CN208343971U - 一种适用于新能源汽车的充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及充电桩，具体涉及一种适用于新能源汽车的充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体前方相对设有第一挡板、第二挡板，第一挡板通过第一弹簧杆与充电桩本体固定，充电桩本体上位于第一弹簧杆之间固定有压力传感器，第一挡板上与压力传感器相对处固定有压块，第一挡板与第二挡板之间通过第二弹簧杆固定，第二弹簧杆侧面相对设有横向弹簧杆，横向弹簧杆与第一挡板、第二挡板之间均设有缓冲弹簧，横向弹簧杆、缓冲弹簧外设有减振筒，减振筒外依次间隔固定有安装板、减振垫，第二挡板前方相对设有下安装杆、上安装杆；本实用新型所提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的不具备防撞结构、被撞后无法被快速修复的缺陷。

Description

一种适用于新能源汽车的充电桩
技术领域
本实用新型涉及充电桩，具体涉及一种适用于新能源汽车的充电桩。
背景技术
汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。目前，共享汽车已经在各大城市普及，由于共享汽车基本上使用电力作为驱动能源，因此共享汽车必须停在有充电桩的指定停放点。
充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑、居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，选择相应的充电方式、充电时间等操作，充电桩显示屏能够显示充电量、费用、充电时间等数据。
但是，目前有一部分刚拿到驾照还没有实际驾驶经验的新手司机会借助共享汽车来积累行驶经验，由于新手司机操作不熟练，很容易装上充电桩。然而，现有的充电桩在实际使用时不能被很好地保护，不具备防撞的功能。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种适用于新能源汽车的充电桩，能够有效克服现有技术所存在的不具备防撞结构、被撞后无法被快速修复的缺陷。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种适用于新能源汽车的充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体前方相对设有第一挡板、第二挡板，所述第一挡板通过第一弹簧杆与充电桩本体固定，所述充电桩本体上位于第一弹簧杆之间固定有压力传感器，所述第一挡板上与压力传感器相对处固定有压块，所述第一挡板与第二挡板之间通过第二弹簧杆固定，所述第二弹簧杆侧面相对设有横向弹簧杆，所述横向弹簧杆与第一挡板、第二挡板之间均设有缓冲弹簧，所述横向弹簧杆、缓冲弹簧外设有减振筒，所述减振筒外依次间隔固定有安装板、减振垫，所述第二挡板前方相对设有下安装杆、上安装杆，所述下安装杆、上安装杆均通过安装块与第二挡板固定，所述下安装杆与上安装杆之间固定有连杆，所述连杆外套有滚筒；
所述充电桩本体侧面固定有RFID识别模块、报警器，所述充电桩本体侧面还设有充电接头，所述充电桩本体内部设有控制器、GPS模块和整流变压器，所述控制器上设有无线通信模块。
优选地，所述滚筒上设有海绵垫。
优选地，所述充电桩本体上设有显示屏。
优选地，所述充电接头接入电力线，所述充电接头与电力线之间接入整流变压器。
优选地，所述RFID识别模块、压力传感器、GPS模块、整流变压器、报警器均与控制器电气连接。
优选地，所述第一弹簧杆、第二弹簧杆均左右对称设置。
优选地，所述下安装杆上设有螺纹孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型所提供的一种适用于新能源汽车的充电桩在下安装杆与上安装杆之间设置的滚筒能够有效改变汽车的撞击方向，在滚筒的作用下能够使汽车对充电桩本体的直接撞击力产生偏移，防止充电桩本体遭受直接撞击，第二弹簧杆配合缓冲弹簧、安装板、减振垫能够有效减缓第二挡板向第一挡板传递的撞击力，横向弹簧杆的设置能够提高减振筒内部的结构强度，有效保护充电桩本体；当压块碰到压力传感器时，说明第一挡板已经发生形变向充电桩本体挤压，撞击较为严重，此时控制器能够收集GPS模块的定位信息，并通过无线通信模块向控制台发送信息，同时控制器控制报警器发出警报，便于维修人员快速找到被撞充电桩进行维修。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1仰视结构示意图；
图3为本实用新型图1中充电桩本体内部结构示意图；
图中：
1、充电桩本体；2、第一挡板；3、第二挡板；4、第一弹簧杆；5、第二弹簧杆；6、横向弹簧杆；7、缓冲弹簧；8、减振筒；9、安装板； 10、减振垫；11、安装块；12、下安装杆；13、上安装杆；14、连杆； 15、滚筒；16、RFID识别模块；17、显示屏；18、报警器；19、充电接头；20、压力传感器；21、压块。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种适用于新能源汽车的充电桩，如图1至图3所示，包括充电桩本体1，充电桩本体1前方相对设有第一挡板2、第二挡板3，第一挡板2通过第一弹簧杆4与充电桩本体1固定，充电桩本体1上位于第一弹簧杆4之间固定有压力传感器20，第一挡板2上与压力传感器 20相对处固定有压块21，第一挡板2与第二挡板3之间通过第二弹簧杆5固定，第二弹簧杆5侧面相对设有横向弹簧杆6，横向弹簧杆6 与第一挡板2、第二挡板3之间均设有缓冲弹簧7，横向弹簧杆6、缓冲弹簧7外设有减振筒8，减振筒8外依次间隔固定有安装板9、减振垫10，第二挡板3前方相对设有下安装杆12、上安装杆13，下安装杆 12、上安装杆13均通过安装块11与第二挡板3固定，下安装杆12与上安装杆13之间固定有连杆14，连杆14外套有滚筒15；
充电桩本体1侧面固定有RFID识别模块16、报警器18，充电桩本体1侧面还设有充电接头19，充电桩本体1内部设有控制器、GPS 模块和整流变压器，控制器上设有无线通信模块。
滚筒15上设有海绵垫，充电桩本体1上设有显示屏17，充电接头 19接入电力线，充电接头19与电力线之间接入整流变压器，RFID识别模块16、压力传感器20、GPS模块、整流变压器、报警器18均与控制器电气连接，第一弹簧杆4、第二弹簧杆5均左右对称设置，下安装杆12上设有螺纹孔。
共享汽车靠近充电桩本体1时，RFID识别模块16能够识别安装在共享汽车上RFID标签的信息，并将RFID标签的信息发送给控制器，控制器根据车辆信息控制整流变压器设定到合适的充电电压，用户即可使用充电接头19进行充电。
充电桩本体1、下安装杆12均可通过螺栓固定在地面上。下安装杆12与上安装杆13之间设置的滚筒15能够有效改变汽车的撞击方向，在滚筒15的作用下能够使汽车对充电桩本体1的直接撞击力产生偏移，防止充电桩本体1遭受直接撞击，第二弹簧杆5配合缓冲弹簧7、安装板9、减振垫10能够有效减缓第二挡板3向第一挡板2传递的撞击力，横向弹簧杆6的设置能够提高减振筒8内部的结构强度，有效保护充电桩本体1。
当压块21碰到压力传感器20时，说明第一挡板2已经发生形变向充电桩本体1挤压，撞击较为严重，压力传感器20向控制器发送数据，此时控制器能够收集GPS模块的定位信息，并通过无线通信模块向控制台发送信息，同时控制器控制报警器18发出警报，便于维修人员快速找到被撞充电桩进行维修。
此外，1)充电接头19接入电力线，充电接头19与电力线之间接入整流变压器为现有充电桩内部结构；
2)RFID识别模块16为很成熟的现有技术，其内部结构为本领域技术人员的公知常识；
3)压力传感器20可采用LC304-100；
4)报警器18可采用蜂鸣器；
5)控制器可采用STM32；
6)无线通信模块可采用GSM模块；
上述各元件的型号已经公开，各元件之间的电路连接结构可通过查阅出厂说明书进行连接，对于能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有该日期之前常规实验手段能力的本领域技术人员来说，本方案清楚完整。
本实用新型所提供的一种适用于新能源汽车的充电桩在下安装杆与上安装杆之间设置的滚筒能够有效改变汽车的撞击方向，在滚筒的作用下能够使汽车对充电桩本体的直接撞击力产生偏移，防止充电桩本体遭受直接撞击，第二弹簧杆配合缓冲弹簧、安装板、减振垫能够有效减缓第二挡板向第一挡板传递的撞击力，横向弹簧杆的设置能够提高减振筒内部的结构强度，有效保护充电桩本体；当压块碰到压力传感器时，说明第一挡板已经发生形变向充电桩本体挤压，撞击较为严重，此时控制器能够收集GPS模块的定位信息，并通过无线通信模块向控制台发送信息，同时控制器控制报警器发出警报，便于维修人员快速找到被撞充电桩进行维修。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种适用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：包括充电桩本体(1)，所述充电桩本体(1)前方相对设有第一挡板(2)、第二挡板(3)，所述第一挡板(2)通过第一弹簧杆(4)与充电桩本体(1)固定，所述充电桩本体(1)上位于第一弹簧杆(4)之间固定有压力传感器(20)，所述第一挡板(2)上与压力传感器(20)相对处固定有压块(21)，所述第一挡板(2)与第二挡板(3)之间通过第二弹簧杆(5)固定，所述第二弹簧杆(5)侧面相对设有横向弹簧杆(6)，所述横向弹簧杆(6)与第一挡板(2)、第二挡板(3)之间均设有缓冲弹簧(7)，所述横向弹簧杆(6)、缓冲弹簧(7)外设有减振筒(8)，所述减振筒(8)外依次间隔固定有安装板(9)、减振垫(10)，所述第二挡板(3)前方相对设有下安装杆(12)、上安装杆(13)，所述下安装杆(12)、上安装杆(13)均通过安装块(11)与第二挡板(3)固定，所述下安装杆(12)与上安装杆(13)之间固定有连杆(14)，所述连杆(14)外套有滚筒(15)；
所述充电桩本体(1)侧面固定有RFID识别模块(16)、报警器(18)，所述充电桩本体(1)侧面还设有充电接头(19)，所述充电桩本体(1)内部设有控制器、GPS模块和整流变压器，所述控制器上设有无线通信模块。
2.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：所述滚筒(15)上设有海绵垫。
3.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：所述充电桩本体(1)上设有显示屏(17)。
4.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：所述充电接头(19)接入电力线，所述充电接头(19)与电力线之间接入整流变压器。
5.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：所述RFID识别模块(16)、压力传感器(20)、GPS模块、整流变压器、报警器(18)均与控制器电气连接。
6.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：所述第一弹簧杆(4)、第二弹簧杆(5)均左右对称设置。
7.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：所述下安装杆(12)上设有螺纹孔。
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