CN202507949U

CN202507949U - 电动车变频加程器

Info

Publication number: CN202507949U
Application number: CN2012201014968U
Authority: CN
Inventors: 覃新烈; 朱自宁
Original assignee: GUANGXI LIUZHOU SHEN-AN TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: GUANGXI LIUZHOU SHEN-AN TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-03-19
Filing date: 2012-03-19
Publication date: 2012-10-31
Anticipated expiration: 2022-03-19

Abstract

一种电动车变频加程器，涉及一种电动车配件，包括电流电压检测电路、变频脉冲振荡电路、断电器、电流电压自动调整电路、升压变压器；电流电压检测电路的输入端与充电插头连接，输出端与变频脉冲振荡电路、断电器串连后与蓄电池相连接；电流自动调整电路输入端与电流电压检测电路另一输出端连接，输出端依次与电压自动调整电路、升压变压器串联后与电动车蓄电池连接；电流自动调整电路的输入端与手把加速线A连接；电压自动调整电路的输入端与变频脉冲振荡电路、手把加速线B连接；升压变压器的输入端与电动车控制器及电动车电机连接。本实用新型可提高蓄电池的储电量和延长蓄电池使用寿命，还可增加电动车的续行里程和降低电动车消耗的无效功率。

Description

电动车变频加程器

技术领域

本实用新型涉及一种电动车配件，特别是一种电动车变频加程器。

背景技术

电动车由于其绿色、环保、便捷、节能的优点，受到了越来越多消费者的欢迎。但是目前电动车的普遍存在以下缺点：一、蓄电池在使用过程中，容易产生涨鼓现象，其寿命较短；二、蓄电池容量有限，造成电动车的续行里程比较短；三、电动车在启动加速时，瞬间电流过大，无效功率消耗较大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电动车变频加程器，以解决现有技术中存在的上述蓄电池易涨鼓、寿命短、续行里程短以及无效功率消耗较大的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种电动车变频加程器，该加程器包括电流电压检测电路、变频脉冲振荡电路、断电器、电流自动调整电路、电压自动调整电路以及升压变压器；所述电流电压检测电路的输入端与充电插头连接，输出端依次与变频脉冲振荡电路、断电器串联后与电动车蓄电池相连接；所述电流自动调整电路的输入端与电流电压检测电路的另一输出端连接，输出端依次与电压自动调整电路、升压变压器串联后与电动车蓄电池连接；所述电流自动调整电路的输入端还与电动车控制器的手把加速线A连接；所述电压自动调整电路的输入端还分别与变频脉冲振荡电路、电动车控制器的手把加速线B连接；所述的升压变压器的输入端分别与电动车控制器及电动车电机连接，电动车控制器通过电源线与电动车蓄电池的正负极连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的电压自动调整电路与升压变压器之间还连接有可定时充电的定时电路，该定时电路还与变频脉冲振荡电路的输出端连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型之电动车变频加程器与现有技术相比，具有以下有益效果：

1．可提高电动车蓄电池的储电量及延长蓄电池的使用寿命：

由于本实用新型包括有电流电压检测电路、变频脉冲振荡电路以及电流、电压自动调整电路，在电动车蓄电池充电时，可通过电流电压检测电路对蓄电池充电电流进行实时检测，并通过变频脉冲振荡电路以及电流、电压自动调整电路对充电电流、电压进行调整，可对电动车蓄电池进行点滴细化充电，不仅能提高电动车蓄电池的储电量，还能防止蓄电池因硫化而产生的涨鼓现象，从而延长电动车蓄电池的使用寿命，节约国家资源。

2. 可增加电动车的续行里程：

由于本实用新型包括有升压变压器，当电动车在刹车、下坡等不需加电而依靠惯性行驶的情况下电机在惯性空转时产生一定的磁场，同时在电机三箱端子产生一定的电流，该电流通过升压变压器送至电动车蓄电池，可对电动车蓄电池补充电能，从而将电动车的机械能有效地利用转换成电能，从而可大大增加电动车的续行里程，使电动车在原来行程基础上可增加15～25公里，同时也减少了电动车日常使用的充电次数，提高了消费者的出行便利性。

3.可降低电动车消耗的无效功率：

由于本实用新型的电流自动调整电路、电压自动调整电路分别与电动车控制器的手把加速线A、B相连接，该电流自动调整电路、电压自动调整电路可对手把加速线A、B输出的电流进行平稳调节，节约了电动车在启动加速时的瞬间电流，从而可降低电动车多次消耗的无效功率，提高了电动车使用过程中的有用功率。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之电动车变频加程器的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：实施例一所述本实用新型之电动车变频加程器的结构原理图。

图中：

1-充电插头，2-电流电压检测电路，3-变频脉冲振荡电路，4-断电器，

5-电动车蓄电池，6-电流自动调整电路，7-电压自动调整电路，8-定时电路，

9-升压变压器，10-手把加速线A，11-手把加速线B，12-电动车电机，

13-电动车控制器。

具体实施例

实施例一：

图1中公开的是一种电动车变频加程器，该加程器包括电流电压检测电路2、变频脉冲振荡电路3、断电器4、电流自动调整电路6、电压自动调整电路7、可定时充电的定时电路8以及升压变压器9；所述电流电压检测电路2的输入端与充电插头1连接，输出端依次与变频脉冲振荡电路3、断电器4串连后与电动车蓄电池5相连接；所述电流自动调整电路6的输入端与电流电压检测电路2的另一输出端连接，输出端依次与电压自动调整电路7、定时电路8、升压变压器9串联后与电动车蓄电池5连接；所述电流自动调整电路6的输入端还与电动车控制器13的手把加速线A10连接；所述电压自动调整电路7的输入端还分别与变频脉冲振荡电路3、电动车控制器13的手把加速线B11连接；所述定时电路8的输入端还与变频脉冲振荡电路3的输出端连接；所述的升压变压器9的输入端分别通过三相线与电动车控制器13及电动车电机12连接，电动车控制器13通过两根电源线与电动车蓄电池5的正负极连接。

上述的电流电压检测电路2用于检测电动车蓄电池的充电电流、电压情况，该电流电压检测电路2主要由电阻、二极管、三极管、电容连接而成；

变频脉冲振荡电路3用于防止电动车蓄电池硫化，该变频脉冲振荡电路3主要由电阻、电容、IC连接而成；

断电器4用于当蓄电池充满时能自动断开电路；

电流自动调整电路6、电压自动调整电路7用于调整电动车蓄电池的充电电流、电压，并且还用于对手把加速线A、B输出的电流进行平稳调节，该电流自动调整电路6、电压自动调整电路7主要由中央处理器、电阻、二极管、三极管连接而成；

升压变压器9用于提升电动车电机在刹车、下坡等不需加电而依靠惯性行驶的情况下产生的电流电压，该电流电压经升压变压器9整流、滤波后可对电动车畜电池5进行补充。

作为本实施例一的一种变换，所述的电动车变频加程器也可以不包括有定时定路8。

本实用新型所述电动车变频加程器的工作原理如下：

1．电动车蓄电池5充电时，通过电流电压检测电路2对电动车蓄电池5的充电电流、电压进行实时检测，并通过变频脉冲振荡电路以及电流、电压自动调整电路对充电电流、电压进行调整，可对电动车蓄电池进行点滴细化充电，不仅能提高电动车蓄电池5的储电量，还能防止蓄电池因硫化而产生的涨鼓现象，从而延长电动车蓄电池的使用寿命。

2．当电动车在刹车、下坡等不需加电而依靠惯性行驶的情况下电动车电机在惯性空转时产生一定的磁场，同时在电机三箱端子产生一定的电流，该电流通过升压变压器送至电动车蓄电池，可对电动车蓄电池补充电能，从而可增加电动车的续行里程。

3．当转动电动车手把加速时，通过电流自动调整电路6、电压自动调整电路7可对手把加速线A、B输出的电流进行平稳调节，节约了电动车在启动加速时的瞬间电流，从而可降低电动车多次消耗的无效功率，提高了电动车使用过程中的有用功率。

4．当电动车正常行驶时，则电动车蓄电池5直接通过电源线向电动车控制器13提供电源。

Claims

1.一种电动车变频加程器，其特征在于：该加程器包括电流电压检测电路（2）、变频脉冲振荡电路（3）、断电器（4）、电流自动调整电路（6）、电压自动调整电路（7）以及升压变压器（9）；所述电流电压检测电路（2）的输入端与充电插头（1）连接，输出端依次与变频脉冲振荡电路（3）、断电器（4）串联后与电动车蓄电池（5）相连接；所述电流自动调整电路（6）的输入端与电流电压检测电路（2）的另一输出端连接，输出端依次与电压自动调整电路（7）、升压变压器（9）串联后与电动车蓄电池（5）连接；所述电流自动调整电路（6）的输入端还与电动车控制器（13）的手把加速线A（10）连接；所述电压自动调整电路（7）的输入端还分别与变频脉冲振荡电路（3）、电动车控制器（13）的手把加速线B（11）连接；所述的升压变压器（9）的输入端分别与电动车控制器（13）及电动车电机（12）连接，电动车控制器（13）通过电源线与电动车蓄电池（5）的正负极连接。

2.根据权利要求1所述的电动车变频加程器，其特征在于：所述的电压自动调整电路（7）与升压变压器（9）之间还连接有可定时充电的定时电路（8），该定时电路（8）还与变频脉冲振荡电路（3）的输出端连接。