CN208360331U - 新型车箱前挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新型车箱前挡板,主要涉及货车车箱配件领域。包括缓冲板、固定板,所述固定板左右两侧设有定位板,所述缓冲板可以在定位板内侧滑动,所述定位板远离固定板一端设有限位板,所述限位板限制缓冲板滑出定位板,所述缓冲板与固定板之间设置缓冲弹簧,所述缓冲弹簧表面设置弹簧筒,所述弹簧筒包括与缓冲板固定连接的弹簧内筒、与固定板固定连接的弹簧外筒,所述弹簧内筒与弹簧外筒滑动连接。本实用新型的有益效果在于:可以降低紧急刹车时,车箱内运输物品撞坏的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车车箱配件领域,具体是新型车箱前挡板。
背景技术
车箱前挡板主要用于承担车箱内货物前冲时的冲击力。现有的车箱前挡板均为固定的不能移动,在运送大多数货物时都可以满足要求。但如果运送家具等易撞坏的物品,在刹车时,由于惯性物品前冲,而车箱前挡板没有缓冲装置,极易撞坏车箱内运送的物品,或者损伤运输物品的外观。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供新型车箱前挡板,它可以降低紧急刹车时,车箱内运输物品撞坏的可能性。
本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
新型车箱前挡板,包括缓冲板、固定板,所述固定板左右两侧设有定位板,所述缓冲板可以在定位板内侧滑动,所述定位板远离固定板一端设有限位板,所述限位板限制缓冲板滑出定位板,所述缓冲板与固定板之间设置缓冲弹簧,所述缓冲弹簧表面设置弹簧筒,所述弹簧筒包括与缓冲板固定连接的弹簧内筒、与固定板固定连接的弹簧外筒,所述弹簧内筒与弹簧外筒滑动连接。
所述缓冲板与车箱底板固定连接。
所述缓冲板包括边框,所述边框上部设有竖向加强筋,所述边框下部设有瓦楞铁版。
所述缓冲弹簧设有六个,分别位于边框四角及左中部、右中部。
对比现有技术,本实用新型的有益效果在于:
在车辆紧急刹车时,车箱内物品具有惯性会产生向前的冲力,现有车箱挡板因为是固定的,车箱内物品受到的力即为惯性产生的冲力。此设计新型的车箱挡板设置缓冲板和固定板,缓冲板和固定板之间设置缓冲弹簧,在紧急刹车时,缓冲板会压缩缓冲弹簧,此时车箱内物品受到的力为惯性产生的冲力减去压缩缓冲弹簧的力,降低了车箱内物品受力的大小,可以大大降低车箱内物品被撞坏的可能性。此设计新型结构简单,稳定性高,作用显著。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型的主视图。
附图3是本实用新型的仰视图。
附图4是沿附图1中A-A线的剖视图。
附图中所示标号:
1、缓冲板;2、固定板;3、定位板;4、限位板;5、缓冲弹簧;6、弹簧筒;7、弹簧内筒;8、弹簧外筒;9、边框;10、竖向加强筋;11、瓦楞铁版。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
本实用新型所述是新型车箱前挡板,主体结构包括缓冲板1、固定板2,所述固定板2左右两侧设有定位板3,所述缓冲板1可以在定位板3内侧滑动,定位板3限制缓冲板1只能进行前后的滑动,所述定位板3远离固定板2一端设有限位板4,所述限位板4限制缓冲板1滑出定位板3,所述缓冲板1与固定板2之间设置缓冲弹簧5,缓冲弹簧5起到缓冲的作用,当紧急刹车时,车箱内装载的物品具有惯性,会产生向前的冲力,此时装载的物品会冲击缓冲板1,缓冲板1压缩缓冲弹簧5,使得物品受到的力小于冲力,从而起到降低物品撞击车箱挡板损坏的概率。所述缓冲弹簧5表面设置弹簧筒6,弹簧筒6限制弹簧只能进行伸缩。所述弹簧筒6包括与缓冲板1固定连接的弹簧内筒7、与固定板2固定连接的弹簧外筒8,所述弹簧内筒7与弹簧外筒8滑动连接,弹簧内筒7与外筒的配合既可以限制弹簧的运动方向,也可以起到对缓冲板1与固定板2相对位置固定的作用。
为了使得车箱内装载物品向前运动时与车箱底板摩擦而被划伤,所述缓冲板1与车箱底板固定连接,刹车时物品与车箱底板相对位置固定,避免物品因向前或向后运动而被划伤。
为了使得缓冲板1节约材料、成本,同时保护作用更强,所述缓冲板1包括边框9,边框9作为主要受力位置进行加宽、加厚,受力能力更强。所述边框9上部设有竖向加强筋10,所述边框9下部设有瓦楞铁版11。
为了在保护能力足够的情况下节约成本,所述缓冲弹簧5设有六个,分别位于边框9四角及左中部、右中部,缓冲弹簧5位于主要乘力点,更能发挥缓冲弹簧5的缓冲作用,同时可以节约成本。
实施例1:新型车箱前挡板,包括缓冲板1、固定板2,所述缓冲板1与车箱底板螺栓连接,所述缓冲板1包括边框9,所述边框9上部焊接有竖向加强筋10,所述边框9下部焊接有瓦楞铁版11。所述固定板2左右两侧一体成型有定位板3,所述缓冲板1可以在定位板3内侧滑动,所述定位板3远离固定板2一端螺栓固定有限位板4,所述限位板4限制缓冲板1滑出定位板3,所述缓冲板1与固定板2之间设置六个缓冲弹簧5,分别位于边框9四角及左中部、右中部,所述缓冲弹簧5表面套有弹簧筒6,所述弹簧筒6包括与缓冲板1焊接的弹簧内筒7、与固定板2焊接的弹簧外筒8,所述弹簧内筒7与弹簧外筒8滑动连接。
Claims (4)
1.新型车箱前挡板,其特征在于:包括缓冲板(1)、固定板(2),所述固定板(2)左右两侧设有定位板(3),所述缓冲板(1)可以在定位板(3)内侧滑动,所述定位板(3)远离固定板(2)一端设有限位板(4),所述限位板(4)限制缓冲板(1)滑出定位板(3),所述缓冲板(1)与固定板(2)之间设置缓冲弹簧(5),所述缓冲弹簧(5)表面设置弹簧筒(6),所述弹簧筒(6)包括与缓冲板(1)固定连接的弹簧内筒(7)、与固定板(2)固定连接的弹簧外筒(8),所述弹簧内筒(7)与弹簧外筒(8)滑动连接。
2.根据权利要求1所述新型车箱前挡板,其特征在于:所述缓冲板(1)与车箱底板固定连接。
3.根据权利要求1所述新型车箱前挡板,其特征在于:所述缓冲板(1)包括边框(9),所述边框(9)上部设有竖向加强筋(10),所述边框(9)下部设有瓦楞铁版(11)。
4.根据权利要求2所述新型车箱前挡板,其特征在于:所述缓冲弹簧(5)设有六个,分别位于边框(9)四角及左中部、右中部。
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---|---|---|---|
CN201821124469.6U CN208360331U (zh) | 2018-07-12 | 2018-07-12 | 新型车箱前挡板 |
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CN (1) | CN208360331U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110510007A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-11-29 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 货车及车体防护栏 |
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2018
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