CN207825854U - 一种物流运输拖车钩组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆拖挂配件领域，具体的说是一种物流运输拖车钩组件。包括底座、通过球头机构连接在底座上的套管以及插设在套管中的滑柱，滑柱上设有拖钩；沿套管远离底座一端的内缘设有环形的凸台，滑柱上设有与凸台配合的挡板，在挡板和套管靠近底座的一端之间设有第一弹簧，滑柱上位于挡板和凸台之间套设有第二弹簧；滑柱位于套管内的一端设有空腔，在空腔内侧和套管靠近底座的一端之间设有第三弹簧，第三弹簧位于空腔外的一段套设在第一弹簧中，在挡板上设有供第三弹簧穿过的开孔。本实用新型既能保持正常拖车钩功能，又可在追尾事故中最大限度的保全自己车辆以及追尾车辆损失。

Description

一种物流运输拖车钩组件

技术领域

本实用新型涉及物流运输拖挂配件领域，具体的说是一种物流运输拖车钩组件。

背景技术

随着现在网络销售越来越发达，物流运输也随之快速发展，集贸市场上成为大宗商品的集散地，人们需要使用各种运输车来运输商品，对各种拖运车钩提出了新的要求；再加上现在喜欢自驾游的人越来越多，利用假期开车带着家人、朋友和行李，去到大自然中野餐、露宿。很多喜欢自驾游的人都喜欢在自己的爱车上加装拖车钩，可通过拖车钩牵引小拖车、拖挂式房车，当然还可以搭配安装一些后式自行车架、行李箱等，增加了车辆的载物空间。

但是装了这种拖车钩的车辆一旦被追尾给后车带来的损伤却显著增加，它直接可以把后车的前保险杠撞的稀碎，或者直接把后车的车头刺穿，具有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种保持正常拖车钩功能，又可在追尾事故中最大限度的保全自己车辆以及追尾车辆损失的物流运输拖车钩组件。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种物流运输拖车钩组件，包括底座、通过球头机构连接在底座上的套管以及插设在套管中的滑柱，底座上间隔设有多个用于与汽车保险杠连接的螺栓孔，滑柱上相背于底座的一端设有拖钩；沿所述套管远离底座一端的内缘设有环形的凸台，在凸台上设有供滑柱滑动的直线轴承，滑柱上位于套管内的一端设有用于与凸台配合以避免滑柱从套管中脱出的挡板，在挡板和套管靠近底座的一端之间设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与挡板和套管固定连接，滑柱上位于挡板和凸台之间套设有第二弹簧；所述滑柱位于套管内的一端设有空腔，在空腔内侧和套管靠近底座的一端之间设有第三弹簧，第三弹簧的两端分别与滑柱上的空腔内侧以及套管固定连接，第三弹簧位于空腔外的一段套设在第一弹簧中，在挡板上设有供第三弹簧穿过的开孔。

优选的，所述套管靠近底座的一端为封闭端，所述球头机构包括开设在套管封闭端上的球槽以及配合安装在球槽中的固定球，固定球固定设置在底座上。

优选的，在所述底座上以固定球为中心均匀间隔开设有六个螺栓孔。

优选的，所述凸台和套管为一体成型。

优选的，所述挡板的数量为两个，两个挡板沿滑柱轴向间隔设置在滑柱上，在滑柱上位于两个挡板之间间隔设有多个加强筋板。

有益效果

本实用新型结构简单，易于实现，拖钩与底座之间可产生一定量的相对移动，在追尾事故发生时，通过第一弹簧和第二弹簧的作用缓冲了部分撞击力，从而减轻了自己车辆以及追尾车辆所受到的撞击力，减小了双方的损失。

在本实用新型中设有第二弹簧，可在汽车正常牵引拖车启动时减轻汽车对于拖车的拉拽力，从而使起步更加平稳，避免挡板和凸台之间的剧烈撞击，对挡板、凸台以及直线轴承起到保护作用，延长了本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图中标记：1、底座，2、球头机构，3、套管，4、滑柱，5、螺栓孔，6、拖钩，7、凸台，8、直线轴承，9、挡板，10、第一弹簧，11、第二弹簧，12、第三弹簧，13、加强筋板。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种物流运输拖车钩组件，包括底座1、通过球头机构2连接在底座1上的套管3以及插设在套管3中的滑柱4，底座1上间隔设有多个用于与汽车保险杠连接的螺栓孔5，滑柱4上相背于底座1的一端设有拖钩6，用于连接拖车。套管3靠近底座1的一端为封闭端，球头机构2包括开设在套管3封闭端上的球槽以及配合安装在球槽中的固定球，固定球固定设置在底座1上，使套管3可相对底座1多角度转动，以适应不同的拖车高度。在底座1上以固定球为中心均匀间隔开设有六个螺栓孔5，从而将本实用新型通过螺栓与汽车保险杠牢牢固定。

沿套管3远离底座1一端的内缘设有环形的凸台7，凸台7与套管3为一体成型。在凸台7上设有供滑柱4滑动的直线轴承8，滑柱4上位于套管3内的一端设有用于与凸台7配合以避免滑柱4从套管3中脱出的挡板9，挡板9的数量为两个，两个挡板9沿滑柱4轴向间隔设置在滑柱4上，在滑柱4上位于两个挡板9之间间隔设有多个加强筋板13。在两个挡板9中靠近底座1的一个挡板9和套管3靠近底座1的一端之间设有第一弹簧10，第一弹簧10的两端分别与挡板9和套管3固定连接。在滑柱4上位于靠近拖钩6的一个挡板9和凸台7之间套设有第二弹簧11，从而使起步更加平稳，避免挡板9和凸台7之间的剧烈撞击，对挡板9、凸台7以及直线轴承8起到保护作用，延长了本实用新型的使用寿命。滑柱4位于套管3内的一端设有空腔，在空腔内侧和套管3靠近底座1的一端之间设有第三弹簧12，第三弹簧12的两端分别与滑柱4上的空腔内侧以及套管3固定连接，第三弹簧12位于空腔外的一段套设在第一弹簧10中，在对应挡板9上设有供第三弹簧12穿过的开孔。通过第一弹簧10和第二弹簧11的作用缓冲了部分撞击力，从而减轻了自己车辆以及追尾车辆所受到的撞击力，减小了双方的损失。

上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种物流运输拖车钩组件，其特征在于：包括底座（1）、通过球头机构（2）连接在底座（1）上的套管（3）以及插设在套管（3）中的滑柱（4），底座（1）上间隔设有多个用于与汽车保险杠连接的螺栓孔（5），滑柱（4）上相背于底座（1）的一端设有拖钩（6）；沿所述套管（3）远离底座（1）一端的内缘设有环形的凸台（7），在凸台（7）上设有供滑柱（4）滑动的直线轴承（8），滑柱（4）上位于套管（3）内的一端设有用于与凸台（7）配合以避免滑柱（4）从套管（3）中脱出的挡板（9），在挡板（9）和套管（3）靠近底座（1）的一端之间设有第一弹簧（10），第一弹簧（10）的两端分别与挡板（9）和套管（3）固定连接，滑柱（4）上位于挡板（9）和凸台（7）之间套设有第二弹簧（11）；所述滑柱（4）位于套管（3）内的一端设有空腔，在空腔内侧和套管（3）靠近底座（1）的一端之间设有第三弹簧（12），第三弹簧（12）的两端分别与滑柱（4）上的空腔内侧以及套管（3）固定连接，第三弹簧（12）位于空腔外的一段套设在第一弹簧（10）中，在挡板（9）上设有供第三弹簧（12）穿过的开孔。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输拖车钩组件，其特征在于：所述套管（3）靠近底座（1）的一端为封闭端，所述球头机构（2）包括开设在套管（3）封闭端上的球槽以及配合安装在球槽中的固定球，固定球固定设置在底座（1）上。

3.根据权利要求2所述的一种物流运输拖车钩组件，其特征在于：在所述底座（1）上以固定球为中心均匀间隔开设有六个螺栓孔（5）。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输拖车钩组件，其特征在于：所述凸台（7）和套管（3）为一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输拖车钩组件，其特征在于：所述挡板（9）的数量为两个，两个挡板（9）沿滑柱（4）轴向间隔设置在滑柱（4）上，在滑柱（4）上位于两个挡板（9）之间间隔设有多个加强筋板（13）。