CN109665445A - 一种火炬塔吊装运输工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种火炬塔吊装运输工艺，在火炬塔上安装上吊耳，再使用龙门吊将在胎架上组装好的火炬塔吊运脱离胎架，并将火炬塔吊放在码头上并使得火炬塔总段纵向放置，再利用龙门吊与浮吊配合将火炬塔的重心前移，使得火炬塔的前段伸出码头外，浮吊再重新挂钩吊装火炬塔，将火炬塔吊装装上驳船，并由驳船将火炬塔运送至目的地。本发明的优点在于：利用龙门吊、吊耳及浮吊的配合实现将将胎架上的火炬塔吊运至驳船上进行运输，无需建造主吊梁、副吊梁等附件非常的方便，利用吊耳起吊后，吊耳可以直接安装在火炬塔上而不影响火炬塔的使用，因此也就不需要再进行拆卸，减少了人工劳动。
Description
技术领域
本发明涉及一种火炬塔，特别涉及一种火炬塔吊装运输工艺。
背景技术
随着世界工业经济的发展，深海油田逐渐被开发，FPSO船(FloatingProductionStorageandOffloading浮式生产储存卸货装置)及其他相应的海洋工程产品需求量不断增加。火炬塔(Flarestack)是FPSO上所特有的结构物，是一种以露天燃烧方式来处理废气的装置，也是海上油气生产系统中的重要设备。火炬塔在甲板上的布置经过特殊考虑，一般安装在FPSO上甲板首部，远离安全区域，其是由钢材焊接而成的桁架结构，由立柱、三角撑及斜撑组成，顶部设置了检修平台，该立柱、三角撑及斜撑均为圆形钢管。目前世界上大型FPSO火炬塔结构高度最高达150多米，重量可达500余吨。申请人将“伊利亚贝拉”、“玛丽卡”、“萨卡里玛”等28万吨级超大型油轮改装为FPSO的项目中，火炬塔自身高度达到117米，总重约380吨。这样的大型火炬塔由于其具有重心高、结构不规则、吨位大的特点，如何吊装该火炬塔并安装到FPSO船上是一项极大难题。若以传统的方式吊装需要将火炬塔地面分段建造好后再一段一段的高空吊装到位，最后在高空进行搭架焊接，这样的吊装方式需要搭很高的架子，不仅增加成本，还不安全、吊装精度很难控制。
因此，针对上述现象，在专利CN105819351A中就提到了一种FPSO船的大型火炬塔的吊装工艺，包括S1：于火炬塔高66500mm处及高27500mm处建造用于起吊火炬塔的主吊梁和副吊梁。S2：该火炬塔吊装之前先在船艏甲板上安装三个导向限位装置。S3：整体起吊，提升该第一吊钩使得该火炬塔的塔身倾斜70°，将该火炬塔的三根立柱安装到对应的导向限位装置上。本发明FPSO船的大型火炬塔的吊装工艺，是整体一次吊装，吊装成本低；吊装过程中塔身倾斜70°确保火炬塔的重心保持在主吊梁和副吊梁之间，使火炬塔身不易摇晃，避免与其他模块发生碰撞；主吊梁和副吊梁与火炬塔焊接并夹住火炬塔塔身，防止火炬塔在吊装过程中发生结构变形，导向限位装置保证了安装的精度。
但是，上述吊装工艺在对火炬塔进行吊装的过程中，还需要再另外建造主吊梁、副吊梁等附件，非常的麻烦，成本高，而且容易受到场地的限制，另外，在对火炬塔进行吊装完毕后，还需要再将主吊梁等附件拆除，人工劳动强度大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种吊装方便的火炬塔吊装运输工艺。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种火炬塔吊装运输工艺，其创新点在于：首先，在火炬塔上安装上吊耳，再使用龙门吊将在胎架上组装好的火炬塔吊运脱离胎架，并将火炬塔吊放在码头上并使得火炬塔总段纵向放置，再利用龙门吊与浮吊配合将火炬塔的重心前移，使得火炬塔的前段伸出码头外，然后，浮吊再重新挂钩吊装火炬塔，将火炬塔吊装装上驳船，并由驳船将火炬塔运送至目的地。
进一步的，在使用龙门吊将火炬塔吊运脱胎时，对于龙门吊的选择，其参数要求为：空中翻身能力300吨，起身机构起身高度60米，两小车共抬能力320吨，上小车两吊钩间距 11.1米，在起吊时，每根钢丝绳一水平片的夹角应大于60度。
进一步的，所述吊耳的位置位于火炬塔中心的两侧，在利用钢丝绳进行起吊时，满足上小车两吊钩之间的钢丝绳的受力在79-81T之间，靠近火炬塔前段的吊钩与靠近火炬塔前段的吊耳之间的钢丝绳的受力在85-87T之间，靠近火炬塔后段的吊钩与靠近火炬塔后段的吊耳之间的钢丝绳的受力在97-99T之间。
进一步的，在使用浮吊与龙门吊配合时，首先，将浮吊吊臂仰斜角调整至45度，浮吊吊臂再伸到码头配合龙门吊将火炬塔重心前移，然后，浮吊再行进至码头前沿重新挂钩，然后利用浮吊将火炬塔起吊，并在起吊后浮吊后退，驳船进入靠码头，利用浮吊将火炬塔旋转90°后，再将火炬塔放置在驳船上，由驳船将火炬塔运输至目的地。
进一步的，在利用浮吊将火炬塔吊装上驳船前，需要现在驳船上安装用于支撑火炬塔的双排支撑胎架。
本发明的优点在于：本发明中的吊装工艺，利用龙门吊、吊耳及浮吊的配合实现将将胎架上的火炬塔吊运至驳船上进行运输，无需建造主吊梁、副吊梁等附件非常的方便，而且利用吊耳起吊后，吊耳可以直接安装在火炬塔上而不影响火炬塔的使用，因此也就不需要再进行拆卸，减少了人工劳动。
对于吊耳安装位置的选择，通过控制吊钩与吊耳之间的钢丝绳的受力的大小的不同来选择，确保龙门吊与浮吊在进行起吊时，能够稳定的将火炬塔吊起。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明中龙门吊吊装的示意图。
图2为本发明中龙门吊的吊钩与火炬塔上的吊耳的位置示意图。
图3为本发明中龙门吊与浮吊的配合示意图。
图4为本发明中浮吊吊装示意图。
图5为本发明中浮吊吊钩与火炬塔吊耳的配合示意图。
图6为本发明中驳船上的支撑胎架的示意图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
本发明的火炬塔吊装运输工艺具体通过下述步骤得以实现：
以火炬塔主尺度：长X宽X高约15 X 15 X 90，以火炬塔的重量中心为分割点，火炬塔前段的长度为53.698m，火炬塔后段的长度为36.472m为例，作具体的说明：
首先，在火炬塔上安装上吊耳，再使用330T龙门吊将在胎架上组装好的火炬塔吊运脱离胎架，如图1所示，并将火炬塔吊放在码头上并使得火炬塔总段纵向放置。
在使用龙门吊将火炬塔吊运脱胎时，对于龙门吊的选择，其参数要求为：空中翻身能力300吨，起身机构起身高度60米，两小车共抬能力320吨，上小车两吊钩间距 11.1米，在起吊时，每根钢丝绳一水平片的夹角应大于60度。
吊耳的位置位于火炬塔中心的两侧，并且靠近火炬塔前段的吊耳距火炬塔重量中心间的距离为23.679m，靠近火炬塔后段的吊耳距火炬塔重量中心间的距离为24.512m，如图2所示，在利用钢丝绳进行起吊时，满足上小车两吊钩之间的钢丝绳的受力在79-81T之间，靠近火炬塔前段的吊钩与靠近火炬塔前段的吊耳之间的钢丝绳的受力在85-87T之间，此段钢丝绳与竖直平面之间的夹角为28°，靠近火炬塔后段的吊钩与靠近火炬塔后段的吊耳之间的钢丝绳的受力在97-99T之间，此段钢丝绳与竖直平面之间的夹角为39°。对于吊耳安装位置的选择，通过控制吊钩与吊耳之间的钢丝绳的受力的大小的不同来选择，确保龙门吊与浮吊在进行起吊时，能够稳定的将火炬塔吊起。
再利用龙门吊与浮吊配合将火炬塔的重心前移，如图3所示，使得火炬塔的前段伸出码头外，然后，浮吊再重新挂钩吊装火炬塔，将火炬塔吊装装上驳船，并由驳船将火炬塔运送至目的地。
在使用浮吊与龙门吊配合时，浮吊采用江苏稳强海洋工程有限公司1300吨浮吊，首先，将浮吊吊臂仰斜角调整至45度，浮吊吊臂再伸到码头配合龙门吊将火炬塔重心前移，然后，浮吊再行进至码头前沿重新挂钩，然后利用浮吊将火炬塔起吊，并在起吊后浮吊后退，驳船进入靠码头，利用浮吊将火炬塔旋转90°后，再将火炬塔放置在驳船上，由驳船将火炬塔运输至目的地。
在使用浮吊单独起吊火炬塔时，浮吊的吊钩与靠近火炬塔前段的吊耳之间的钢丝绳的受力在92-94T之间，此段钢丝绳与竖直平面之间的夹角为35°，浮吊的吊钩与靠近火炬塔后段的吊耳之间的钢丝绳的受力在117-119T之间，此段钢丝绳与竖直平面之间的夹角为50°。
在利用浮吊将火炬塔吊装上驳船前，需要现在驳船上安装用于支撑火炬塔的双排支撑胎架，如图6所示。
本发明中的吊装工艺，利用龙门吊、吊耳及浮吊的配合实现将将胎架上的火炬塔吊运至驳船上进行运输，无需建造主吊梁、副吊梁等附件非常的方便，而且利用吊耳起吊后，吊耳可以直接安装在火炬塔上而不影响火炬塔的使用，因此也就不需要再进行拆卸，减少了人工劳动。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种火炬塔吊装运输工艺，其特征在于：包括下述步骤：首先，在火炬塔上安装上吊耳，再使用龙门吊将在胎架上组装好的火炬塔吊运脱离胎架，并将火炬塔吊放在码头上并使得火炬塔总段纵向放置，再利用龙门吊与浮吊配合将火炬塔的重心前移，使得火炬塔的前段伸出码头外，然后，浮吊再重新挂钩吊装火炬塔，将火炬塔吊装装上驳船，并由驳船将火炬塔运送至目的地。
2.根据权利要求1所述的火炬塔吊装运输工艺，其特征在于：在使用龙门吊将火炬塔吊运脱胎时，对于龙门吊的选择，其参数要求为：空中翻身能力300吨，起身机构起身高度60米，两小车共抬能力320吨，上小车两吊钩间距 11.1米，在起吊时，每根钢丝绳一水平片的夹角应大于60度。
3.根据权利要求1所述的火炬塔吊装运输工艺，其特征在于：所述吊耳的位置位于火炬塔中心的两侧，在利用钢丝绳进行起吊时，满足上小车两吊钩之间的钢丝绳的受力在79-81T之间，靠近火炬塔前段的吊钩与靠近火炬塔前段的吊耳之间的钢丝绳的受力在85-87T之间，靠近火炬塔后段的吊钩与靠近火炬塔后段的吊耳之间的钢丝绳的受力在97-99T之间。
4.根据权利要求1所述的火炬塔吊装运输工艺，其特征在于：在使用浮吊与龙门吊配合时，首先，将浮吊吊臂仰斜角调整至45度，浮吊吊臂再伸到码头配合龙门吊将火炬塔重心前移，然后，浮吊再行进至码头前沿重新挂钩，然后利用浮吊将火炬塔起吊，并在起吊后浮吊后退，驳船进入靠码头，利用浮吊将火炬塔旋转90°后，再将火炬塔放置在驳船上，由驳船将火炬塔运输至目的地。
5.根据权利要求1所述的火炬塔吊装运输工艺，其特征在于：在利用浮吊将火炬塔吊装上驳船前，需要现在驳船上安装用于支撑火炬塔的双排支撑胎架。
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