹槽和第二凹槽且相连通,所述模壳的右端端面中心开设有第一通孔,所述第一通孔与第二凹槽相通;所述第二凹槽内嵌设有钨钢模仁;所述第一凹槽内嵌设有包紧铁块并且所述包紧铁块套设于钨钢模仁上;所述钨钢模仁内部具有空芯结构,所述空芯结构内壁还设置有定径带。
进一步的,所述模壳呈圆柱结构,其两端外径均具有倒角,所述模壳外壁开设有锁台,所述锁台的对侧且位于模壳一端的外径上开设有第三凹槽,所述模壳的外壁且位于第三凹槽侧呈一平面。
进一步的,所述锁台由两个斜面构成,其两斜面的连接处具有倒角。
进一步的,所述钨钢模仁呈圆柱结构,其内部还包括第四凹槽、第五凹槽和第六凹槽且相通,所述第四凹槽的直径大于第五凹槽的直径,所述第五凹槽的直径大于第六凹槽的直径。
进一步的,所述第四凹槽与第五凹槽的连接处为第一环形斜边,所述第五凹槽与第六凹槽的连接处为第二环形斜边,所述第一环形斜边、第二环形斜边的斜面与水平边的夹角为45°。
更进一步的,所述定径带为第四凹槽中且位于钨钢模仁的内壁上的凸起结构,所述定径带的横截面呈梯形状。
更进一步的,所述第六凹槽的直径等于第一通孔的直径且相连通,所述第一通孔的外侧端面的外径具有倒角。
本实用新型的优点在于:
1.本实用新型是采用组合结构,当模具有损坏时,只需更换相应的零部件,降低了维修成本;
2.该模具通过更换不同型号的钨钢模仁就能生产出不同杆部形状的轮毂螺栓,从而降低了模具的开发成本;
3.通过该模具中的定径带使得每一个成型后的轮毂螺栓束到指定尺寸;
4.该模具中的钨钢模仁是由钨钢制作而成,使得高硬度合金钢轮毂螺栓不易损坏模具。
附图说明
图1是本实用新型提出的一种高强度合金钢轮毂螺栓成型模具的整体结构图;
图2是该模具的剖面图;
图3是该模具中模壳的剖面图;
图4是该模具中钨钢模仁的剖面图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合图示与具体实施例,进一步阐述本实用新型。
如图1至图4所示,本实用新型提出的一种高强度合金钢轮毂螺栓成型模具包括模壳1,所述模壳1的左端端面向右开设有第一凹槽11和第二凹槽12且相连通,所述模壳1的右端端面中心开设有第一通孔13,所述第一通孔13与第二凹槽12相通;所述第二凹槽 12内嵌设有钨钢模仁2;所述第一凹槽11内嵌设有包紧铁块3并且所述包紧铁块3套设于钨钢模仁2上;所述钨钢模仁2内部具有空芯结构,所述空芯结构内壁还设置有定径带4。所述第一凹槽11的外侧外径上具有倒圆角,所述倒圆角使得成型材料具有更好的流向。所述包紧铁块3的左侧端面与所述钨钢模仁2的左侧端面平行。
进一步的,所述模壳1呈圆柱结构,其两端外径均具有倒角,所述模壳1外壁开设有锁台14,所述锁台14的对侧且位于模壳1 一端的外径上开设有第三凹槽15,所述模壳1的外壁且位于第三凹槽15侧呈一平面。所述锁台14、第三凹槽15通过与外部垫块、螺栓的配合使用,使模壳1固定在冲压设备中。所述模壳1外壁平面用于稳固模壳1放在水平面上起到稳定作用。所述锁台14由两个斜面构成,其两斜面的连接处具有倒角。所述钨钢模仁2呈圆柱结构,其内部还包括第四凹槽21、第五凹槽22和第六凹槽23且相通,所述第四凹槽21的直径大于第五凹槽22的直径,所述第五凹槽22的直径大于第六凹槽23的直径。所述第四凹槽21与第五凹槽22的连接处为第一环形斜边24,所述第五凹槽22与第六凹槽23的连接处为第二环形斜边25,所述第一环形斜边24、第二环形斜边25的斜面与水平边的夹角为45°。所述第一环形斜边24和第二环形斜边 25使得成型后的轮毂螺栓的杆部具有固定斜面。
更进一步的,所述定径带4为第四凹槽21中且位于钨钢模仁2 的内壁上的凸起结构,所述定径带4的横截面呈梯形状。所述定径带4使得每个成型后的轮毂螺栓的尺寸一致,不会有偏差。所述第六凹槽23的直径等于第一通孔13的直径且相连通,所述第一通孔 13的外侧端面的外径具有倒角。所述第一通孔13内放置有冲棒5,所述冲棒用于对螺栓进行冲压。
上述技术方案的具体操作步骤:
先将该模具按上述结构进行组装,然后通过外部垫块、螺栓和锁台、第三凹槽的配合使用将该模具固定在冲压设备中,然后冲压设备中的动力装置将冲压材料的杆部通过第四凹槽冲压到第六凹槽内,然后冲压设备的另一端通过控制冲棒进入第一通孔进行冲压,使得轮毂螺栓的杆部结构更加紧密。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让本领域的技术人员了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围,凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种高硬度合金钢轮毂螺栓杆成型模具,包括模壳,其特征在于:
所述模壳的左端端面向右开设有第一凹槽和第二凹槽且相连通,所述模壳的右端端面中心开设有第一通孔,所述第一通孔与第二凹槽相通;所述第二凹槽内嵌设有钨钢模仁;所述第一凹槽内嵌设有包紧铁块并且所述包紧铁块套设于钨钢模仁上;所述钨钢模仁内部具有空芯结构,所述空芯结构内壁还设置有定径带。
2.根据权利要求1所述的一种高硬度合金钢轮毂螺栓杆成型模具,其特征在于:所述模壳呈圆柱结构,其两端外径均具有倒角,所述模壳外壁开设有锁台,所述锁台的对侧且位于模壳一端的外径上开设有第三凹槽,所述模壳的外壁且位于第三凹槽侧呈一平面。
3.根据权利要求2所述的一种高硬度合金钢轮毂螺栓杆成型模具,其特征在于:所述锁台由两个斜面构成,其两斜面的连接处具有倒角。
4.根据权利要求3所述的一种高硬度合金钢轮毂螺栓杆成型模具,其特征在于:所述钨钢模仁呈圆柱结构,其内部还包括第四凹槽、第五凹槽和第六凹槽且相通,所述第四凹槽的直径大于第五凹槽的直径,所述第五凹槽的直径大于第六凹槽的直径。
5.根据权利要求4所述的一种高硬度合金钢轮毂螺栓杆成型模具,其特征在于:所述第四凹槽与第五凹槽的连接处为第一环形斜边,所述第五凹槽与第六凹槽的连接处为第二环形斜边,所述第一环形斜边、第二环形斜边的斜面与水平边的夹角为45°。
6.根据权利要求5所述的一种高硬度合金钢轮毂螺栓杆成型模具,其特征在于:所述定径带为第四凹槽中且位于钨钢模仁的内壁上的凸起结构,所述定径带的横截面呈梯形状。
7.根据权利要求4所述的一种高硬度合金钢轮毂螺栓杆成型模具,其特征在于:所述第六凹槽的直径等于第一通孔的直径且相连通,所述第一通孔的外侧端面的外径具有倒角。
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