CN208344478U - 一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统，包括智慧充放电控制盒和电机控制器，所述智慧充放电控制盒分别电性连接电池组和电机控制器，所述智慧充放电控制盒与电池组之间电性连接有通断开关，所述智慧充放电控制盒电性连接充电器。本实用新型在结构上设计合理，终端装置可透过与电池组及充电器连接,对电动摩托车充放电进行分析,当车辆充放电参数超出设定值,智能充放电装置会强制停止其充放电,将加强车辆充放电安全性；车辆充放参数可透过WEB,APP等系统设置亦可远程透过WEB,APP手动强制开关车辆充放电状态，操作便捷。

Description

一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统

技术领域

本实用新型涉及一种车辆电动摩托车和低速电动车运营管理系统，具体是一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统。

背景技术

随着环境的日益恶化和传统能源的日益消耗，人们对绿色出行越来越重视，以传统燃料为动力的车辆逐渐被淘汰，新能源车辆的使用量在逐渐增加，其中最具有代表性的就是电动车辆。

目前电动车辆的都具有一个充放电管理系统，但现有的充放电管理系统是通过内置的电压电流采样处理电路，对电池的充放电情况以及电机控制器的实时参数进行监控，通过运算得出电池的性能变情况以及车辆使用，这种管理系统的充放电安全性还有待提高，而且现有的管理系统没有实现远程控制充放电状态。

因此，本领域技术人员提供了一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统，包括智慧充放电控制盒和电机控制器，所述智慧充放电控制盒分别电性连接电池组和电机控制器，所述智慧充放电控制盒与电池组之间电性连接有通断开关，所述智慧充放电控制盒电性连接充电器。

作为本实用新型进一步的方案：所述智慧充放电控制盒内部设置有MCU控制模块，MCU控制模块分别电性连接充放电管理电流电压采样器、辅助电源、通讯模块、和定位模块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述通讯模块无线连接云服务器，云服务器无线连接分别无线连接APP终端和PC终端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述充放电管理电流电压采样器分别电性连接电池组和充电器.

作为本实用新型再进一步的方案：所述通讯模块选用GSM或GPRS模块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位模块选用GPS或北斗模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1本实用新型在结构上设计合理，终端装置可透过与电池组及充电器连接,对电动摩托车充放电进行分析,当车辆充放电参数超出设定值,智能充放电装置会强制停止其充放电,将加强车辆充放电安全性。

2车辆充放参数可透过WEB,APP等系统设置亦可远程透过WEB,APP手动强制开关车辆充放电状态，操作便捷。

附图说明

图1为电动摩托车和低速电动车运营管理系统的控制框图。

图2为电动摩托车和低速电动车运营管理系统中元器件的电性连接框图。

图中：云服务器1、APP终端2、PC终端3、定位模块4、MCU制模块5、辅助电源6、电池组7、充电器8、通断开关9、充放电管理电流电压采样器10、通讯模块11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和2，本实用新型实施例中，一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统，包括智慧充放电控制盒12和电机控制器13，所述智慧充放电控制盒12分别电性连接电池组7和电机控制器13，所述智慧充放电控制盒12与电池组7之间电性连接有通断开关9，所述智慧充放电控制盒12电性连接充电器8。

所述智慧充放电控制盒内部设置有MCU控制模块5，MCU控制模块5分别电性连接充放电管理电流电压采样器10、辅助电源6、通讯模块11、和定位模块4。

所述通讯模块11无线连接云服务器1，云服务器1无线连接分别无线连接APP终端2和PC终端3。

所述充放电管理电流电压采样器10分别电性连接电池组7和充电器8.

所述通讯模块11选用GSM或GPRS模块。

所述定位模块4选用GPS或北斗模块。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统，在使用时终端装置可透过与电池组及充电器连接,对电动摩托车充放电进行分析,当车辆充放电参数超出设定值,智能充放电装置会强制停止其充放电；车辆充放参数可通过WEB,APP等系统设置亦可远程透过WEB,APP手动强制开关车辆充放电状态。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统，包括智慧充放电控制盒(12)和电机控制器(13)，其特征在于，所述智慧充放电控制盒(12)分别电性连接电池组(7)和电机控制器(13)，所述智慧充放电控制盒(12)与电池组(7)之间电性连接有通断开关(9)，所述智慧充放电控制盒(12)电性连接充电器(8)。

2.根据权利要求1所述的电动摩托车和低速电动车运营管理系统，其特征在于，所述智慧充放电控制盒内部设置有MCU控制模块(5)，MCU控制模块(5)分别电性连接充放电管理电流电压采样器(10)、辅助电源(6)、通讯模块(11)、和定位模块(4)。

3.根据权利要求2所述的电动摩托车和低速电动车运营管理系统，其特征在于，所述通讯模块(11)无线连接云服务器(1)，云服务器(1)无线连接分别无线连接APP终端(2)和PC终端(3)。

4.根据权利要求1或2所述的电动摩托车和低速电动车运营管理系统，其特征在于，所述充放电管理电流电压采样器(10)分别电性连接电池组(7)和充电器(8)。

5.根据权利要求2所述的电动摩托车和低速电动车运营管理系统，其特征在于，所述通讯模块(11)选用GSM或GPRS模块。

6.根据权利要求2所述的电动摩托车和低速电动车运营管理系统，其特征在于，所述定位模块(4)选用GPS或北斗模块。