CN111115452B - 一种火炬臂的预制、试装以及装船工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种火炬臂的预制、试装以及装船工艺，包括步骤如下：火炬臂侧向建造，附属结构低位预制安装；火炬臂吊装时，火炬臂翻身90度的平躺状态，以满足试装工况；火炬臂试装完成后，直接就位于预制场地的装船支撑上；焊接装船支撑顶部梁，使装船支撑与火炬臂固定，使用倒链固定火炬臂防止其倾倒；运输船到位后，火炬臂与装船支撑同时吊装就位于船甲板位置；装船支撑与运输船甲板焊接，满足火炬臂装船运输需求。本发明的工艺大大缩短了吊装时间，提高了资源利用率和安全性，施工方便简单，节约工期，降低建造成本。

Description

一种火炬臂的预制、试装以及装船工艺

技术领域

本发明涉及海洋石油工程领域，尤可适用于需要陆地试装的海洋平台火炬臂，在海洋石油工程领域应用。

背景技术

海洋石油平台部分火炬臂需要海上安装以及陆地试装。目前，海上油气平台部分火炬臂需要陆地试装后由运输船舶运输到海上正式安装。预制时，火炬臂采用正造方式较多，斜梯等附属结构件需要高位建造，搭设脚手架等，高空作业多；同时在火炬臂装船时采用先在船体甲板焊接装船支撑再吊装火炬臂就位的方式，往往由于精度原因，装船支撑需要根据火炬臂实际定位进行调整，影响工效。

2014年4月在期刊《中国造船》55卷增刊上，公开了名称为《超大型火炬臂的建造方法研究》（文章编号1000-4882（2014）S1-0235-08）的文章中，详细介绍了大型火炬臂的火炬臂正造和试装的工艺。

通常的流程为：火炬臂正造预制，然后吊装试装、装船与装船固定焊接固定，运输到海上安装。其中该工艺存在的问题如下：1、正造预制，斜梯等附属结构多需要高位建造，需搭设大量脚手架，高空作业多；2、装船支撑先与船体甲板焊接，再吊装火炬臂就位，因建造精度等原因，火炬臂装船吊装就位时，与已焊接完成的装船支撑会存在一定碰撞，装船支撑需要根据火炬臂重新焊接固定，整个调整期间，吊机都需要待机等待调整完成，吊机占用时间长，施工风险大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是一种火炬臂预制、试装以及装船工艺，装船支撑随着火炬臂一起吊装，缩短了吊装时间，提高了资源利用率和安全性。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种火炬臂的预制、试装以及装船工艺，其包括如下步骤：

步骤一：火炬臂侧向建造，附属结构低位预制安装；

步骤二：火炬臂吊装时，火炬臂翻身90度的平躺状态，以满足试装工况；

步骤三：火炬臂试装完成后，直接就位于预制场地的装船支撑上；

步骤四：焊接装船支撑顶部梁，使装船支撑与火炬臂固定，使用倒链固定火炬臂防止其倾倒；

步骤五：运输船到位后，火炬臂与装船支撑同时吊装就位于船甲板位置；

步骤六：装船支撑与运输船甲板焊接，满足火炬臂装船运输需求。

进一步，步骤二包括：三台吊机分别位于火炬臂的两侧，两台主吊机位于同侧，一台辅助吊机位于对侧；刚起吊的时候，三台吊机联合起吊，当火炬臂翻身到一定角度时，辅助吊机处于最极端的状态；当火炬臂翻身完成后，移走辅助吊机，使用两台主吊机进行试装作业；火炬臂最终在组块上就位。

进一步，所述火炬臂1的翻身角度为50°~70°。

进一步，所述火炬臂1的翻身角度为60°。

进一步，步骤一：附属结构包括火炬臂斜梯。

进一步，步骤一：由俯视角度看，辅助吊机位于两台主吊机之间的对面来设置。

本发明的技术效果在于：本发明一种火炬臂预制、试装以及装船工艺的效果如下：1、本发明采用火炬臂侧向建造，斜梯的附属结构低位建造，减少了高空作业的风险，节约成本，施工安全；同时，采用火炬臂吊装翻身方式，满足了试装要求；试装完成后，火炬臂直接放置于预制场地装船支撑上，火炬臂与装船支撑连接固定；火炬臂装船时，装船支撑随着火炬臂一起吊装，同时就位，减少后期装船支撑调整，施工方便。2、装船支撑随着火炬臂一起吊装，解决了装船支撑需要调整，吊机待机时间长的问题。本发明的工艺大大缩短了吊装时间，提高了资源利用率和安全性。3、本发明工艺施工方便简单，节约工期，降低建造成本。

附图说明

图1为本发明火炬臂侧向建造布置图；

图2为本发明火炬臂吊装初始站位示意图；

图3为本发明火炬臂翻身60°正视图；

图4为本发明翻身后试装工况吊机站位示意图；

图5为本发明火炬臂在组块上就位示意图；

图6为本发明火炬臂试装完成预制场地就位示意图；

图7为本发明火炬臂试装完成预制场地就位正视图；

图8为本发明火炬臂吊装上船示意图；

图9为本发明火炬臂固定就位示意图。

图中主要标号说明：

1-火炬臂；2-火炬臂斜梯；3-预制垫墩；4-主吊机；5-辅助吊机；6-组块；7-装船支撑；8-顶部梁；9-倒链；10-运输船。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1~ 图9所示，本发明采用以下步骤：

第一步：火炬臂1侧向建造，火炬臂斜梯2等附属结构低位预制安装。否则，斜梯2等附属结构需要高位建造，搭设大量脚手架，工作人员需要高空作业，危险系数较高。

第二步：火炬臂1吊装翻身90度，以满足试装工况。

该步骤包含具体步骤如下：

1.三台吊机按照设计位置进行初始站位，吊机沿火炬臂1的长度方向设置，其中，两台主吊机4位于同侧，一台辅助吊机5位于对侧；该设置方式保证火炬臂1不易发生偏移。

2.刚起吊的时候，三台吊机联合起吊，当火炬臂1翻身到50°~70°的时候，辅助吊机5处于最极端的状态；或者选择火炬臂1翻身到60°时，火炬臂1的重心比较稳定，进一步保证火炬臂1的位置不易错位。

3.当火炬臂1翻身完成后，移走辅助吊机5，使用两台主吊机4进行试装作业；

4.火炬臂1最终在组块6上就位。组块是指海上平台的上部结构，通常建造的组块是由三、四层甲板组成，如主甲板、飞机甲板、操作甲板等。组块一般般由立柱、甲板片、立面拉筋、墙皮、吊点、吊机立柱、滑道梁、泵护管、火炬臂及各种设备组成。由于组块6是行业公知的结构，在此不赘述。

第三步：火炬臂1试装完成后，直接就位于预制场地装船支撑7上，多个装船支撑7间隔均与分布在火炬臂1的支架上。

第四步：焊接装船支撑顶部梁8，使装船支撑7与火炬臂1固定，同时，为了防止倾倒，使用倒链9固定火炬臂1。

第五步：运输船10到位后，火炬臂1与装船支撑7同时吊装就位于船甲板位置。

第六步：装船支撑7与运输船10甲板焊接，满足火炬臂1的运输需求。

通过以上步骤，装船支撑7与火炬臂1同步运输，火炬臂1定位后，装船支撑7与火炬臂1之间不会发生因为分体安装时的碰撞，因此，两者之间不需要调整，吊机不需要待机，占用时间短，施工风险低，提高了资源利用率和安全性。

综上，本发明采用火炬臂侧向建造，斜梯的附属结构低位建造，节约成本，施工安全；同时，采用火炬臂吊装翻身方式，满足了试装要求；试装完成后，火炬臂直接放置于预制场地装船支撑上，火炬臂与装船支撑连接固定；火炬臂装船时，装船支撑随着火炬臂一起吊装，同时就位，减少后期装船支撑调整，施工方便，节约吊机待机时间，降低成本。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (6)

1.一种火炬臂的预制、试装以及装船工艺，其特征在于，其包括如下步骤：

步骤一：火炬臂（1）侧向建造，附属结构低位预制安装；

步骤二：火炬臂（1）吊装时，火炬臂（1）翻身90度的平躺状态，以满足试装工况；

步骤三：火炬臂（1）试装完成后，直接就位于预制场地的装船支撑（7）上；

步骤四：焊接装船支撑顶部梁（8），使装船支撑（7）与火炬臂（1）固定，使用倒链（9）固定火炬臂（1）防止其倾倒；

步骤五：运输船（10）到位后，火炬臂（1）与装船支撑（7）同时吊装就位于船甲板位置；

步骤六：装船支撑（7）与运输船（10）甲板焊接，满足火炬臂（1）装船运输需求。

2.根据权利要求1所述的火炬臂的预制、试装以及装船工艺，其特征在于，所述步骤二包括：三台吊机分别位于火炬臂（1）的两侧，两台主吊机（4）位于同侧，一台辅助吊机（5）位于对侧；刚起吊的时候，三台吊机联合起吊，当火炬臂（1）翻身到一定角度时，辅助吊机（5）处于最极端的状态；当火炬臂（1）翻身完成后，移走辅助吊机（5），使用两台主吊机（4）进行试装作业；火炬臂（1）最终在组块（6）上就位。

3.根据权利要求2所述的火炬臂的预制、试装以及装船工艺，其特征在于，所述火炬臂（1）的翻身角度为50°~70°。

4.根据权利要求3所述的火炬臂的预制、试装以及装船工艺，其特征在于，所述火炬臂（1）的翻身角度为60°。

5.根据权利要求1所述的火炬臂的预制、试装以及装船工艺，其特征在于，步骤一：附属结构包括火炬臂斜梯。

6.根据权利要求2所述的火炬臂的预制、试装以及装船工艺，其特征在于，步骤一：由俯视角度看，辅助吊机（5）位于两台主吊机（4）之间的对面位置来设置。

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