CN209454487U - 一种物流运输拖车钩组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输拖车钩组件，包括安装板、减震缸、盒体、拉杆、球头，拉簧和加强筋，所述安装板一侧固定安装有盒体和两个减震缸，减震缸分别位于盒体的上下两侧，减震缸内滑动安装有挤压块，挤压块一侧与减震缸一侧内壁之间设有强力弹簧，挤压块另一侧固定安装有挤压杆的一端，挤压杆的另一端延伸减震缸外部，挤压杆的自由端固定安装有受力座，受力座与减震缸之间设有压缩弹簧，所述受力座靠近减震缸的一侧固定安装有弹性伸缩套，弹性伸缩套的自由端与减震缸的一侧连接，本实用新型结构简单，操作方便，当尾部车辆发生碰撞时，能有效的减少拖车钩组件给双方车辆造成的财产损失，提高了拖车钩组件的安全性。

Description

一种物流运输拖车钩组件

技术领域

本实用新型属于物流运输拖挂配件领域，尤其是涉及一种物流运输拖车钩组件。

背景技术

随着现在网络销售越来越发达，物流运输也随之快速发展，集贸市场上成为大宗商品的集散地，人们需要使用各种运输车来运输商品，对各种拖运车钩提出了新的要求，再加上现在喜欢自驾游的人越来越多，利用假期开车带着家人、朋友和行李，去到大自然中野餐、露宿。很多喜欢自驾游的人都喜欢在自己的爱车上加装拖车钩，可通过拖车钩牵引小拖车、拖挂式房车，当然还可以搭配安装一些后式自行车架、行李箱等，增加了车辆的载物空间。

拖车钩安装之后一般裸露在车辆尾部，装了拖车钩的车辆一旦被追尾给后车带来的损伤显著增加，它直接可以把后车的前保险杠顶碎，甚至直接把后车的车头刺穿，具有一定的安全隐患，给事故双方都造成不必要的财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种物流运输拖车钩组件，它具有安全性能高、使用寿命长的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种物流运输拖车钩组件，包括安装板、减震缸、盒体、拉杆、球头，拉簧和加强筋，所述安装板一侧固定安装有盒体和两个减震缸，减震缸分别位于盒体的上下两侧，减震缸内滑动安装有挤压块，挤压块一侧与减震缸一侧内壁之间设有强力弹簧，挤压块另一侧固定安装有挤压杆的一端，挤压杆的另一端延伸减震缸外部，挤压杆的自由端固定安装有受力座，受力座与减震缸之间设有压缩弹簧，盒体内侧底部通过转轴转动安装有拉杆，拉杆内部开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑槽一侧设有开口，滑块一侧通过安装件贯穿至开口固定安装有拉簧的一端，拉簧的另一端与盒体的一侧内壁连接，拉杆顶部固定安装有安装座，安装座顶部固定安装有球头，安装座上方设有球头座，球头座内部设有与球头相匹配的球形槽，球头设置于球头座内部，球头座顶部固定安装有拖钩，盒体远离安装板的一侧设有开口，盒体内侧底部固定安装有限位板。

进一步地，所述受力座靠近减震缸的一侧固定安装有弹性伸缩套，弹性伸缩套的自由端与减震缸的一侧连接，弹性伸缩套设置于压缩弹簧外部。

进一步地，所述盒体内部固定安装有加强筋，加强筋贯穿拉杆的安装转轴。

进一步地，所述拉杆一侧固定安装有垫板。

进一步地，所述限位板顶部设有防滑纹。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型结构简单，操作方便，当尾部车辆发生碰撞时，压缩弹簧将碰撞作用力进行过滤，减少了对尾部车辆的损坏，强力弹簧对作用力进行二次过滤，进一步的减少了作用力对尾部车辆的损坏，减少了尾部车辆碰撞时对拖车钩组件造成的损坏，同时也增加了拖车钩组件的使用寿命，拖钩设置于盒体内，避免了拖钩裸露在外部对尾部车辆造成损坏，减少碰撞车辆双方的损失，减少了安全隐患，当需要进行拖车时，通过球头和球头座的配合使用，有利于在拖运过程中被拖运车辆进行转向，减少了拉绳与拖钩之间的摩擦力，提高了拖车工作的稳定性和安全性，加强筋的设置，提高了在拖运过程中拉杆的稳定性，垫板的设置避免了拉杆与限位板之间摩擦而给拉杆造成的损坏，提高了拉杆的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的局部示意图。

图中：安装板1、减震缸2、强力弹簧3、挤压块4、挤压杆5、压缩弹簧6、弹性伸缩套7、受力座8、限位板9、盒体10、拉杆11、拖钩12、球头13，球头座14、安装座15、拉簧16、垫板17、加强筋18、滑槽19和滑块20。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图3所示：一种物流运输拖车钩组件，包括安装板1、减震缸2、强力弹簧3、挤压块4、挤压杆5、压缩弹簧6、弹性伸缩套7、受力座8、限位板9、盒体10、拉杆11、拖钩12、球头13，球头座14、安装座15、拉簧16、垫板17、加强筋18、滑槽19和滑块20，所述安装板1一侧固定安装有盒体10和两个减震缸2，减震缸2分别位于盒体10的上下两侧，减震缸2内滑动安装有挤压块4，挤压块4一侧与减震缸2一侧内壁之间设有强力弹簧3，挤压块4另一侧固定安装有挤压杆5的一端，挤压杆5的另一端延伸减震缸2外部，挤压杆5的自由端固定安装有受力座8，受力座8与减震缸2之间设有压缩弹簧6，所述受力座8靠近减震缸2的一侧固定安装有弹性伸缩套7，弹性伸缩套7的自由端与减震缸2的一侧连接，弹性伸缩套7设置于压缩弹簧6外部，盒体10内侧底部通过转轴转动安装有拉杆11，所述盒体10内部固定安装有加强筋18，加强筋18贯穿拉杆11的安装转轴，所述拉杆11一侧固定安装有垫板17，拉杆11内部开设有滑槽19，滑槽19内滑动安装有滑块20，滑槽19一侧设有开口，滑块20一侧通过安装件贯穿至开口固定安装有拉簧16的一端，拉簧16的另一端与盒体10的一侧内壁连接，拉杆11顶部固定安装有安装座15，安装座15顶部固定安装有球头13，安装座15上方设有球头座14，球头座14内部设有与球头13相匹配的球形槽，球头13设置于球头座14内部，球头座14顶部固定安装有拖钩12，盒体10远离安装板1的一侧设有开口，盒体10内侧底部固定安装有限位板9，所述限位板9顶部设有防滑纹，将安装板1安装在车辆尾部，当尾部车辆发生碰撞时，尾部车辆与受力座8一侧触碰，从而挤压压缩弹簧6，压缩弹簧6将碰撞作用力进行过滤，减少了对尾部车辆的损坏，作用力由挤压杆5传动至挤压块4，强力弹簧3对作用力进行二次过滤，进一步的减少了作用力对尾部车辆的损坏，减少了尾部车辆碰撞时对拖车钩组件造成的损坏，同时也增加了拖车钩组件的使用寿命，拖钩12设置于盒体10内，避免了拖钩12裸露在外部对尾部车辆造成损坏，减少碰撞车辆双方的损失，减少了安全隐患，当需要进行拖车时，扳动拉杆11，拖钩12旋转至盒体10外部，使用拖车绳悬挂在拖钩12上进行拖运，通过球头13和球头座14的配合使用，有利于在拖运过程中被拖运车辆进行转向，减少了拉绳与拖钩12之间的摩擦力，提高了拖车工作的稳定性和安全性。

本实用新型的工作原理是：

将安装板1安装在车俩尾部，当尾部车辆发生碰撞时，尾部车辆与受力座8一侧触碰，从而挤压压缩弹簧6，压缩弹簧6将碰撞作用力进行过滤，作用力由挤压杆5传动至挤压块4，强力弹簧3对作用力进行二次过滤，拖钩12设置于盒体10内，避免了拖钩12裸露在外部对尾部车辆造成损坏，当需要进行拖车时，扳动拉杆11，拖钩12旋转至盒体10外部，使用拖车绳悬挂在拖钩12上，对车辆进行拖运，通过球头13和球头座14的配合使用，有利于在拖运过程中被拖运车辆进行转向。

Claims (5)

1.一种物流运输拖车钩组件，包括安装板(1)、减震缸(2)、盒体(10)、拉杆(11)、球头(13)，拉簧(16)和加强筋(18)，其特征在于：所述安装板(1)一侧固定安装有盒体(10)和两个减震缸(2)，减震缸(2)分别位于盒体(10)的上下两侧，减震缸(2)内滑动安装有挤压块(4)，挤压块(4)一侧与减震缸(2)一侧内壁之间设有强力弹簧(3)，挤压块(4)另一侧固定安装有挤压杆(5)的一端，挤压杆(5)的另一端延伸减震缸(2)外部，挤压杆(5)的自由端固定安装有受力座(8)，受力座(8)与减震缸(2)之间设有压缩弹簧(6)，盒体(10)内侧底部通过转轴转动安装有拉杆(11)，拉杆(11)内部开设有滑槽(19)，滑槽(19)内滑动安装有滑块(20)，滑槽(19)一侧设有开口，滑块(20)一侧通过安装件贯穿至开口固定安装有拉簧(16)的一端，拉簧(16)的另一端与盒体(10)的一侧内壁连接，拉杆(11)顶部固定安装有安装座(15)，安装座(15)顶部固定安装有球头(13)，安装座(15)上方设有球头座(14)，球头座(14)内部设有与球头(13)相匹配的球形槽，球头(13)设置于球头座(14)内部，球头座(14)顶部固定安装有拖钩(12)，盒体(10)远离安装板(1)的一侧设有开口，盒体(10)内侧底部固定安装有限位板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输拖车钩组件，其特征在于：所述受力座(8)靠近减震缸(2)的一侧固定安装有弹性伸缩套(7)，弹性伸缩套(7)的自由端与减震缸(2)的一侧连接，弹性伸缩套(7)设置于压缩弹簧(6)外部。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输拖车钩组件，其特征在于：所述盒体(10)内部固定安装有加强筋(18)，加强筋(18)贯穿拉杆(11)的安装转轴。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输拖车钩组件，其特征在于：所述拉杆(11)一侧固定安装有垫板(17)。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输拖车钩组件，其特征在于：所述限位板(9)顶部设有防滑纹。