CN208329755U - 快捷式双层立式混合型自行车停放装置 - Google Patents

Abstract

一种快捷式双层立式混合型自行车停放装置，包括下层固定装置、上层滑动固定装置、竖直滑动固定装置，下层固定装置、上层滑动固定装置分别垂直固定于竖直滑动固定装置的一侧，下层固定装置靠近竖直滑动固定装置的下方设置，上层滑动固定装置靠近竖直滑动固定装置的上方设置，竖直滑动固定装置的底端垂直固定于地面上，本实用新型设置有横向滑轨和纵向滑轨，能够进行自行车多面一体的混合式高效停放，充分利用空间，明显提高自行车停放数量和使用效率，具有安全稳定、简单实用、成本低、易于维护、过载能力强、环境适应性好等优点，能够有效改善由于城市用地紧张，停车设施不足等引起自行车难以高效停放的问题，适合工业化生产及大规模推广应用。

Description

快捷式双层立式混合型自行车停放装置

技术领域

本实用新型涉自行车停放领域，尤其涉及一种快捷式双层立式混合型自行车停放装置。

背景技术

现如今，环境问题日益严峻，越来越多的人崇尚低碳生活，而自行车无疑是日常低碳出行的一种主流，但自行车的停放较为混乱、随意，严重阻碍了交通的正常通行，且对城市面貌造成了不良影响，虽然有多种新型停车装置不断问世，但由于造价高昂、操作复杂、易损坏等制约因素而得不到大面积普及使用，尚未能实现自行车的高效立体停放，已成为当前急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，针对上述不足，有必要提出一种快捷式双层立式混合型自行车停放装置。

一种快捷式双层立式混合型自行车停放装置，包括下层固定装置、上层滑动固定装置、竖直滑动固定装置，所述下层固定装置、上层滑动固定装置分别垂直固定于竖直滑动固定装置的一侧，下层固定装置靠近竖直滑动固定装置的下方设置，上层滑动固定装置靠近竖直滑动固定装置的上方设置，所述竖直滑动固定装置的底端垂直固定于地面上，所述竖直滑动固定装置包括立柱、纵向滑轨、第一挡板、第二挡板，所述立柱形状为长方体，底端垂直固定于地面上，一侧分别与下层固定装置、上层滑动固定装置垂直固定设置，所述立柱另一侧的底端与第一挡板垂直固定设置，所述立柱另一侧的中间开设有滑槽，纵向滑轨设置在滑槽内，纵向滑轨与立柱通过滑槽滑动连接，以使纵向滑轨在滑槽内自由滑动，所述纵向滑轨的上端与第二挡板垂直固定连接，所述第一挡板设置在立柱上的方向与第二挡板设置在纵向滑轨上端的方向相同，所述上层滑动固定装置包括第二底板、横向滑轨、第三挡板、第四挡板，所述第二底板形状为长方体，一端垂直固定于竖直滑动固定装置，所述第二底板顶面的中间开设有滑槽，横向滑轨设置在滑槽内，横向滑轨与第二底板通过滑槽滑动连接，以使横向滑轨在滑槽内自由滑动，所述第三挡板、第四挡板同向垂直固定设置在横向滑轨的两端，所述下层固定装置包括第一底板、第五挡板，所述第一底板形状为长方体，底面水平设置于地面，顶面的一端与第五挡板垂直固定设置，所述第一底板的一端垂直固定于竖直滑动固定装置，所述第五挡板设置在第一底板上的方向与第三挡板、第四挡板的方向相同。

优选的，所述横向滑轨还设置有上限位栓、上限位槽，所述上限位栓固定设置在横向滑轨底面的一端，所述上限位槽设置在横向滑轨底面的另一端。

优选的，所述上限位栓包括限位栓、弹簧，所述限位栓上端形状为伞形，下端为圆柱形，所述限位栓上端与弹簧的一端固定连接，限位栓的下端插入弹簧中间，所述弹簧的另一端固定在横向滑轨的底面中，以使弹簧底端不能移动。

优选的，所述第二底板中设置有下限位栓、下限位槽，所述下限位栓结构与上限位栓结构相同，底端固定设置在第二底板顶面的一端，所述下限位栓与上限位槽上下位置正对设置，以使下限位栓嵌入或移出上限位槽，限制横向滑轨移动，所述下限位槽设置在第二底板顶面的另一端，与上限位栓上下位置正对设置，以使上限位栓嵌入或移出下限位槽，限制横向滑轨移动。

优选的，所述第二底板另一端的下方还开设有T型通孔。

优选的，所述第二底板中还设置有滑块、铰链，所述滑块设置在第二底板的滑槽内部，以使滑块在滑槽内部自由滑动，滑块一端与铰链的一端铰接，所述铰链的另一端与横向滑轨的一端铰接，通过铰链连接滑块和横向滑轨，以使横向滑轨在滑出第二底板的滑槽后，能够被滑块用铰链拉住，所述滑块尺寸大于T型通孔尺寸，滑块不能通过T型通孔，被T型通孔阻挡在第二底板内部的滑槽中，防止横向滑轨掉落。

优选的，所述第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板、第五挡板板结构相同，都由具有相同结构的左侧基板和右侧基板构成，左侧基板和右侧基板之间设置有缝隙，便于自行车的前轮或后轮插入卡紧，基板的上端形状为三角形，下端为长方形，所述第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板、第五挡板板中间还开设有胶囊形状的通孔，用于固定车轮并使车轮上锁。

优选的，所述第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板、第五挡板还设置有挡板插销，所述挡板插销形状为长方形，沿挡板中间的胶囊形状通孔插入到车轮中，限制车轮辐条晃动，以使车轮稳定固定在挡板中。

优选的，所述立柱、第一底板、第二底板上还设置有连接通孔，放入插销使多个快捷式双层立式混合型自行车停放装置相互连接，呈一字式排列，形成立体车库。

本实用新型设置了下层固定装置、上层滑动固定装置、竖直滑动固定装置，下层固定装置用于停放地面自行车，使用时将自行车前轮卡入第五挡板，插入挡板插销，以固定自行车的前轮，上层滑动固定装置中设置了第二底板和横向滑轨，横向滑轨与第二底板滑动连接，第二底板的顶面开设有滑槽，以使横向滑轨在第二底板上自由滑行，横向滑轨与铰链的一端铰接，铰链的另一端与滑块铰接，滑块在第二底板中，使横向滑轨不能从第二底板上滑落，使用时将横向滑轨从第二底板上拉出并使之倾斜于地面，将自行车前后轮分别推入至横向滑轨上的第三挡板和第四挡板中，插入挡板插销，以固定自行车的前后轮，再将横向滑轨向上推直至完全进入第二底板的滑槽中，上限位栓嵌入下限位槽中，下限位栓嵌入上限位槽中，使横向滑轨与第二底板相互限制，实现横向自行车的上层立体停放，竖直滑动固定装置中设置了立柱和纵向滑轨，纵向滑轨与立柱滑动连接，立柱的侧面开设有滑槽，以使纵向滑轨在立柱上自由滑行，使用时将自行车前轮推入设置在纵向滑轨上的第二挡板中，用力向上推，直至后轮卡在第一挡板中，插入挡板插销，以固定自行车的前后轮，实现纵向自行车的竖直立体停放。

本实用新型在立柱上固定设置第一挡板，在纵向滑轨上固定设置第二挡板，第二挡板随纵向滑轨的滑动而变化，使第一挡板与第二挡板的间距能够随时调整，用以实现非常规型自行车的竖直立体停放，在横向滑轨上固定设置第三挡板、第四挡板，第三挡板与第四挡板的间距固定，用以实现常规型自行车的上层立体停放，在第一底板上固定设置了第五挡板，用以实现载重型自行车或其它功能自行车的地面停放。本实用新型适合各种类型及功能自行车的停放，通过地面、上层、竖直三位一体的混合式停放，大大提高自行车的停放效率。

本实用新型设置有横向滑轨和纵向滑轨，能够充分利用空间，提高停车效率，具有安全稳定、简单实用、成本低、易于维护、过载能力强、环境适应性好等特点，适合工业化生产及推广应用。

附图说明

图1为快捷式双层立式混合型自行车停放装置一个方向的结构示意图。

图2为快捷式双层立式混合型自行车停放装置另一个方向的结构示意图。

图3为本实用新型滑动装置中横向滑轨开设T型通孔一端的结构示意图。

图4为本实用新型滑动装置中纵向滑轨底端的结构示意图。

图5为本实用新型中滑块、铰链的剖视图。

图6为本实用新型中限位栓与弹簧的结构示意图。

图7为本实用新型中车轮固定装置中挡板与挡板插销的结构示意图。

图中：下层固定装置10、第一底板11、第五挡板12、上层滑动固定装置20、第二底板21、下限位栓211、下限位槽212、滑块213、铰链214、横向滑轨22、上限位栓221、限位栓2211、弹簧2212、上限位槽222、第三挡板23、挡板插销231、第四挡板24、竖直滑动固定装置30、立柱31、纵向滑轨32、第一挡板33、第二挡板34。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

参见图1至图7，本实用新型提供了一种快捷式双层立式混合型自行车停放装置，包括下层固定装置10、上层滑动固定装置20、竖直滑动固定装置30，所述下层固定装置10、上层滑动固定装置20分别垂直固定于竖直滑动固定装置30的一侧，下层固定装置10靠近竖直滑动固定装置30的下方设置，上层滑动固定装置20靠近竖直滑动固定装置30的上方设置，所述竖直滑动固定装置30的底端垂直固定于地面上，所述竖直滑动固定装置30包括立柱31、纵向滑轨32、第一挡板33、第二挡板34，所述立柱31形状为长方体，底端垂直固定于地面上，一侧分别与下层固定装置10、上层滑动固定装置20垂直固定设置，所述立柱31另一侧的底端与第一挡板33垂直固定设置，所述立柱31另一侧的中间开设有滑槽，纵向滑轨32设置在滑槽内，纵向滑轨32与立柱31通过滑槽滑动连接，以使纵向滑轨32在滑槽内自由滑动，所述纵向滑轨32的上端与第二挡板34垂直固定连接，所述第一挡板33设置在立柱31上的方向与第二挡板34设置在纵向滑轨32上端的方向相同，所述上层滑动固定装置20包括第二底板21、横向滑轨22、第三挡板23、第四挡板24，所述第二底板21形状为长方体，一端垂直固定于竖直滑动固定装置30，所述第二底板21顶面的中间开设有滑槽，横向滑轨22设置在滑槽内，横向滑轨22与第二底板21通过滑槽滑动连接，以使横向滑轨22在滑槽内自由滑动，所述第三挡板23、第四挡板24同向垂直固定设置在横向滑轨22的两端，所述下层固定装置10包括第一底板11、第五挡板12，所述第一底板11形状为长方体，底面水平设置于地面，顶面的一端与第五挡板12垂直固定设置，所述第一底板11的一端垂直固定于竖直滑动固定装置30，所述第五挡板12设置在第一底板11上的方向与第三挡板23、第四挡板24的方向相同。

设置的立柱31、第二底板21、第一底板11形状都为长方体，便于立柱31、第二底板21、第一底板11的整体配合设置，有利于在立柱31、第二底板21中开设滑槽，以使纵向滑轨32、横向滑轨22通过滑槽与其滑动连接，实现纵向和横向的立体滑动，立柱31固定设置在地面上，成为整套自行车停放装置的集中受力区，通过在其一侧垂直固定设置第一底板11，以抵消立柱31承受的较大外力并防止其晃动，立柱31与第一底板11构成较大的受力面积，增强整套自行车停放装置的稳定性。

设置的横向滑轨22、纵向滑轨32，操作简单，稳定可靠，过载能力强，在第二底板21和立柱31上滑动平稳，能够将自行车从滑轨的一端移动至另一端，完成自行车位置的转换，从而实现自行车横向或纵向的立体停放。

参见图1，进一步，所述横向滑轨22还设置有上限位栓221、上限位槽222，所述上限位栓221固定设置在横向滑轨22底面的一端，所述上限位槽222设置在横向滑轨22底面的另一端。

参见图1或图6，进一步，所述上限位栓221包括限位栓2211、弹簧2212，所述限位栓2211上端形状为伞形，下端为圆柱形，所述限位栓2211上端与弹簧2212的一端固定连接，限位栓2211的下端插入弹簧2212中间，所述弹簧2212的另一端固定在横向滑轨22的底面中，以使弹簧2212底端不能移动。

限位栓2211受到外力作用后向弹簧2212底端方向移动直至与横向滑轨22底面接触，限位栓2211具有伞形结构，顶端设置为弧形，两边较低，与横向滑轨22底面接触后形成倾角很小的坡面，以使限位栓2211不影响横向滑轨22底面在第二底板21滑槽中的自由滑动，限位栓2211不受外力作用后，弹簧2212在反作用力下弹起，进而带动限位栓2211向相反方向移动直至恢复至原始位置，以使限位栓2211嵌入第二底板21的下限位槽212中，限制横向滑轨22移动。

限位栓2211下端圆柱形结构的长度小于弹簧2212的长度，且限位栓2211上端为伞状结构，以使限位栓2211受到外力作用后，能将限位栓2211尽可能往弹簧2212底端方向压缩，使限位栓2211与横向滑轨22或滑块213底面接触，以便于不影响横向滑轨22或滑块213的自由滑动，同时弹簧2212积攒足够的反作用力，以将限位栓2211弹出恢复至原始位置。

参见图1或图6，进一步，所述第二底板21中设置有下限位栓211、下限位槽212，所述下限位栓211结构与上限位栓221结构相同，底端固定设置在第二底板21顶面的一端，所述下限位栓211与上限位槽222上下位置正对设置，以使下限位栓211嵌入或移出上限位槽222，限制横向滑轨22移动，所述下限位槽212设置在第二底板21顶面的另一端，与上限位栓221上下位置正对设置，以使上限位栓221嵌入或移出下限位槽212，限制横向滑轨22移动。

上限位栓221、上限位槽222分别设置在横向滑轨22底面的两端，且与第二底板21上设置的下限位槽212、下限位栓211上下位置正对设置，横向滑轨22不受外力时，上限位栓221嵌入下限位槽212，下限位栓211嵌入上限位槽222，从而限制横向滑轨22的移动，实现自行车的上层立体停放。

上限位栓221与下限位栓211结构相同，大小一致，且上限位栓221与下限位栓211上端的伞形结构的最大截面长度小于下限位槽212、上限位槽222的长度，以使上限位栓221在下限位槽212中有较小的活动范围，使下限位栓211在上限位槽222中有较小的活动范围，上限位栓221与下限位栓211不受外力作用时，分别嵌入下限位槽212和上限位槽222中，上限位栓221与下限位栓211受外力作用时，外力先传递给限位栓2211上端伞状结构的顶点，使限位栓2211向弹簧2212底端运动，直至限位栓2211与第二底板21或横向滑轨22接触，因限位栓2211伞状结构最大截面长度小于限位槽的宽度，使限位栓2211受力的一侧还能向限位槽内下降，直至施加作用力的横向滑轨22或滑块213从限位栓2211的伞形结构表面滑行通过，便于横向滑轨22或滑块213的自由滑入、滑出，还具有两个限位点，增加自行车停放的稳定性。

参见图2或图3或图5，进一步，所述第二底板21另一端的下方还开设有T型通孔，横向滑轨22滑出第二底板21时，带动铰链214通过T型通孔，铰链214的一端与滑块213铰接，被T型通孔挡在第二底板21内部，进而防止与铰链214另一端铰接的横向滑轨22从第二底板21的滑槽中滑落。

参见图2或图5，进一步，所述第二底板21中还设置有滑块213、铰链214，所述滑块213设置在第二底板21的滑槽内部，以使滑块213在滑槽内部自由滑动，滑块213一端与铰链214的一端铰接，所述铰链214的另一端与横向滑轨22的一端铰接，通过铰链214连接滑块213和横向滑轨22，以使横向滑轨22在滑出第二底板21的滑槽后，能够被滑块213用铰链214拉住，所述滑块213尺寸大于T型通孔尺寸，滑块213不能通过T型通孔，滑块213被T型通孔阻挡在第二底板21内部的滑槽中，以防止横向滑轨22掉落。

参见图1或图2，进一步，所述第一挡板33、第二挡板34、第三挡板23、第四挡板24、第五挡板12板结构相同，都由具有相同结构的左侧基板和右侧基板构成，左侧基板和右侧基板之间设置有缝隙，便于自行车的前轮或后轮插入卡紧，基板的上端形状为三角形，下端为长方形，所述第一挡板33、第二挡板34、第三挡板23、第四挡板24、第五挡板12板中间还开设有胶囊形状的通孔，用于固定车轮并使车轮上锁。

所述第一挡板33垂直固定在立柱31的底端，以使自行车后轮卡入第一挡板33的缝隙中，通过胶囊形状的通孔还能与后轮上锁，所述第二挡板34垂直固定在纵向滑轨32的顶端，以使自行车前轮卡入第二挡板34的缝隙中，所述第三挡板23垂直固定于横向滑轨22的一端，以使自行车前轮卡入第三挡板23的缝隙中，所述第四挡板24垂直固定于横向滑轨22的另一端，以使自行车后轮卡入第四挡的板缝隙中，通过胶囊形状的通孔还能与后轮上锁，所述第五挡板12垂直固定于第一底板11的一端，以使自行车前轮卡入第五挡板12的缝隙中，通过胶囊形状的通孔还能与前轮上锁。

参见图1或图2或图7，进一步，所述第一挡板33、第二挡板34、第三挡板23、第四挡板24、第五挡板12还设置有挡板插销231，所述挡板插销231形状为长方形，沿挡板中间的胶囊形状通孔插入到车轮中，限制车轮辐条晃动，以使车轮稳定固定在挡板中。

参见图1或图2，进一步，所述立柱31、第一底板11、第二底板21上还设置有连接通孔，放入插销使多个快捷式双层立式混合型自行车停放装置相互连接，呈一字式排列，形成立体车库。

自行车具体停取步骤：

1、地面停取

1）将自行车前轮卡入第五挡板12的缝隙中，在第五挡板12的胶囊形状通孔中插入挡板插销231，将挡板插销231垂直穿过前轮的辐条，固定住前轮；

2）用锁链穿过第五挡板12的胶囊形状通孔及前轮的辐条，闭合锁闩，使自行车锁在第五挡板12上，增加防盗性；

3）取车时，开锁，取出第五挡板12中的挡板插销231，沿自行车后轮方向向外施加拉力，使前轮从第五挡板12中滑出，实现自行车的取车。

2、上层立体停取

1）将横向滑轨22从第二底板21上拉出直至倾斜于地面，倾斜角为锐角，便于自行车的停车和取车，因横向滑轨22与铰链214铰接，铰链214与第二底板21中的滑块213铰接，可防止横向滑轨22从第二底板21中滑落，因下限位栓211受到横向滑轨22施加的压力使其与第二底板21表面接触，使横向滑轨22、滑块213可以在第二底板21中的滑槽内自由滑行；

2）把自行车推至倾斜的横向滑轨22上，将自行车前轮卡入第三挡板23的缝隙中，以使前轮不能左右晃动，将后轮卡入第四挡板24的缝隙中，以使后轮不能左右晃动；

3）在第三挡板23、第四挡板24的胶囊形状通孔中插入挡板插销231，将挡板插销231垂直穿过前轮、后轮的辐条，固定住前轮、后轮，把自行车稳定的固定在横向滑轨22上；

4）用锁链穿过第四挡板24的胶囊形状通孔及后轮的辐条，闭合锁闩，使自行车锁在第四挡板24上，增加防盗性；

5）将横向滑轨22向上推，直至完全进入第二底板21的滑槽中，使横向滑轨22底面与第二底板21顶面分别设置的上限位栓221与下限位槽212、下限位栓211与上限位槽222上下位置正对设置，不再承受外部作用力，使上限位栓221被弹簧2212顶出嵌入下限位槽212中，使下限位栓211被弹簧2212顶出嵌入上限位槽222，从而使横向滑轨22与第二底板21相互限制，限制横向滑轨22的移动，只能在上限位槽222、下限位槽212有限的宽度范围内做位移较少的相对移动。

6）取车时，将横向滑轨22从第二底板21上拉出直至倾斜于地面，开锁，取出第三挡板23、第四挡板24中的挡板插销231，对自行车施加向外的拉力，使前轮、后轮从第三挡板23、第四挡板24中滑出，取出自行车，再将横向滑轨22向上推，直至完全进入第二底板21的滑槽中，实现自行车的上层取车。

3、竖直立体停取

1）把自行车推至立柱31旁的第二挡板34，将自行车前轮卡入第二挡板34的缝隙中，以使前轮不能左右晃动；

2）在第二挡板34的胶囊形状通孔中插入挡板插销231，将挡板插销231垂直穿过前轮的辐条，固定住前轮；

3）对自行车施加向上的推力，将自行车在纵向滑轨32上推到一定高度后，自行车在自身重力作用下，后轮卡入第一挡板33的缝隙中，以使后轮不能左右晃动；

4）在第一挡板33的胶囊形状通孔中插入挡板插销231，将挡板插销231垂直穿过后轮的辐条，固定住后轮，使后轮与地面接触并垂直于地面；

5）用锁链穿过第一挡板33的胶囊形状通孔及后轮的辐条，闭合锁闩，使自行车锁在第一挡板33上，增加防盗性。

6）取车时，开锁，取出第一挡板33、第二挡板34中的挡板插销231，沿纵向滑轨32方向向上轻推自行车，使后轮滑出第一挡板33并着地，向外移动后轮，使前轮在自身重力作用下下降，同时带动第二挡板34下降，前轮下降至取车人的适宜位置时，将前轮从第二挡板34滑出，实现自行车的纵向取车。

本实用新型提出的快捷式双层立式混合型自行车停放装置能够实现自行车多面一体的混合式停放，实现自行车的高效停取，明显提高自行车停放数量和使用效率，有效改善由于城市用地紧张，停车设施不足等引起自行车难以高效停放的问题。在城市道路和居民区大范围使用本装置，可以有效节约城市面积，释放被非机动车停放所占用的部分城市用地，改善非机动车停放混乱的现状。

本实用新型实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种快捷式双层立式混合型自行车停放装置，其特征在于：包括下层固定装置、上层滑动固定装置、竖直滑动固定装置，所述下层固定装置、上层滑动固定装置分别垂直固定于竖直滑动固定装置的一侧，下层固定装置靠近竖直滑动固定装置的下方设置，上层滑动固定装置靠近竖直滑动固定装置的上方设置，所述竖直滑动固定装置的底端垂直固定于地面上，所述竖直滑动固定装置包括立柱、纵向滑轨、第一挡板、第二挡板，所述立柱形状为长方体，底端垂直固定于地面上，一侧分别与下层固定装置、上层滑动固定装置垂直固定设置，所述立柱另一侧的底端与第一挡板垂直固定设置，所述立柱另一侧的中间开设有滑槽，纵向滑轨设置在滑槽内，纵向滑轨与立柱通过滑槽滑动连接，以使纵向滑轨在滑槽内自由滑动，所述纵向滑轨的上端与第二挡板垂直固定连接，所述第一挡板设置在立柱上的方向与第二挡板设置在纵向滑轨上端的方向相同，所述上层滑动固定装置包括第二底板、横向滑轨、第三挡板、第四挡板，所述第二底板形状为长方体，一端垂直固定于竖直滑动固定装置，所述第二底板顶面的中间开设有滑槽，横向滑轨设置在滑槽内，横向滑轨与第二底板通过滑槽滑动连接，以使横向滑轨在滑槽内自由滑动，所述第三挡板、第四挡板同向垂直固定设置在横向滑轨的两端，所述下层固定装置包括第一底板、第五挡板，所述第一底板形状为长方体，底面水平设置于地面，顶面的一端与第五挡板垂直固定设置，所述第一底板的一端垂直固定于竖直滑动固定装置，所述第五挡板设置在第一底板上的方向与第三挡板、第四挡板的方向相同。

2.如权利要求1所述的快捷式双层立式混合型自行车停放装置，其特征在于：所述横向滑轨还设置有上限位栓、上限位槽，所述上限位栓固定设置在横向滑轨底面的一端，所述上限位槽设置在横向滑轨底面的另一端。

3.如权利要求2所述的快捷式双层立式混合型自行车停放装置，其特征在于：所述上限位栓包括限位栓、弹簧，所述限位栓上端形状为伞形，下端为圆柱形，所述限位栓上端与弹簧的一端固定连接，限位栓的下端插入弹簧中间，所述弹簧的另一端固定在横向滑轨的底面中，以使弹簧底端不能移动。

4.如权利要求1所述的快捷式双层立式混合型自行车停放装置，其特征在于：所述第二底板中设置有下限位栓、下限位槽，所述下限位栓结构与上限位栓结构相同，底端固定设置在第二底板顶面的一端，所述下限位栓与上限位槽上下位置正对设置，以使下限位栓嵌入或移出上限位槽，限制横向滑轨移动，所述下限位槽设置在第二底板顶面的另一端，与上限位栓上下位置正对设置，以使上限位栓嵌入或移出下限位槽，限制横向滑轨移动。

5.如权利要求1所述的快捷式双层立式混合型自行车停放装置，其特征在于：所述第二底板另一端的下方还开设有T型通孔。

6.如权利要求1或4或5所述的快捷式双层立式混合型自行车停放装置，其特征在于：所述第二底板中还设置有滑块、铰链，所述滑块设置在第二底板的滑槽内部，以使滑块在滑槽内部自由滑动，滑块一端与铰链的一端铰接，所述铰链的另一端与横向滑轨的一端铰接，通过铰链连接滑块和横向滑轨，以使横向滑轨在滑出第二底板的滑槽后，能够被滑块用铰链拉住，所述滑块尺寸大于T型通孔尺寸，滑块不能通过T型通孔，被被T型通孔阻挡在第二底板内部的滑槽中，防止横向滑轨掉落。

7.如权利要求1所述的快捷式双层立式混合型自行车停放装置，其特征在于：所述第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板、第五挡板板结构相同，都由具有相同结构的左侧基板和右侧基板构成，左侧基板和右侧基板之间设置有缝隙，便于自行车的前轮或后轮插入卡紧，基板的上端形状为三角形，下端为长方形，所述第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板、第五挡板板中间还开设有胶囊形状的通孔，用于固定车轮并使车轮上锁。

8.如权利要求7所述的快捷式双层立式混合型自行车停放装置，其特征在于：所述第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板、第五挡板还设置有挡板插销，所述挡板插销形状为长方形，沿挡板中间的胶囊形状通孔插入到车轮中，限制车轮辐条晃动，以使车轮稳定固定在挡板中。

9.如权利要求1所述的快捷式双层立式混合型自行车停放装置，其特征在于：所述立柱、第一底板、第二底板上还设置有连接通孔，放入插销使多个快捷式双层立式混合型自行车停放装置相互连接，呈一字式排列，形成立体车库。