CN201686393U - 扒杆吊装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种扒杆吊装工装，用于修造船钢结构生产中大型钢结构件总装。所述工装包括扒杆(1)、浮吊和吊索，所述扒杆(1)上设置有八只吊耳(6)，其中扒杆头部布置四只吊耳(6)，扒杆下口布置四只吊耳(6)，所述浮吊有二只，分别为第一浮吊(8)和第二浮吊(9)，所述吊索有二件，分别为第一吊索(7)和第二吊索(10)，所述扒杆头部的四只吊耳(6)通过第一吊索(7)与第一浮吊(8)相连，扒杆下口的四只吊耳(6)通过第二吊索(10)与第二浮吊(9)相连。采用本实用新型工装吊装扒杆简单、可靠、安全。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种大型钢结构件的吊装工装。用于修造船钢结构生产中大型钢结构件总装。属修造船生产技术领域。
(二)背景技术
公司为扩大产能，决定添置1600吨浮吊，由公司自己制作。公司修造船生产非常繁忙，修造船设施高负荷运转，没有船台或船坞用于新增船舶的生产，必须借助于特殊工艺方法完成新增船舶的生产。扒杆是浮吊船体以上的关键部件，为大型管状桁架结构，结构外形尺寸超大，重量重，扒杆安装工作非常重要而且困难，安装精度和质量必须控制。而在本实用新型作出以前，还没有专用于吊装超大型扒杆的工装。
(三)发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种简单、可靠、安全的扒杆吊装工装。
本实用新型的目的是这样实现的：一种扒杆吊装工装，包括扒杆、浮吊和吊索，所述扒杆上设置有八只吊耳，其中扒杆头部布置四只吊耳，扒杆下口布置四只吊耳，所述浮吊有二只，分别为第一浮吊和第二浮吊，所述吊索有二件，分别为第一吊索和第二吊索，所述扒杆头部的四只吊耳通过第一吊索与第一浮吊相连，扒杆下口的四只吊耳通过第二吊索与第二浮吊相连。
工作原理：
将扒杆在场地上总组合拢成整体，用浮吊先将扒杆吊至驳船上，运输到总装水域，再用浮吊吊起扒杆，对准船舶前部龙门架定位，安装扒杆铰链。然后安装船舶变幅钢丝绳，在吊装浮吊的保护下运行本船舶的变幅系统，检验变幅系统是否能可靠运行。
本实用新型的有益效果是：
1、采用本实用新型工装吊装扒杆极大地提高了生产效率，缩短了生产周期，保证了生产计划的实施。
2、采用本实用新型工装吊装扒杆节约了大量的辅助施工材料。
3、采用本实用新型工装吊装安装精度和质量得到控制。
(四)附图说明
图1为本实用新型涉及的起重系统布置图。
图2为本实用新型的扒杆吊装工装示意图。
图中附图标记：扒杆1、变幅钢丝绳2、龙门架3、扒杆铰链4、船体5、吊耳6、第一吊索7、第一浮吊8、第二浮吊9、第二吊索10。
(五)具体实施方式
参见图1，图1为本实用新型涉及的起重系统布置图。由图1可以看出，桁架结构的起重臂(扒杆1)安装在龙门架3上，龙门架位于船体艏部。扒杆1总长约85米，宽度约25米，水平高度约10米，结构重量约650吨，总重量约875吨(含所有附件重量)。必须借助于大型浮吊在开敞水域吊装。
考虑到扒杆尺寸大、重量重、结构特殊，特别是长度特别长，吊耳6设置在扒杆1头部和下口，间距非常大，如果用一只浮吊，吊重能力能满足要求，但索具会产生非常大的横向力，对扒杆结构本身的强度和变形会产生非常大的影响。遂决定采用两只浮吊共同起吊，靠近扒杆头部的第一浮吊8在完成扒杆安装后需保持这一状态，直到变幅钢丝绳安装到位并协助变幅系统运行试验后方可完成整个吊装工作。扒杆上设8只200吨吊耳6，扒杆头部布置四只，采用搭接形式，尽量不破坏扒杆整体结构；扒杆下口(主钢管折处)布置四只，钢管处的吊耳需插入钢管内部，如图2。
由于船舶的安装水域与扒杆总组水域较远，为避免吊装过程对扒杆结构的影响，先用第一浮吊8和第二浮吊9两只浮吊将扒杆吊上驳船，驳船将扒杆驳至总装水域船体的艏部，使扒杆与船舶在长度方向上一致，再由两只浮吊吊起扒杆，如图2。扒杆达到龙门架上扒杆底座高度时，靠浮吊的移动缓慢对准扒杆与底座的位置，安装扒杆与底座间的扒杆铰链4。扒杆铰链的销轴非常巨大，销轴为重量达8.4吨铸钢件，外形尺寸为φ650mm×3250mm，采用重锤撞击和油泵顶压的复合方案，确保销轴快速准确的安装到位。此时，第二浮吊9可以放下吊钩离开。在第一浮吊8独立工作下，通过辅助绞车、纤维绳、辅助小钢丝绳等安装全船的变幅钢丝绳，运行船舶变幅系统，系统运行可靠后第一浮吊8可以离开，扒杆吊装工装工作完成，如图1。
Claims (1)
1.一种扒杆吊装工装，其特征在于所述工装包括扒杆(1)、浮吊和吊索，所述扒杆(1)上设置有八只吊耳(6)，其中扒杆头部布置四只吊耳(6)，扒杆下口布置四只吊耳(6)，所述浮吊有二只，分别为第一浮吊(8)和第二浮吊(9)，所述吊索有二件，分别为第一吊索(7)和第二吊索(10)，所述扒杆头部的四只吊耳(6)通过第一吊索(7)与第一浮吊(8)相连，扒杆下口的四只吊耳(6)通过第二吊索(10)与第二浮吊(9)相连。
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| CN2010201626734U CN201686393U (zh) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | 扒杆吊装工装 |
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| CN201686393U true CN201686393U (zh) | 2010-12-29 |
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| CN2010201626734U Expired - Fee Related CN201686393U (zh) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | 扒杆吊装工装 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102897672A (zh) * | 2012-10-10 | 2013-01-30 | 江苏省镇江船厂（集团）有限公司 | 全回转拖船纵向吊运装置及整船吊运下水方法 |
| CN105108708A (zh) * | 2015-09-21 | 2015-12-02 | 上海振华重工集团（南通）有限公司 | 一种克令吊拆卸工艺 |
| CN109665445A (zh) * | 2019-01-02 | 2019-04-23 | 南通蓝岛海洋工程有限公司 | 一种火炬塔吊装运输工艺 |
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2010
- 2010-04-09 CN CN2010201626734U patent/CN201686393U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101229 Termination date: 20140409 |