CN208858218U - 一种停车设备及停车管理系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的实施例提供了一种停车设备及停车管理系统，包括：基座；至少一个举升装置，举升装置包括：与基座连接的固定端、托盘、设置于托盘上的充电装置以及分别与固定端和托盘可转动连接的连接件，举升装置具有与路面平行设置的放置状态以及与路面成预设角度设置的托举状态；控制装置，与举升装置通讯连接，控制举升装置在托举状态和放置状态之间进行切换。本实用新型的方案，通过举升装置的状态的切换，合理利用有限的空间增加停车位的数量，有利于解决停车难的问题；另外，托盘上还设置有充电装置，新能源汽车停放在托盘上时，可利用该充电装置为新能源汽车进行充电，有利于解决新能源汽车充电难的问题。

Description

一种停车设备及停车管理系统
技术领域
本实用新型涉及停车管理技术领域，特别涉及一种停车设备及停车管理系统。
背景技术
近年来由于车辆数量急剧增加，已建停车场及小区的停车位容量已经远远不能满足车辆停车需求，越来越多的车主会选择将车辆停到小区周边的道路边，符合条件的地方也会在相应的区域规划一定数量的收费停车位来满足车主们的停车问题。
随着中国新能源汽车越来越多，区别于传统车辆的是新能源汽车需要进行充电，目前具备安装充电桩的小区不多，具有充电桩的停车场又属于离居住小区较远的集中停车场，且将原有停车位改造成为可充电的停车位的困难重重。在一定程度上给新能源汽车的停车和充电带来了困扰，甚至某种意义上来说，这种情况会抑制了人们购买新能源汽车的可能性。
为了解决这种因为停车或充电导致的停车难问题，以及为将来越来越多的新能源汽车提供一些充电停车位，需要设计新式的停车方案。
实用新型内容
本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种停车设备及停车管理系统，用以解决当前存在的汽车停车难以及新能源汽车停车充电难的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种停车设备，包括：
基座；
至少一个举升装置，举升装置包括：与基座连接的固定端、托盘、设置于托盘上的充电装置以及分别与固定端和托盘可转动连接的连接件，举升装置具有与路面平行设置的放置状态以及与路面成预设角度设置的托举状态；
控制装置，与举升装置通讯连接，控制举升装置在托举状态和放置状态之间进行切换。
具体地，如上所述的停车设备，举升装置还包括：驱动装置，与连接件连接且与控制装置通讯连接，驱动举升装置在托举状态和放置状态之间进行切换。
优选地，如上所述的停车设备，基座包括：滑轨，举升装置的固定端与滑轨可滑动连接。
具体地，如上所述的停车设备，托盘上设置有车辆固定装置，车辆通过车辆固定装置与托盘固定连接。
进一步的，如上所述的停车设备，车辆固定装置包括：至少两个车轮固定结构，车辆的车轮通过车轮固定结构与托盘固定连接。
具体地，如上所述的停车设备，充电装置，包括充电枪和充电线缆，充电线缆的一端与充电枪连接，另一端通过控制装置与城市电网连接。
进一步的，如上所述的停车设备，充电枪包括：快充枪和慢充枪中的至少一项。
具体地，如上所述的停车设备，举升装置处于放置状态时，连接件与路旁的停放车辆之间至少间隔一第一预设距离，且托盘靠近基座的一侧与基座之间至少间隔一第二预设距离。
优选地，如上所述的停车设备，还包括：图像识别系统，固定安装与举升装置上，且与控制装置通讯连接。
本实用新型的实施例还提供了一种停车管理系统，包括：控制终端以及如上所述的停车设备；
其中，控制终端与停车设备的控制装置建立通讯连接。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种停车设备及停车管理系统，至少具有以下有益效果：
在本实用新型的实施例中，停车设备包括：基座、举升装置以及控制装置，其中，基座固定安装于道路边缘或其他人为设置的安装区域，用于为停车设备的其他部件的安装提供良好的安装环境；举升装置包括：与基座连接的固定端，用于停放并固定车辆的托盘以及连接固定端和托盘的连接件，其中连接件分别与固定端和托盘可转动连接，使得举升装置具有与路面平行的放置状态以及与路面成预设角度设置的托举状态；控制装置，用于控制举升装置在托举状态和放置状态之间进行切换。
当举升装置处于放置状态时，用户能将车辆驾驶到托盘上并进行固定，当举升装置切换至托举状态时，托盘将车辆从地面上托举起来，形成立体的停车位，合理利用有限的空间增加停车位的数量，有利于解决停车难的问题；另外，托盘上还设置有充电装置，新能源汽车停放在托盘上时，可利用该充电装置为新能源汽车进行充电，有利于解决新能源汽车充电难的问题。
附图说明
图1为本实用新型的停车设备的放置状态示意图；
图2为本实用新型的停车设备的托举状态示意图；
图3为停车设备上无车辆且举升装置处于托举状态时的结构示意图；
图4为停车设备上有车辆且举升装置处于托举状态时的结构示意图；
图5为停车设备上无车辆且举升装置处于放置状态时的结构示意图；
图6为停车设备上有车辆且举升装置处于放置状态时的结构示意图。
【附图标记说明】
1、基座；2、举升装置；201、固定端；202、托盘；203、充电装置； 204、连接件；205、车辆固定装置。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。
应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和 B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。
参见图1至图6，本实用新型的一优选实施例提供了一种停车设备，包括：
基座1；
至少一个举升装置2，举升装置2包括：与基座1连接的固定端201、托盘202、设置于托盘202上的充电装置203以及分别与固定端201和托盘202 可转动连接的连接件204，举升装置2具有与路面平行设置的放置状态以及与路面成预设角度设置的托举状态；
控制装置，与举升装置2通讯连接，控制举升装置2在托举状态和放置状态之间进行切换。
在本实用新型的实施例中，停车设备包括：基座1、举升装置2以及控制装置，其中，基座1固定安装于道路边缘或其他人为设置的安装区域，用于为停车设备的其他部件的安装提供良好的安装环境；举升装置2包括：与基座1 连接的固定端201，用于停放并固定车辆的托盘202以及连接固定端201和托盘202的连接件204，其中连接件204分别与固定端201和托盘202可转动连接，使得举升装置2具有与路面平行的放置状态以及与路面成预设角度设置的托举状态；控制装置，用于控制举升装置2在托举状态和放置状态之间进行切换。
当举升装置2处于放置状态时，用户能将车辆驾驶到托盘202上并进行固定，当举升装置2切换至托举状态时，托盘202将车辆从地面上托举起来，形成立体的停车位，合理利用有限的空间增加停车位的数量，有利于解决停车难的问题；另外，托盘202上还设置有充电装置203，新能源汽车停放在托盘202 上时，可利用该充电装置203为新能源汽车进行充电，有利于解决新能源汽车充电难的问题。
在本实用新型的实施例中，所述预设角度优选90度，即连接件204与路面垂直，但在实际应用过程中，技术人员可根据安装地的实际情况选择合适的预设角度。同时对举升装置2中各零部件的具体结构形式不做具体限制，本领域的技术人员可根据实际需要在保证其功能的前提下进行自主选择设计，例如连接件204可以为杆件，也可以为板件，还可以为不规则的形状结构；托盘 202的外形可以为矩形，也可以为圆形，还可以为只保留主要功能部位的特殊形状。
具体地，如上所述的停车设备，举升装置2还包括：驱动装置，与连接件 204连接且与控制装置通讯连接，驱动举升装置2在托举状态和放置状态之间进行切换。
在本实用新型的实施例中，举升装置2设置有与连接件204连接的驱动装置，该驱动装置与控制装置通讯连接，接受控制装置的控制进行动力输出，驱动举升装置2在托举状态和放置状态之间进行切换。该驱动装置包括但不限于电机驱动或液压驱动。
优选地，如上所述的停车设备，基座1包括：滑轨，举升装置2的固定端 201与滑轨可滑动连接。
在本实用新型的实施例中，基座1上包括有滑轨，举升装置2的固定端 201与滑轨可滑动连接，使得举升装置2能在滑轨上进行滑动，便于选择合适的位置使举升装置2由托举状态切换为放置状态，且在切换过程中避免与附近停放的车辆产生碰撞，保证车辆的安全。
参见图1至图6，具体地，如上所述的停车设备，托盘202上设置有车辆固定装置205，车辆通过车辆固定装置205与托盘202固定连接。
在本实用新型的实施例中，托盘202上设置有车辆固定装置205，便于用于利用该车辆固定装置205将车辆牢固的固定在托盘202上，保证车辆的安全，防止举升装置2在状态切换过程中或遇到不可抗力时，由于车辆的固定不牢，导致车辆从托盘202上滑落造成财产损失的情况发生。
参见图3至图6，进一步的，如上所述的停车设备，车辆固定装置205包括：至少两个车轮固定结构，车辆的车轮通过车轮固定结构与托盘202固定连接。
在本实用新型的实施例中，车辆固定装置205包括至少两个车轮固定结构车轮固定结构，通过该车轮固定结构车轮固定结构将车辆的车轮牢固的固定在托盘202上，保证车辆的安全，防止举升装置2在状态切换过程中或遇到不可抗力时，由于车辆的车轮固定不牢，使车轮滚动，以及进而导致车辆从托盘 202上滑落造成财产损失的情况发生。其中，当车轮固定结构的数量为两个时，对车轮固定结构的具体排布方式不做具体限定，可均设置于车辆的后轮或前轮，也可分别设置于车辆的后轮和前轮。
具体地，如上所述的停车设备，充电装置203，包括充电枪和充电线缆，充电线缆的一端与充电枪连接，另一端通过控制装置与城市电网连接。
在本实用新型的实施例中，充电装置203包括充电枪和充电线缆，充电枪用于与新能源汽车的充电口连接，充电线缆用于连接充电枪和城市电网，其中充电线缆通过控制装置与充电网连接，用户可通过给控制装置发送控制信号，控制充电线缆接通或断开与城市电网的连接，实现用户充电以及断开充电的操作，有利于解决新能源汽车充电难和停车难的问题。
进一步的，如上所述的停车设备，充电枪包括：快充枪和慢充枪中的至少一项。
在本实用新型的实施例中，充电枪包括快充枪和慢充枪中的至少一项，使得该停车设备具有多种充电方式，具有兼容性和普遍性，能满足不同类型的新能源汽车的充电需求。
参见图1，具体地，如上所述的停车设备，举升装置2处于放置状态时，连接件204与路旁的停放车辆之间至少间隔一第一预设距离，且托盘202靠近基座1的一侧与基座1之间至少间隔一第二预设距离。
在本实用新型的实施例中，连接件204与路旁的停放车辆之间至少间隔一第一预设距离，且托盘202靠近基座1的一侧与基座1之间至少间隔一第二预设距离，使得举升装置2具有一安全的活动空间，防止举升装置2在进行状态切换时，与附件停放车辆产生碰撞的情况的发生，保证车辆的安全并减少不必要的经济损失。其中第一预设距离的具体数值可由技术人员根据实际情况进行设置，第二预设距离的具体数值可由技术人员根据实际情况进行设置但至少大于一停车位的宽度。
优选地，如上所述的停车设备，还包括：图像识别系统，固定安装与举升装置2上，且与控制装置通讯连接。
在本实用新型的实施例中，停车设备上还设置有与控制装置通讯连接的图像识别系统，用于采集停车设备附近的图像信息并发送至控制装置，使控制装置在控制举升装置2进行状态切换时，可根据当前图像信息确定合适的位置和时机，在保证车辆安全的前提实现举升装置2的状态切换，同时有利于实现自动化停车，其中，图像识别系统在向控制装置传输信息之前可对采集到的图像信息进行一定程度的识别处理，减小控制装置的工作量。
本实用新型的实施例还提供了一种停车管理系统，包括：控制终端以及如上所述的停车设备；
其中，控制终端与停车设备的控制装置建立通讯连接。
本实用新型的实施例所提供的停车管理系统，包括：控制终端和如上所述的停车设备，用户通过控制终端控制停车设备的控制装置进行停车、充电等操作，方便用户的使用，同时停车设备能形成立体的停车位，合理利用有限的空间增加停车位的数量，有利于解决停车难的问题；另外，托盘上还设置有充电装置，新能源汽车停放在托盘上时，可利用该充电装置为新能源汽车进行充电，有利于解决新能源汽车充电难的问题。本实用新型的实施例中的控制终端包括但不限于设置于停车设备附近的固定控制终端或基于用户的移动设备的移动终端，其中当控制终端为移动终端时，需在停车设备上设置编码信息，便于用户与停车设备的控制装置进行连接，所述编码信息包括但不限于采用二维码的形式。
此外，在本文中所述的车辆包括但不限于燃油汽车以及新能源汽车。
此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，例如增加扣费功能，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种停车设备，其特征在于，包括：
基座(1)；
至少一个举升装置(2)，所述举升装置(2)包括：与所述基座(1)连接的固定端(201)、托盘(202)、设置于所述托盘(202)上的充电装置(203)以及分别与所述固定端(201)和所述托盘(202)可转动连接的连接件(204)，所述举升装置(2)具有与路面平行设置的放置状态以及与所述路面成预设角度设置的托举状态；
控制装置，与所述举升装置(2)通讯连接，控制所述举升装置(2)在所述托举状态和所述放置状态之间进行切换。
2.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，所述举升装置(2)还包括：驱动装置，与所述连接件(204)连接且与所述控制装置通讯连接，驱动所述举升装置(2)在所述托举状态和所述放置状态之间进行切换。
3.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，所述基座(1)包括：滑轨，所述举升装置(2)的所述固定端(201)与所述滑轨可滑动连接。
4.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，所述托盘(202)上设置有车辆固定装置(205)，车辆通过所述车辆固定装置(205)与所述托盘(202)固定连接。
5.根据权利要求4所述的停车设备，其特征在于，所述车辆固定装置(205)包括：至少两个车轮固定结构，车辆的车轮通过所述车轮固定结构与所述托盘(202)固定连接。
6.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，所述充电装置(203)，包括充电枪和充电线缆，所述充电线缆的一端与所述充电枪连接，另一端通过所述控制装置与城市电网连接。
7.根据权利要求6所述的停车设备，其特征在于，所述充电枪包括：快充枪和慢充枪中的至少一项。
8.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，所述举升装置(2)处于放置状态时，所述连接件(204)与路旁的停放车辆之间至少间隔一第一预设距离，且所述托盘(202)靠近所述基座(1)的一侧与所述基座(1)之间至少间隔一第二预设距离。
9.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，还包括：图像识别系统，固定安装与所述举升装置(2)上，且与所述控制装置通讯连接。
10.一种停车管理系统，其特征在于，包括：控制终端以及如权利要求1至9任一项所述的停车设备；
其中，所述控制终端与所述停车设备的所述控制装置建立通讯连接。
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CN112289071A (zh) * 2020-10-30 2021-01-29 李建华 智慧城市的道路智能停车系统
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