CN215929131U - 一种船舶油耗自动监控设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶油耗自动监控设备，包括油耗监控设备主体、支撑柱和稳定底座，所述支撑柱内部开设了移动槽，所述支撑柱外端四周表面均开设了与移动槽内部连通的移动通槽，所述移动槽内部设置了与移动槽和移动通槽滑动连接的十字形滑块，所述移动槽内部下端固定连接了输出端与十字形滑块下端固定连接的调节伸缩杆，所述十字形滑块外端侧表面设置了通过铰接板与十字形滑块铰接连接的稳定杆，稳定杆下端设置了通过铰接板与稳定杆下端铰接连接的稳定架。本实用新型所述的一种船舶油耗自动监控设备，具有很好的稳定性，避免在船舶上使用时由于海面上海浪的冲击力造成油耗自动监控设备倒下，造成损坏。

Description

一种船舶油耗自动监控设备

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是涉及一种船舶油耗自动监控设备。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。

在船舶使用中需要使用到油耗自动监控设备来对船舶中的油耗进行实时的自动监控处理，便于人们查看船舶的油耗程度，传统的油耗自动监控设备稳定性不好，由于船舶在海上面进行行驶时经常受到海浪的拍打，所以船舶很容易会产生晃动，从而对造成油耗自动监控设备倾斜倒下，造成设备损坏，为此，我们提出了一种船舶油耗自动监控设备。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船舶油耗自动监控设备，解决了现有技术中传统的油耗自动监控设备稳定性不好，由于船舶在海上面进行行驶时经常受到海浪的拍打，所以船舶很容易会产生晃动，从而对造成油耗自动监控设备倾斜倒下，造成设备损坏的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：包括油耗监控设备主体、支撑柱和稳定底座，所述支撑柱内部开设了移动槽，所述支撑柱外端四周表面均开设了与移动槽内部连通的移动通槽，所述移动槽内部设置了与移动槽和移动通槽滑动连接的十字形滑块，所述移动槽内部下端固定连接了输出端与十字形滑块下端固定连接的调节伸缩杆，所述十字形滑块外端侧表面设置了通过铰接板与十字形滑块铰接连接的稳定杆，稳定杆下端设置了通过铰接板与稳定杆下端铰接连接的稳定架，稳定架下端设置了贯穿稳定架并与贯穿部位滑动连接的稳定滑杆，稳定滑杆上端固定连接了限位圆盘，所述稳定滑杆下端固定连接了固定板，固定板下端固定连接了移动轮，所述稳定滑杆表面设置了两端分别与稳定架和固定板固定连接的稳定弹簧，所述稳定底座下端中间表面固定连接了限位块，限位块侧表面固定连接了与稳定架固定连接的拉伸弹簧。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述稳定杆、稳定架和拉伸弹簧的数量均为四个，所述支撑柱与稳定底座之间固定连接，所述油耗监控设备主体内部设置了总数据处理模块，所述移动轮带有锁紧功能。

进一步，所述支撑柱与油耗监控设备主体之间固定连接，所述支撑柱两侧表面均固定连接了与油耗监控设备主体下端固定连接的支撑架。

进一步，所述油耗监控设备主体前端表面固定连接了监控显示屏，监控显示屏下端在油耗监控设备主体表面固定连接了控制面板。

进一步，所述油耗监控设备主体上端表面固定连接了散热箱，散热箱上端固定连接了散热网。

进一步，所述散热箱内部设置了通过安装杆与散热箱内部固定连接的散热扇，所述散热箱下端固定连接了与油耗监控设备主体内部连通的防尘网一。

进一步，所述油耗监控设备主体右侧表面固定连接了防尘网二，所述油耗监控设备主体左侧表面设置了与油耗监控设备主体内部连通的吸尘机。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种船舶油耗自动监控设备，具有以下优点：

1、通过设置的移动通槽、移动槽、十字形滑块、调节伸缩杆、稳定杆、稳定架、限位块、稳定滑杆、稳定弹簧、移动轮和拉伸弹簧之间的配合作用，可以通过控制调节伸缩杆使十字形滑块进行下移，从而通过稳定杆使移动架通过移动轮的作用进行移动，从而使稳定架进行展开处理，增加稳定底座的占地面积，提高了整个装置的稳定性，通过稳定弹簧进一步提高稳定性；

2、通过设置的散热箱、散热扇、散热网、防尘网一、防尘网二和吸尘机之间的共同效果，可以对油耗监控设备主体内部进行防尘散热处理，避免内部热量和灰尘堆积影响油耗监控设备主体的使用，通过设置的支撑架可以提高油耗监控设备主体的安装稳定性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供的一种船舶油耗自动监控设备的结构示意图；

图2为图1提供的一种船舶油耗自动监控设备中支撑柱的内部结构正视图；

图3为本实用新型中一种船舶油耗自动监控设备中稳定底座的正视剖视图；

图4为图1提供的一种船舶油耗自动监控设备中油耗监控设备主体的内部结构正视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、油耗监控设备主体；2、散热箱；3、支撑柱；4、移动通槽；5、十字形滑块；6、稳定杆；7、稳定底座；8、稳定架；9、移动轮；10、稳定弹簧；11、调节伸缩杆；12、支撑架；13、限位块；14、拉伸弹簧；15、散热扇；16、吸尘机。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-4所示，本实用新型提供了一种船舶油耗自动监控设备，包括油耗监控设备主体1、支撑柱3和稳定底座7，所述支撑柱3内部开设了移动槽，所述支撑柱3外端四周表面均开设了与移动槽内部连通的移动通槽4，所述移动槽内部设置了与移动槽和移动通槽4滑动连接的十字形滑块5，所述移动槽内部下端固定连接了输出端与十字形滑块5下端固定连接的调节伸缩杆11，所述十字形滑块5外端侧表面设置了通过铰接板与十字形滑块5铰接连接的稳定杆6，稳定杆6下端设置了通过铰接板与稳定杆6下端铰接连接的稳定架8，稳定架8下端设置了贯穿稳定架8并与贯穿部位滑动连接的稳定滑杆，稳定滑杆上端固定连接了限位圆盘，所述稳定滑杆下端固定连接了固定板，固定板下端固定连接了移动轮9，所述稳定滑杆表面设置了两端分别与稳定架8和固定板固定连接的稳定弹簧10，所述稳定底座7下端中间表面固定连接了限位块13，限位块13侧表面固定连接了与稳定架8固定连接的拉伸弹簧14。

优选的，所述稳定杆6、稳定架8和拉伸弹簧14的数量均为四个，所述支撑柱3与稳定底座7之间固定连接，所述油耗监控设备主体1内部设置了总数据处理模块，所述移动轮9带有锁紧功能。

优选的，所述支撑柱3与油耗监控设备主体1之间固定连接，所述支撑柱3两侧表面均固定连接了与油耗监控设备主体1下端固定连接的支撑架12，支撑架12可以提高油耗监控设备主体1的安装稳定性。

优选的，所述油耗监控设备主体1前端表面固定连接了监控显示屏，监控显示屏下端在油耗监控设备主体1表面固定连接了控制面板，通过设置的监控显示屏可以对油耗进行自动监控显示处理。

优选的，所述油耗监控设备主体1上端表面固定连接了散热箱2，散热箱2上端固定连接了散热网，散热网可以进行通风散热。

优选的，所述散热箱2内部设置了通过安装杆与散热箱2内部固定连接的散热扇15，所述散热箱2下端固定连接了与油耗监控设备主体1内部连通的防尘网一，防尘网一可以进行防尘通风处理。

优选的，所述油耗监控设备主体1右侧表面固定连接了防尘网二，所述油耗监控设备主体1左侧表面设置了与油耗监控设备主体1内部连通的吸尘机16，吸尘机16可以进行吸尘处理。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：

本实用新型提供了一种船舶油耗自动监控设备，使用时，通过控制调节伸缩杆11带动十字形滑块5进行下移，从而会使稳定杆6通过移动轮9的作用带动稳定架8进行移动，从而使稳定架8进行展开处理，然后使移动轮9进行锁紧处理，从而增加了稳定底座7的占地面积，进而增加了整个装置的稳定性，在进行收纳时，通过控制调节伸缩杆11反向带动十字形滑块5进行上移，然后通过拉伸弹簧14的作用使稳定架8进行复位处理，降低了占地面积，便于收纳放置，通过散热扇15和吸尘机16可以对油耗监控设备主体1内部进行散热和除尘处理。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶油耗自动监控设备，包括油耗监控设备主体(1)、支撑柱(3)和稳定底座(7)，其特征在于，所述支撑柱(3)内部开设了移动槽，所述支撑柱(3)外端四周表面均开设了与移动槽内部连通的移动通槽(4)，所述移动槽内部设置了与移动槽和移动通槽(4)滑动连接的十字形滑块(5)，所述移动槽内部下端固定连接了输出端与十字形滑块(5)下端固定连接的调节伸缩杆(11)，所述十字形滑块(5)外端侧表面设置了通过铰接板与十字形滑块(5)铰接连接的稳定杆(6)，稳定杆(6)下端设置了通过铰接板与稳定杆(6)下端铰接连接的稳定架(8)，稳定架(8)下端设置了贯穿稳定架(8)并与贯穿部位滑动连接的稳定滑杆，稳定滑杆上端固定连接了限位圆盘，所述稳定滑杆下端固定连接了固定板，固定板下端固定连接了移动轮(9)，所述稳定滑杆表面设置了两端分别与稳定架(8)和固定板固定连接的稳定弹簧(10)，所述稳定底座(7)下端中间表面固定连接了限位块(13)，限位块(13)侧表面固定连接了与稳定架(8)固定连接的拉伸弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述一种船舶油耗自动监控设备，其特征在于，所述稳定杆(6)、稳定架(8)和拉伸弹簧(14)的数量均为四个，所述支撑柱(3)与稳定底座(7)之间固定连接，所述油耗监控设备主体(1)内部设置了总数据处理模块，所述移动轮(9)带有锁紧功能。

3.根据权利要求1所述一种船舶油耗自动监控设备，其特征在于，所述支撑柱(3)与油耗监控设备主体(1)之间固定连接，所述支撑柱(3)两侧表面均固定连接了与油耗监控设备主体(1)下端固定连接的支撑架(12)。

4.根据权利要求1所述一种船舶油耗自动监控设备，其特征在于，所述油耗监控设备主体(1)前端表面固定连接了监控显示屏，监控显示屏下端在油耗监控设备主体(1)表面固定连接了控制面板。

5.根据权利要求1所述一种船舶油耗自动监控设备，其特征在于，所述油耗监控设备主体(1)上端表面固定连接了散热箱(2)，散热箱(2)上端固定连接了散热网。

6.根据权利要求5所述一种船舶油耗自动监控设备，其特征在于，所述散热箱(2)内部设置了通过安装杆与散热箱(2)内部固定连接的散热扇(15)，所述散热箱(2)下端固定连接了与油耗监控设备主体(1)内部连通的防尘网一。

7.根据权利要求1所述一种船舶油耗自动监控设备，其特征在于，所述油耗监控设备主体(1)右侧表面固定连接了防尘网二，所述油耗监控设备主体(1)左侧表面设置了与油耗监控设备主体(1)内部连通的吸尘机(16)。

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