RU176357U1 - Кузов железнодорожного грузового вагона - Google Patents
Кузов железнодорожного грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU176357U1 RU176357U1 RU2016139348U RU2016139348U RU176357U1 RU 176357 U1 RU176357 U1 RU 176357U1 RU 2016139348 U RU2016139348 U RU 2016139348U RU 2016139348 U RU2016139348 U RU 2016139348U RU 176357 U1 RU176357 U1 RU 176357U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- car
- segments
- frontal
- ladder
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкциях грузовых вагонов, например в полувагонах.
Кузов железнодорожного вагона (1), содержащий раму (2) с лобовыми листами (2.1), боковые (3) и торцевые стены (4) с верхними обвязками (5), установленные на раме (1), при этом каждая торцевая стена (4) содержит горизонтальные пояса жесткости (6) и лестницу, отличающийся тем, что торцевые стены (4) выполнены вынесенными за лобовые листы рамы (2.1) в направлении продольной оси вагона, а лестница выполнена из отдельных сегментов (7), состоящих из вертикальный боковин (7.1) и горизонтальных ступенек (7.2), расположенных между горизонтальными поясами торцевой стены (6), при этом сегменты (7) не выступают за самый выступающий за лобовой лист рамы, в направлении продольной оси вагона, элемент конструкции вагона.
Технический результат - увеличение объема кузова железнодорожного грузового вагона.
Description
Заявляемая полезная модель относится к конструкциям железнодорожных грузовых вагонов, в частности к конструкциям кузовов грузовых полувагонов.
Из уровня техники известен кузов полувагона модели 12-196-01, содержащий раму с лобовыми листами, боковые и торцевые стены с верхними обвязками, установленные на раме, при этом каждая торцевая стена содержит горизонтальные пояса жесткости и лестницу [см. сайт www.uvz.ru/product].
В качестве наиболее близкого аналога принят кузов полувагона модели 12-296-01, содержащий раму с лобовыми листами, боковые и торцевые стены с верхними обвязками, установленные на раме, при этом каждая торцевая стена содержит горизонтальные пояса жесткости и лестницу [см. сайт altaivagon.ru/produkciya/vogonostroenie/].
Технической проблемой, присущей вышеперечисленным аналогам, является недостаточный погрузочный объем с точки зрения полного использования статической осевой нагрузки 25 тс и более при перевозке грузов с малой насыпной плотностью, например кускового каменного угля. В данных конструкциях торцевая стена выполнена не вынесенной относительно лобового листа рамы, а лестница является самым выступающим элементом конструкции вагона по направлению продольной оси вагона, что ограничивает возможную величину выноса.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является увеличение объема кузова железнодорожного грузового вагона.
Указанный технический результат обеспечивает кузов железнодорожного вагона, содержащий раму с лобовыми листами, боковые и торцевые стены с верхними обвязками, установленные на раме, при этом каждая торцевая стена содержит горизонтальные пояса жесткости и лестницу, отличающийся тем, что торцевые стены выполнены вынесенными за лобовые листы рамы в направлении продольной оси вагона, а лестница выполнена из отдельных сегментов, состоящих из горизонтальных ступенек и вертикальных боковин, расположенных между горизонтальными поясами торцевой стены, при этом сегменты не выступают за самый выступающий за лобовой лист рамы в направлении продольной оси вагона элемент конструкции кузова вагона. Элементами конструкции, выступающими за лобовые листы в направлении продольной оси вагона, могут быть, в частности, верхние обвязки боковых и торцевых стен, горизонтальные пояса торцевой стены и т.д.
Для обеспечения возможности и удобства эксплуатации сегменты располагаются преимущественно на одной вертикальной оси. Также для большей технологичности лестница может быть изготовлена из сегментов одинаковой высоты. Также для обеспечения снижения металлоемкости конструкции ступеньки или боковины лестницы могут быть изготовлены из круглого прутка или из уголка.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый кузов железнодорожного грузового вагона отличается от прототипа тем, что торцевые стены выполнены вынесенными за лобовые листы рамы в направлении продольной оси вагона, а лестница выполнена из отдельных сегментов, состоящих из горизонтальных ступенек и вертикальных боковин, расположенных между горизонтальными поясами торцевой стены, при этом сегменты не выступают за самый выступающий за лобовой лист рамы в направлении продольной оси вагона элемент конструкции кузова вагона.
Таким образом, предлагаемое решение позволяет изготовить кузов железнодорожного грузового вагона большего объема по сравнению с прототипом, при этом не нарушая безопасность перевозок при прохождении составом кривых путей малого радиуса.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид кузова железнодорожного грузового вагона; на фиг. 2 - вид на торцевую стену кузова железнодорожного грузового вагона; на фиг. 3 – выносной вид, иллюстрирующий сегмент лестницы.
Кузов железнодорожного вагона 1 (фиг. 1) содержит раму 2 с лобовыми листами 2.1 (фиг. 2), боковые 3 и торцевые стены 4 с верхними обвязками 5, установленные на раме 1, при этом каждая торцевая стена 4 содержит горизонтальные пояса жесткости 6 и лестницу, выполненную в виде сегментов 7 (Фиг. 3), а сами торцевые стены 4 выполнены вынесенными за лобовые листы рамы 2.1 в направлении продольной оси вагона.
Кузов железнодорожного вагона 1 (Фиг. 1), содержащий раму 2 с лобовыми листами 2.1 (Фиг. 2), боковые 3 и торцевые стены 4 с верхними обвязками 5, установленные на раме 1, при этом каждая торцевая стена 4 содержит горизонтальные пояса жесткости 6 и лестницу, отличающийся тем, что торцевые стены 4 выполнены вынесенными за лобовые листы рамы 2.1 в направлении продольной оси вагона, а лестница выполнена из отдельных сегментов 7, состоящих из вертикальный боковин 7.1 (фиг. 3) и горизонтальных ступенек 7.2, расположенных между горизонтальными поясами торцевой стены 6, при этом сегменты 7 не выступают за самый выступающий за лобовой лист рамы в направлении продольной оси вагона элемент конструкции вагона.
Claims (5)
1. Кузов железнодорожного грузового вагона, содержащий раму с лобовыми листами, боковые и торцевые стены с верхними обвязками, установленные на раме, при этом каждая торцевая стена содержит горизонтальные пояса жесткости и лестницу, отличающийся тем, что торцевые стены выполнены вынесенными за лобовые листы рамы по направлению продольной оси вагона, а лестница выполнена из отдельных сегментов, состоящих из горизонтальных ступенек и вертикальных боковин, расположенных между горизонтальными поясами торцевой стены, при этом сегменты не выступают за самый выступающий за лобовой лист рамы в направлении продольной оси вагона элемент конструкции кузова вагона.
2. Кузов железнодорожного грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что сегменты расположены преимущественно на одной вертикальной оси.
3. Кузов железнодорожного грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что сегменты выполнены одинаковой высоты.
4. Кузов железнодорожного грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что сегменты содержат элементы из круглого прутка.
5. Кузов железнодорожного грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что сегменты содержат элементы из уголка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016139348U RU176357U1 (ru) | 2016-10-07 | 2016-10-07 | Кузов железнодорожного грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016139348U RU176357U1 (ru) | 2016-10-07 | 2016-10-07 | Кузов железнодорожного грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU176357U1 true RU176357U1 (ru) | 2018-01-17 |
Family
ID=68235184
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016139348U RU176357U1 (ru) | 2016-10-07 | 2016-10-07 | Кузов железнодорожного грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU176357U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196540U1 (ru) * | 2019-09-19 | 2020-03-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Колпак для защиты груза от атмосферных осадков |
RU223781U1 (ru) * | 2023-11-20 | 2024-03-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Кузов полувагона |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1642571A (en) * | 1927-09-13 | Cak end | ||
CN202827590U (zh) * | 2012-07-05 | 2013-03-27 | 南车二七车辆有限公司 | 一种铁路敞车墙梯两用端墙 |
RU165060U1 (ru) * | 2016-03-21 | 2016-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Полувагон железнодорожный |
-
2016
- 2016-10-07 RU RU2016139348U patent/RU176357U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1642571A (en) * | 1927-09-13 | Cak end | ||
CN202827590U (zh) * | 2012-07-05 | 2013-03-27 | 南车二七车辆有限公司 | 一种铁路敞车墙梯两用端墙 |
RU165060U1 (ru) * | 2016-03-21 | 2016-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Полувагон железнодорожный |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196540U1 (ru) * | 2019-09-19 | 2020-03-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Колпак для защиты груза от атмосферных осадков |
RU223781U1 (ru) * | 2023-11-20 | 2024-03-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Кузов полувагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
CN105460037B (zh) | 一种平车车体 | |
RU176357U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового вагона | |
RU2391239C1 (ru) | Грузовой полувагон с глухим полом | |
RU177900U1 (ru) | Съемный кузов железнодорожного грузового вагона | |
RU118599U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками и кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU171455U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU185649U1 (ru) | Грузовой железнодорожный вагон | |
RU192284U1 (ru) | Съемный модуль | |
RU186948U1 (ru) | Кузов с бункером сочлененного полувагона | |
CN204250062U (zh) | 一种敞车的侧墙结构 | |
CN216332041U (zh) | 铁路货车的底架单元和车体框架 | |
CN109665179A (zh) | 一种用于承接货物的托盘装置及具有其的集装箱 | |
CN202765134U (zh) | 一种双金属轻量化载重汽车 | |
RU160611U1 (ru) | Вагон-хоппер крытый для перевозки сыпучих грузов | |
RU204081U1 (ru) | Четырёхосный крытый грузовой вагон | |
RU199350U1 (ru) | Рама контейнера для перевозки рулонов листовой и полосовой стали | |
RU79854U1 (ru) | Крытый вагон со сдвижными боковыми стенами и крышей для пакетированных и штучных грузов | |
RU135991U1 (ru) | Цельнометаллический полувагон | |
CN209506373U (zh) | 一种用于承接货物的托盘装置及具有其的集装箱 | |
RU197105U1 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон | |
RU179444U1 (ru) | Вагон-хоппер для перевозки горячих окатышей и агломерата | |
RU149903U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU166340U1 (ru) | Вагон-платформа для перевозки длинномерных грузов | |
US20160046302A1 (en) | Railway car |