CN202260579U - 一种用于混合动力机车的充电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机车领域，本实用新型公开了一种用于混合动力机车的充电装置，其特征在于包括机车微机、蓄电池管理系统、蓄电池组、柴油发电机组、整流电路、主变流器、第一接触器、第二接触器、选择开关，所述选择开关依序连接机车微机、主变流器，所述蓄电池组连接主变流器，所述柴油发电机组通过整流电路连接主变流器，所述机车微机通过蓄电池管理系统连接蓄电池组，所述主变流器通过第一接触器连接外部牵引电机，所述主变流器通过第二接触器连接外部电源。采用该装置后不仅可使每台车降低成本几十万元，系统可靠性大幅提高，还可实现机车减重，并腾出了原来的安装空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车，尤其涉及一种用于混合动力机车的充电装置。
背景技术
现有技术中的油电混合动力机车作为一种利用新能源的机车，具有良好的节能减排效果。具体到减排方面，通过地面充电机对蓄电池充电，达到减少燃油消耗和排放的目的。地面充电机的价格随电压等级和充电功率在20至40万元不等，重量在400kg左右。对于机车的空间和重量都有一定影响，其成本投入也较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述充电装置存在的太重和占用机车空间及价格偏高的问题，提供一种用于混合动力机车的充电装置。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：一种用于混合动力机车的充电装置，包括机车微机、蓄电池管理系统、蓄电池组、柴油发电机组、整流电路、主变流器、第一接触器、第二接触器、选择开关，所述选择开关依序连接机车微机、主变流器，所述蓄电池组连接主变流器，所述柴油发电机组通过整流电路连接主变流器，所述机车微机通过蓄电池管理系统连接蓄电池组，所述主变流器通过第一接触器连接外部牵引电机，所述主变流器通过第二接触器连接外部电源。
优选地，上述主变流器包括四象限变流器。
本实用新型的有益效果：仅增加两个接触器和一个输入开关，在机车微机的控制下，主变流器即可根据机车微机和蓄电池管理系统对充电电流的要求，将外接三相交流电源转换成直流电，实现对蓄电池的充电。由于牵引变流器模块电压等级高，允许功率大，保护机制完备，性能相较于普通充电机具备更高的优势。采用该装置后不仅可使每台车降低成本几十万元，系统可靠性大幅提高，还可实现机车减重，并腾出了原来的安装空间。
附图说明
图1 为本实用新型的用于混合动力机车的充电装置的结构示意图。
其中1为选择开关，2机车微机，3为蓄电池管理系统，4为蓄电池组，5为柴油发电机组，6为整流电路，7为主变流器，8为外部牵引电机，9为外部电源。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示的本实用新型的用于混合动力机车的充电装置的结构示意图，一种用于混合动力机车的充电装置，包括机车微机、蓄电池管理系统、蓄电池组、柴油发电机组、整流电路、主变流器、第一接触器KM1、第二接触器KM2、选择开关，所述选择开关依序连接机车微机、主变流器，所述蓄电池组连接主变流器，所述柴油发电机组通过整流电路连接主变流器，所述机车微机通过蓄电池管理系统连接蓄电池组，所述主变流器通过第一接触器连接外部牵引电机，所述主变流器通过第二接触器连接外部电源。通过在主变流器的交流输出端接入两个接触器KM1、KM2，并设置有一个牵引、充电工况选择开关，用于判断该混合动力机车的两种工况。当混合动力机车运用在牵引工况时，连接牵引电机的接触器KM1接通，连接外接电源的接触器KM2断开，主变流器工作在直流变交流的状态。当机车停车进行充电时，连接外接电源的接触器KM2接通，连接牵引电机的接触器KM1断开，变流器工作在交流变直流的状态。
优选地，所述主变流器包括四象限变流器，该变流器具有将中间直流电转换为三相变频交流电的能力；作为可逆过程，四象限变流器也具有将交流电变为直流电的能力。现在的油电混合动力机车大都采用交流传动，该充电系统充分利用了现有设备，仅增加两个接触器和一个输入开关，在机车微机的控制下，主变流器即可根据机车微机和蓄电池管理系统对充电电流的要求，将外接三相交流电源转换成直流电，实现对蓄电池的充电。由于牵引变流器模块电压等级高，允许功率大，保护机制完备，性能相较于普通充电机具备更高的优势。采用该装置后不仅可使每台车降低成本几十万元，系统可靠性大幅提高，还可实现机车减重，并腾出了原来的安装空间。
以上上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种用于混合动力机车的充电装置，其特征在于包括机车微机、蓄电池管理系统、蓄电池组、柴油发电机组、整流电路、主变流器、第一接触器、第二接触器、选择开关，所述选择开关依序连接机车微机、主变流器，所述蓄电池组连接主变流器，所述柴油发电机组通过整流电路连接主变流器，所述机车微机通过蓄电池管理系统连接蓄电池组，所述主变流器通过第一接触器连接外部牵引电机，所述主变流器通过第二接触器连接外部电源。
2.如权利要求1所述的用于混合动力机车的充电装置，其特征在于所述主变流器包括四象限变流器。
Priority Applications (1)
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| CN2011203679730U CN202260579U (zh) | 2011-09-30 | 2011-09-30 | 一种用于混合动力机车的充电装置 |
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| CN2011203679730U CN202260579U (zh) | 2011-09-30 | 2011-09-30 | 一种用于混合动力机车的充电装置 |
Publications (1)
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| CN202260579U true CN202260579U (zh) | 2012-05-30 |
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| CN (1) | CN202260579U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102324777A (zh) * | 2011-09-30 | 2012-01-18 | 南车资阳机车有限公司 | 一种用于混合动力机车的充电装置 |
| WO2020037840A1 (zh) * | 2018-08-21 | 2020-02-27 | 中车大连机车车辆有限公司 | 混合动力车辆传动系统 |
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2011
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