CN208377018U - 海上风力发电场船舶连接平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种海上风力发电场船舶连接平台，包括船体连接单元、两个以上的第一减震单元和平台连接单元，船体连接单元具有连接部和位于连接部两端并垂直于连接部的导柱，多个第一减震单元均装于连接部上，平台连接单元具有安装座和盖板，安装座相对的两个侧面分别设置有导向槽，一根导柱与一个导向槽可滑动地连接，盖板盖合在安装座上并与安装座之间围成两个以上的减震容纳位，一个第一减震单元位于一个减震容纳位内，沿船体连接单元、平台连接单元相对移动的方向，第一减震单元的轴向可压缩最大高度差值小于安装座与连接部的底部之间可移动的最大距离差值。该海上风力发电场船舶连接平台具有实用性强、安全可靠、稳定性好且持久耐用的优点。

Description

海上风力发电场船舶连接平台

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体地说，是涉及一种海上风力发电场船舶连接平台。

背景技术

随着全球能源结构的不断调整，使得海上风力发电受到了越来越广泛的关注，在海上建设发电场的数量逐渐增多，且海上发电场的使用频率也越来越高，从而导致对风电专用的工作船的运营投入提出的要求也越来越高。因为工作船需要频繁的装载工具设备，还需要经常性的搭载工人穿梭于海上风电场的各个发电平台进行日常的检修和维护。但是，现有的工作船靠泊在发电平台是通过系泊的形式，导致工作船极易由于受到气候变化和风浪影响而发生强烈的晃动，存在导致其靠泊能力差、安全性差的缺点。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种结构简单、成本低、实用性强、安全可靠、稳定性好且持久耐用的海上风力发电场船舶连接平台。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供一种海上风力发电场船舶连接平台，其中，包括船体连接单元、两个以上的第一减震单元和平台连接单元，船体连接单元具有连接部和设置于连接部两端的导柱，导柱自连接部朝外延伸地设置并垂直于连接部，多个第一减震单元均沿连接部的轴向安装在连接部上，多个第一减震单元的轴向平行于导柱的轴向，平台连接单元具有安装座和盖板，安装座的相对的两个侧面分别设置有导向槽，一根导柱与一个导向槽可滑动地连接，盖板盖合在安装座上，盖板与安装座之间围成两个以上的减震容纳位，一个第一减震单元位于一个减震容纳位内，沿船体连接单元、平台连接单元相对移动的方向，第一减震单元的轴向可压缩最大高度差值小于安装座与连接部的底部之间可移动的最大距离差值。

由上可见，船体连接单元用于与船舶连接，平台连接单元用于与发电平台连接，当船舶需要进行靠泊时，通过控制船舶使船体连接单元的导柱与发电平台上的平台连接单元的导向槽对接，进而使船体连接单元插入平台连接单元中，对船舶进行锁紧，防止船舶发生强烈的晃动。第一减震单元具有沿自身轴向进行形变的能力，使得当受到风浪影响使船舶向发电平台移动时，第一减震单元能够通过变形来吸收风浪产生的冲击力，进而避免船舶与发电平台进行硬性撞击，对船舶和发电平台进行保护。本实用新型提供的海上风力发电场船舶连接平台能够很好的将船舶固定在发电平台上，使得船舶能够更好的靠泊在发电平台上，解决传统系泊方式存在的由于风浪过大而导致船舶发生强烈的晃动、船舶与发电平台进行硬性碰撞等问题，具有结构简单、成本低、实用性强、安全可靠、稳定性好且持久耐用的优点。

进一步的方案是，船体连接单元还包括多片安装板，一片安装板邻接在连接部和一个第一减震单元之间。

由上可见，安装板能够为第一减震单元提供足够的安装空间的同时，还能够减小船体连接单元的体积。

更进一步的方案是，每相邻两个减震容纳位之间具有一个导向支撑部，一个导向支撑部可沿导柱滑动至相对应的两片安装板之间。

由上可见，导向支撑部既能够对船体连接单元、平台连接单元相对滑动时提高船体连接单元、平台连接单元的连接的可靠性，又能够对盖板起到支撑作用，避免工作人员踩踏在盖板上时，盖板发生变形。

更进一步的方案是，导向支撑部朝向连接部的一面设置有缓冲垫。

由上可见，在导向支撑部上设置缓冲垫，船舶在风浪影响下发生上下晃动时，缓冲垫能够吸收船体连接单元和平台连接单元之间的冲击力，进而避免船体连接单元与平台连接单元直接进行硬性撞击，对船体连接单元和平台连接单元进行保护。

更进一步的方案是，每一片安装板与连接部之间设置有第一加强筋组件。

由上可见，第一加强筋组件能够对安装板进行支撑，避免第一减震单元在吸收冲击的时候由于强度不够而发生变形。

更进一步的方案是，连接部的内部呈中空设置，连接部的内部设置有第二加强筋组件。

由上可见，将船体连接单元的连接部的内部设置成中空，并在连接部内部设置第二加强筋组件，使得既能够减轻船体连接单元的重量，又能够保证船体连接单元具有足够的强度，防止船体连接单元变形。

更进一步的方案是，海上风力发电场船舶连接平台还包括第二减震单元，第二减震单元安装在安装座远离船体连接单元的一侧。

由上可见，第二减震单元能够对平台连接单元和发电平台之间的冲击力进行缓冲，避免平台连接单元和发电平台之间发生硬性碰撞，对平台连接单元和发电平台进行保护。

更进一步的方案是，第二减震单元为减震橡胶块或减震橡胶器。

更进一步的方案是，第一减震单元为减震橡胶块、减震橡胶器或阻尼减震器。

由上可见，第一减震单元、第二减震单元均能够根据船舶的吨位、海上风力发电场的环境等条件因素选择不同的减震器材，使得海上风力发电场船舶连接平台能够具有足够的减震性能，降低气候变化和风浪带来的影响，提高船舶的靠泊能力。

更进一步的方案是，第一减震单元的数量为两个，减震容纳位的数量为两个。

由上可见，将第一减震单元以及减震容纳位的数量均设置为两个，既能够减小海上风力发电场船舶连接平台的体积和安装空间，又能够保证海上风力发电场船舶连接平台具有足够的稳定性，使得当船舶通过海上风力发电场船舶连接平台靠泊在发电平台时，能够降低气候变化和风浪带来的影响。

附图说明

图1是本实用新型海上风力发电场船舶连接平台实施例的省略部分组件后的连接示意图。

图2是本实用新型海上风力发电场船舶连接平台实施例的分解图。

图3是本实用新型海上风力发电场船舶连接平台实施例的省略部分组件后的分解图。

图4是本实用新型海上风力发电场船舶连接平台实施例的省略部分组件后的剖视图。

图5是本实用新型海上风力发电场船舶连接平台实施例的平台连接单元的结构图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

本实用新型提供的海上发电场船舶连接平台是用于连接在船舶和海上发电场的发电平台之间，使得船舶能够固定在发电平台上，并保证当船舶受到风浪影响时，不会发生强烈的晃动，提高船舶的靠泊能力。此外，本实用新型提供的海上发电场船舶连接平台还能够避免船舶与发电平台之间直接相互撞击，提高船舶靠泊时的安全性。

参照图1至图3，海上风力发电场船舶连接平台100包括船体连接平台1、两个以上的第一减震单元2、平台连接单元3和第二减震单元4，其中，船体连接平台1用于与船舶101的船首固定连接，平台连接单元3用于与发电平台102固定连接，且船体连接平台1与平台连接单元3之间为可拆卸、可滑动地连接。

具体地，参照图4，并结合图1和图2，船体连接单元1具有连接部11和设置在连接部11两端的导柱12，导柱12自连接部11朝外延伸地设置，且导柱12垂直与连接部11。优选地，导柱12与连接部11一体成型。

多个第一减震单元2沿连接部11的轴向安装在连接部11上，多个第一减震单元2与导柱12位于连接部11的同一侧，且多个第一减震单元2的轴向平行于导柱12的轴向。优选地，船体连接单元1还包括多片安装板13，一片安装板13邻接在连接部11和一个第一减震单元2之间。

具体地，安装板13与连接部11一体成型，或安装板13与连接部11通过焊接的方式连接。第一减震单元2通过螺栓与安装板13固定连接，第一减震单元2用于通过自身进行形变来吸收风浪产生的冲击力，进而避免船体连接单元1和平台连接单元3之间发生硬性碰撞。进一步地，每一片安装板13与连接部11之间设置有第一加强筋组件14，第一加强筋组件14能够对安装板13进行支撑，进而避免第一减震单元2在吸收冲击的时候由于强度不够而发生变形。

此外，如图4所示，船体连接单元1的连接部11的内部呈中空设置，且连接部11的内部设置有第二加强筋组件15。将连接部11的内部设置成中空，并在连接部11内部设置第二加强筋组件15，使得既能够减轻船体连接单元1的重量，节省生产成本，又能够保证船体连接单元1具有足够的强度，避免船体连接单元1在使用时发生变形。

参照图5，平台连接单元3具有安装座31和盖板32。其中，安装座31的相对的两个侧面分别设置有导向槽311，船体连接单元1的一根导柱12位于安装座31的一个导向槽311内并与该导向槽311可滑动地连接。

盖板32盖合在安装座31上，且盖板32与安装座31之间围成两个以上的减震容纳位33，一个第一减震单元2位于一个减震容纳位33内。盖板32能够为工作人员提供船舶101与发电平台102之间的移动通道，使得工作人员能够通过海上风力发电场船舶连接平台100攀爬至发电平台上，保证工作人员的安全。此外，沿船体连接单元1、平台连接单元3相对移动的方向，第一减震单元的轴向可压缩最大高度差值小于安装座31与连接部11的底部之间可移动的最大距离差值H，进而避免安装座31与船舶101发生碰撞，对船舶101和海上风力发电场船舶连接平台100起到保护作用。

优选地，相邻两个减震容纳位33之间具有一个导向支撑部34，一个导向支撑部34可沿导柱12滑动至相对应的两片安装板13之间。导向支撑部34既能够对船体连接单元1、平台连接单元3相对滑动时提高船体连接单元1、平台连接单元3的连接可靠性，减轻船体连接单元1的两根导柱12的负荷，又能够对盖板32起到支撑作用，避免工作人员踩踏在盖板32上时，盖板32发生变形。

此外，每一个导向支撑部34朝向船体连接单元1的连接部11的一面设置有缓冲垫341，缓冲垫341能够在船舶101受到风浪影响而发生上下晃动时，吸收船体连接单元1和平台连接单元3之间的冲击力，进而避免船体连接单元1与平台连接单元3之间直接进行硬性撞击，对船体连接单元1和平台连接单元3进行保护。

第二减震单元4安装在平台连接单元3的安装座31远离船体连接单元1的一侧，且第二减震单元4邻接在安装座31和发电平台102之间，用于吸收冲击力，使得当船舶101在风浪的影响下撞向发电平台102时，海上风力发电场船舶连接平台100能够通过第一减震单元2和第二减震单元4对冲击力进行吸收，进而对船舶101和发电平台102进行保护。

优选地，第一减震单元2为减震橡胶块、减震橡胶器或阻尼减震器；第二减震单元4为减震橡胶块或减震橡胶器。可见，第一减震单元2、第二减震单元4均能够根据船舶101的吨位、海上风力发电场的环境等条件因素选择不同的减震器材，使得海上风力发电场船舶连接平台100能够具有足够的减震性能，降低气候变化和风浪带来的影响，提高船舶101的靠泊能力。

进一步地，第一减震单元2的数量为两个、减震容纳位33的数量为两个，安装板13的数量为两片。可见，将第一减震单元2以及减震容纳位33的数量均设置为两个，既能够减小海上风力发电场船舶连接平台100的体积和安装空间，又能够保证海上风力发电场船舶连接平台100具有足够的稳定性，使得当船舶101通过海上风力发电场船舶连接平台100靠泊在发电平台102时，能够降低气候变化和风浪带来的影响。

船舶的停靠和启动过程如下：

当船舶101需要停靠时，通过控制船首处的船体连接单元1的连接部插入发电平台102上的平台连接单元3的导向槽311中，并使第一减震单元2与平台连接单元3的安装座31邻接，实现船舶101的停靠，使得船舶101能够稳定的连接在发电平台102上。

当船舶101需要启动时，通过驱动船舶101离开发电平台102，使得船首处的船体连接单元1的导柱12脱离与平台连接单元3的导向槽311的连接，进而实现船舶101的启动，使得船舶101脱离发电平台102。

综上可见，本实用新型提供的海上风力发电场船舶连接平台能够很好的将船舶固定在发电平台上，使得船舶能够更好的靠泊在发电平台上，解决传统系泊方式存在的由于风浪过大而导致船舶发生强烈的晃动、船舶与发电平台进行硬性碰撞等问题，具有结构简单、成本低、实用性强、安全可靠、稳定性好且持久耐用的优点。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.海上风力发电场船舶连接平台，其特征在于，包括：

船体连接单元，所述船体连接单元具有连接部和设置于所述连接部两端的导柱，所述导柱自所述连接部朝外延伸地设置并垂直于所述连接部；

两个以上的第一减震单元，多个所述第一减震单元均沿所述连接部的轴向安装在所述连接部上，多个第一减震单元的轴向平行于所述导柱的轴向；

平台连接单元，所述平台连接单元具有安装座和盖板，所述安装座的相对的两个侧面分别设置有导向槽，一根所述导柱与一个所述导向槽可滑动地连接，所述盖板盖合在所述安装座上，所述盖板与所述安装座之间围成两个以上的减震容纳位，一个所述第一减震单元位于一个所述减震容纳位内，沿所述船体连接单元、所述平台连接单元相对移动的方向，所述第一减震单元的轴向可压缩最大高度差值小于所述安装座与连接部的底部之间可移动的最大距离差值。

2.根据权利要求1所述的海上风力发电场船舶连接平台，其特征在于：

所述船体连接单元还包括多片安装板，一片所述安装板邻接在所述连接部和一个所述第一减震单元之间。

3.根据权利要求2所述的海上风力发电场船舶连接平台，其特征在于：

每相邻两个所述减震容纳位之间具有一个导向支撑部，一个所述导向支撑部可沿所述导柱滑动至相对应的两片所述安装板之间。

4.根据权利要求3所述的海上风力发电场船舶连接平台，其特征在于：

所述导向支撑部朝向所述连接部的一面设置有缓冲垫。

5.根据权利要求4所述的海上风力发电场船舶连接平台，其特征在于：

每一片所述安装板与所述连接部之间设置有第一加强筋组件。

6.根据权利要求5所述的海上风力发电场船舶连接平台，其特征在于：

所述连接部的内部呈中空设置，所述连接部的内部设置有第二加强筋组件。

7.根据权利要求6所述的海上风力发电场船舶连接平台，其特征在于：

所述海上风力发电场船舶连接平台还包括第二减震单元，所述第二减震单元安装在所述安装座远离所述船体连接单元的一侧。

8.根据权利要求7所述的海上风力发电场船舶连接平台，其特征在于：

所述第二减震单元为减震橡胶块或减震橡胶器。

9.根据权利要求1至8任一项所述的海上风力发电场船舶连接平台，其特征在于：

所述第一减震单元为减震橡胶块、减震橡胶器或阻尼减震器。

10.根据权利要求9所述的海上风力发电场船舶连接平台，其特征在于：

所述第一减震单元的数量为两个；

所述减震容纳位的数量为两个。