CN208360457U - 一种集装箱打捞回收架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱打捞回收架，包括侧部回收架和顶部回收架；所述侧部回收架包括水平支撑杆、支撑架和起吊装置，其中所述水平支撑杆一端连接在船体侧部，另一端下侧设置有所述支撑架，所述支撑架的另一端连接在同侧船体，所述起吊装置设置在所述水平支撑杆上；所述顶部回收架为人字形框架，所述人字形框架一端连接在所述水平支撑杆上部，另一端连接船体甲板顶部。该集装箱打捞回收架可安装在打捞船上，具有打捞速度快、稳定性好、可满足不同海水深度及便于安装的优点。

Description

一种集装箱打捞回收架

技术领域

本实用新型涉及海洋工程技术，属于水下打捞技术领域，具体涉及一种集装箱打捞回收架。

背景技术

海上运输是使用船舶通过海上航道在不同国家地区之间运输货物的一种方式，由于其不受道路、轨道的限制，因此通过能力更强，另外随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，海上运输可以及时调整航线，适应能力更强。因此，在国际贸易中海上运输成为最主要的运输方式，目前国际贸易总量中有三分之二以上，我国进出口货运总量90％以上都是通过海上运输完成的。

海上运输往往采用集装箱进行运输，集装箱因其标准化的结构和规格可以制定出一整套完善的运输体系，实现运输过程各阶段的标准化运作，改善了运输的安全性、经济型、通用性和互换性，也大大提高了运输效率。在集装箱的装卸过程中，往往会采用一些集装箱专用吊具，这些专用吊具一般安装在岸上码头，外形尺寸及吊装重量都不适于船上安装。

当集装箱船在海上发生事故时，许多集装箱掉落在海底，给船东造成重大的经济损失，而在集装箱打捞过程中，又缺乏相适应的船载起重设备可以方便快捷的打捞起掉落在海底的集装箱。因此如何有效和快速的将掉落在海底的集装箱打捞出海并装载到打捞船上成为一直以来船东及打捞人员关心的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种集装箱打捞回收架，该集装箱打捞回收架可安装在打捞船上，具有打捞速度快、稳定性好、可满足不同海水深度及便于安装的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种集装箱打捞回收架，包括侧部回收架和顶部回收架；

所述侧部回收架包括水平支撑杆、支撑架和起吊装置，其中所述水平支撑杆一端连接在船体侧部，另一端下侧设置有所述支撑架，所述支撑架的另一端连接在同侧船体，所述起吊装置设置在所述水平支撑杆上；

所述顶部回收架为人字形框架，所述人字形框架一端连接在所述水平支撑杆上部，另一端连接船体甲板顶部。

上述技术方案中，所述起吊装置包括伺服电机、联轴器、钢丝缆绳、钢丝缆绳收放器、立式轴承座支架和吊钩，所述伺服电机与所述联轴器相连，所述联轴器连接所述钢丝缆绳收放器的一端，所述钢丝缆绳收放器的另一端连接所述立式轴承座支架，所述伺服电机和所述立式轴承座支架固定连接在所述水平支撑杆上，所述钢丝缆绳缠绕在所述钢丝缆绳收放器上，所述钢丝缆绳末端设置有所述吊钩。

上述技术方案中，所述侧部回收架包含两套起吊装置。

上述技术方案中，所述吊钩是开口处为弹性闭合的吊钩，可以方便的打开和闭合。

上述技术方案中，所述水平支撑杆一端通过第一连接板连接在船体侧部，所述支撑架的另一端通过第二连接板连接在同侧船体。

上述技术方案中，所述第一连接板和所述第二连接板都通过螺栓与船体固定连接。

上述技术方案中，所述人字形框架由第一支杆和第二支杆组成，所述第一支杆的上端与所述第二支杆的上端固定连接，并呈120°夹角。

上述技术方案中，所述人字形框架一端通过螺栓连接在所述水平支撑杆远离所述第一连接板的一端，另一端通过螺栓连接船体甲板顶部。

上述技术方案中，所述水平支撑杆的长度为1m～3m，所述支撑架的长度为1.5m～2m。

上述技术方案中，所述人字形框架为两套。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本申请集装箱打捞回收架，包括侧部回收架和顶部回收架，所述侧部回收架包括水平支撑杆、支撑架和起吊装置，所述顶部回收架为人字形框架。该集装箱打捞回收架对各种尺寸外形的打捞船适应性好，应用范围广，结构简单，安装拆卸简便迅速，采用该回收架的打捞船可以快速地将落水的集装箱吊起回收。

2.所述水平支撑杆一端连接在船体侧部，另一端下侧设置有所述支撑架，所述支撑架的另一端连接在同侧船体，所述人字形框架一端连接在所述水平支撑杆上部，另一端连接船体甲板顶部，该结构保证了集装箱打捞回收架的稳定性，坚固耐用，故障率低。

3.所述起吊装置包括伺服电机、联轴器、钢丝缆绳、钢丝缆绳收放器、立式轴承座支架及吊钩，可以快速的将落水的集装箱吊起，当采用两套起吊装置时，起吊过程的稳定性得到大幅提升，防止集装箱在起吊过程中的摆动。

4.与集装箱的连接装置为吊钩，该吊钩的开口处为弹性闭合，可以非常方便的打开和闭合，快速实现了吊钩与集装箱定铃卡位的固定，同时，也有效地防止了集装箱的脱落。

5.钢丝缆绳收放器上缠绕有足够长度的钢丝缆绳，可以开展不同水深的集装箱打捞，提高了回收架的应用范围。

6.本装置不仅可以应用到集装箱的打捞，也可用于海底其他用途的打捞，具有打捞速度快、稳定性好、可满足不同海水深度和便于安装的优势。

附图说明

图1是本实用新型实施例2的结构示意图。

其中：

1：水平支撑杆，2：支撑架，3：伺服电机，4：联轴器，5：钢丝缆绳，6：钢丝缆绳收放器，7：人字形框架，8：立式轴承座支架，9：吊钩，10：第一连接板，11：第二连接板， 12：第一支杆，13：第二支杆。

对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例1

一种集装箱打捞回收架，包括侧部回收架和顶部回收架；所述侧部回收架包括扁钢制成的水平支撑杆(外形尺寸长×宽×厚：1m×0.06m×0.04m)、扁钢制成的支撑架(外形尺寸长×宽×厚：1.5m×0.1m×0.03m)和起吊装置，其中所述水平支撑杆一端连接在船体侧部，另一端下侧设置有所述支撑架，所述支撑架的另一端连接在同侧船体，所述起吊装置设置在所述水平支撑杆上；所述顶部回收架为人字形框架，所述人字形框架一端连接在所述水平支撑杆上部，另一端连接船体甲板顶部。所述起吊装置包括伺服电机功率40KW、联轴器、直径20mm的钢丝缆绳、钢丝缆绳收放器额定起重量15t，跨度1.5m、立式轴承座支架，所述伺服电机与所述联轴器相连，所述联轴器连接所述钢丝缆绳收放器的一端，所述钢丝缆绳收放器的另一端连接所述立式轴承座支架，所述伺服电机和所述立式轴承座支架固定连接在所述水平支撑杆上，所述钢丝缆绳缠绕在所述钢丝缆绳收放器上，所述钢丝缆绳末端设置有吊钩，所述吊钩是开口处为弹性闭合的吊钩，可以方便的打开和闭合。所述人字形框架由第一支杆和第二支杆组成，所述第一支杆的上端与所述第二支杆的上端固定连接，并呈120°夹角。所述人字形框架为两套。所述水平支撑杆一端通过第一连接板连接在打捞船体侧部，所述支撑架的另一端通过第二连接板连接在同侧船体，所述第一连接板和所述第二连接板都通过螺栓与船体固定连接。

实施例2

本实用新型实施例1已经可以高效迅速的完成落水集装箱的打捞工作，为了拓展实施例 1的应用环境，进一步提高打捞过程的稳定性，在实施例1的基础上将设置在所述水平支撑杆上上的所述起吊装置增加为两套。

基于上述变化，实施例2的所述打捞回收架，包括侧部回收架和顶部回收架；所述侧部回收架包括扁钢制成的水平支撑杆(外形尺寸长×宽×厚：1m×0.06m×0.04m)、扁钢制成的支撑架(外形尺寸长×宽×厚：1.5m×0.1m×0.03m)和两套起吊装置，其中所述水平支撑杆一端连接在船体侧部，另一端下侧设置有所述支撑架，所述支撑架的另一端连接在同侧船体，所述起吊装置设置在所述水平支撑杆上；所述顶部回收架为人字形框架，所述人字形框架一端连接在所述水平支撑杆上部，另一端连接船体甲板顶部。所述起吊装置包括伺服电机功率40KW、联轴器、直径20mm的钢丝缆绳、钢丝缆绳收放器额定起重量15t，跨度1.5m、立式轴承座支架，所述伺服电机与所述联轴器相连，所述联轴器连接所述钢丝缆绳收放器的一端，所述钢丝缆绳收放器的另一端连接所述立式轴承座支架，所述伺服电机和所述立式轴承座支架固定连接在所述水平支撑杆上，所述钢丝缆绳缠绕在所述钢丝缆绳收放器上，所述钢丝缆绳末端设置有吊钩，所述吊钩是开口处为弹性闭合的吊钩，可以方便的打开和闭合。两套所述起吊装置之间净距为0.6m。所述人字形框架由第一支杆和第二支杆组成，所述第一支杆的上端与所述第二支杆的上端固定连接，并呈120°夹角。所述水平支撑杆一端通过第一连接板连接在打捞船体侧部，所述支撑架的另一端通过第二连接板连接在同侧船体，所述第一连接板和所述第二连接板都通过螺栓与船体固定连接。

实施例3

所述打捞回收架，包括侧部回收架和顶部回收架；所述侧部回收架包括扁钢制成的水平支撑杆(外形尺寸长×宽×厚：1.5m×0.06m×0.04m)、扁钢制成的支撑架(外形尺寸长×宽×厚：2m×0.1m×0.03m)和两套起吊装置，其中所述水平支撑杆一端连接在船体侧部，另一端下侧设置有所述支撑架，所述支撑架的另一端连接在同侧船体，所述起吊装置设置在所述水平支撑杆上；所述顶部回收架为人字形框架，所述人字形框架一端连接在所述水平支撑杆上部，另一端连接船体甲板顶部。所述起吊装置包括伺服电机功率40KW、联轴器、直径 20mm的钢丝缆绳、钢丝缆绳收放器额定起重量15t，跨度1.5m、立式轴承座支架，所述伺服电机与所述联轴器相连，所述联轴器连接所述钢丝缆绳收放器的一端，所述钢丝缆绳收放器的另一端连接所述立式轴承座支架，所述伺服电机和所述立式轴承座支架固定连接在所述水平支撑杆上，所述钢丝缆绳缠绕在所述钢丝缆绳收放器上，所述钢丝缆绳末端设置有吊钩，所述吊钩是开口处为弹性闭合的吊钩，可以方便的打开和闭合。两套所述起吊装置之间净距为0.8m。所述人字形框架由第一支杆和第二支杆组成，所述第一支杆的上端与所述第二支杆的上端固定连接，并呈120°夹角。所述水平支撑杆一端通过第一连接板连接在打捞船体侧部，所述支撑架的另一端通过第二连接板连接在同侧船体，所述第一连接板和所述第二连接板都通过螺栓与船体固定连接。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种集装箱打捞回收架，其特征在于，包括侧部回收架和顶部回收架；

所述侧部回收架包括水平支撑杆、支撑架和起吊装置，其中所述水平支撑杆一端连接在船体侧部，另一端下侧设置有所述支撑架，所述支撑架的另一端连接在同侧船体，所述起吊装置设置在所述水平支撑杆上；

所述顶部回收架为人字形框架，所述人字形框架一端连接在所述水平支撑杆上部，另一端连接船体甲板顶部。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱打捞回收架，其特征在于，所述起吊装置包括伺服电机、联轴器、钢丝缆绳、钢丝缆绳收放器、立式轴承座支架和吊钩，所述伺服电机与所述联轴器相连，所述联轴器连接所述钢丝缆绳收放器的一端，所述钢丝缆绳收放器的另一端连接所述立式轴承座支架，所述伺服电机和所述立式轴承座支架固定连接在所述水平支撑杆上，所述钢丝缆绳缠绕在所述钢丝缆绳收放器上，所述钢丝缆绳末端设置有所述吊钩。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱打捞回收架，其特征在于，所述侧部回收架包含两套起吊装置。

4.根据权利要求2所述的一种集装箱打捞回收架，其特征在于，所述吊钩是开口处为弹性闭合的吊钩，可以方便的打开和闭合。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱打捞回收架，其特征在于，所述水平支撑杆一端通过第一连接板连接在船体侧部，所述支撑架的另一端通过第二连接板连接在同侧船体。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱打捞回收架，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板都通过螺栓与船体固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种集装箱打捞回收架，其特征在于，所述人字形框架由第一支杆和第二支杆组成，所述第一支杆的上端与所述第二支杆的上端固定连接，并呈120°夹角。

8.根据权利要求5所述的一种集装箱打捞回收架，其特征在于，所述人字形框架一端通过螺栓连接在所述水平支撑杆远离所述第一连接板的一端，另一端通过螺栓连接船体甲板顶部。

9.根据权利要求1所述的一种集装箱打捞回收架，其特征在于，所述水平支撑杆的长度为1m～3m，所述支撑架的长度为1.5m～2m。

10.根据权利要求1所述的一种集装箱打捞回收架，其特征在于，所述人字形框架为两套。