CN212738410U - 一种折叠式自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自行车车架技术领域，公开了一种折叠式自行车车架，包括第一车架、第二车架和限位杆，所述第一车架的前端右侧与第二车架的前端左侧通过合页连接，所述第一车架的上端固定安装有车座，所述车座的右侧中部固定安装有固定杆，所述固定杆的左右两侧均开设有通槽，所述限位杆呈拱形，所述限位杆贯穿通槽，所述限位杆下端的左右两侧均固定安装有限位块，所述限位杆下端的外侧壁套设有弹簧，所述第一车架的上端右侧与第二车架的上端左侧开设有限位槽。本实用新型通过设置的固定杆、通槽、限位杆、限位块、弹簧、限位槽和防滑套，从而方便对自行车车架进行折叠，较为实用，适合广泛推广与使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体为一种折叠式自行车车架。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
经检索公开号为(CN206615316U)，公开了一种折叠式自行车车架，包括后轴支撑架、连接块和把手支撑柱，所述后轴支撑架安装在座垫支撑柱的左侧，所述后轴支撑架的中间设置有减震弹簧，所述减震弹簧的左侧设置有后轴安装孔，所述座垫支撑柱的右侧设置有横向支撑柱。
在实现本实用新型中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：该实用新型虽然设置锁紧器进行固定，但是锁紧器结构简单，容易造成自行车车架稳定性不理想，因此，我们提出一种折叠式自行车车架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种折叠式自行车车架，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠式自行车车架，包括第一车架、第二车架和限位杆；
所述第一车架的前端右侧与第二车架的前端左侧通过合页连接，所述第一车架的上端固定安装有车座，所述车座的右侧中部固定安装有固定杆，所述固定杆的左右两侧均开设有通槽，所述限位杆呈拱形，所述限位杆贯穿通槽，所述限位杆下端的左右两侧均固定安装有限位块；
所述限位杆下端的外侧壁套设有弹簧，所述第一车架的上端右侧与第二车架的上端左侧开设有限位槽，所述第一车架的前端左侧固定安装有第一磁铁，所述第二车架的前端右侧固定安装有第二磁铁。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位杆的中部套设有防滑套，所述防滑套采用橡胶材质制成。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位杆下端的大小与限位槽相吻合，所述限位杆与限位槽活动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一磁铁的大小与第二磁铁的大小相同，所述第一磁铁与第二磁铁磁性相反。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设置的固定杆、通槽、限位杆、限位块、弹簧、限位槽和防滑套，折叠时，首先拉动限位杆向上移动，使限位杆与限位槽分离，同时压缩弹簧，再折叠第一车架和第二车架，使第一磁铁和第二磁铁进行吸附，从而方便对自行车车架进行折叠，展开时，使第一磁铁和第二磁铁分离，再拉动限位杆向上移动，使第一车架与第二车架平齐，然后松开限位杆，根据弹簧回弹性，弹簧推动限位杆插入限位槽内，从而对第一车架与第二车架进行限定，有利于更为实用的使用一种折叠式自行车车架。
2.本实用新型通过限位杆的中部套设有防滑套，防滑套采用橡胶材质制成，便于通过防滑套增加限位杆的摩擦力，避免拉动时出现打滑的现象，有利于更为实用的使用一种折叠式自行车车架。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种折叠式自行车车架的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种折叠式自行车车架的A处局部放大结构示意图。
图中：1、第一车架，2、第二车架，3、合页，4、车座，5、固定杆，6、通槽，7、限位杆，8、限位块，9、弹簧，10、限位槽，11、防滑套，12、第一磁铁，13、第二磁铁。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种折叠式自行车车架，包括第一车架1、第二车架2和限位杆7；
所述第一车架1的前端右侧与第二车架2的前端左侧通过合页3连接，所述第一车架1的上端固定安装有车座4，所述车座4的右侧中部固定安装有固定杆5，所述固定杆5的左右两侧均开设有通槽6，所述限位杆7呈拱形，所述限位杆7贯穿通槽6，所述限位杆7下端的左右两侧均固定安装有限位块8；
所述限位杆7下端的外侧壁套设有弹簧9，所述第一车架1的上端右侧与第二车架2的上端左侧开设有限位槽10，所述第一车架1的前端左侧固定安装有第一磁铁12，所述第二车架2的前端右侧固定安装有第二磁铁13。
本实施例中请参阅图1和图2，通过设置的固定杆5、通槽6、限位杆7、限位8块、弹簧9、限位槽10和防滑套11，折叠时，首先拉动限位杆7向上移动，使限位杆7与限位槽10分离，同时压缩弹簧9，再折叠第一车架1和第二车架2，使第一磁铁12和第二磁铁13进行吸附，从而方便对自行车车架进行折叠，展开时，使第一磁铁12和第二磁铁13分离，再拉动限位杆7向上移动，使第一车架1与第二车架2平齐，然后松开限位杆7，根据弹簧9回弹性，弹簧9推动限位杆7插入限位槽10内，从而对第一车架1与第二车架2进行限定，有利于更为实用的使用一种折叠式自行车车架。
其中，所述限位杆7的中部套设有防滑套11，所述防滑套11采用橡胶材质制成。
本实施例中请参阅图1，通过限位杆7的中部套设有防滑套11，防滑套11采用橡胶材质制成，便于通过防滑套11增加限位杆7的摩擦力，避免拉动时出现打滑的现象，有利于更为实用的使用一种折叠式自行车车架。
其中，所述限位杆7下端的大小与限位槽10相吻合，所述限位杆7与限位槽10活动连接。
其中，所述第一磁铁12的大小与第二磁铁13的大小相同，所述第一磁铁12与第二磁铁13磁性相反。
工作原理，折叠时，首先拉动限位杆7向上移动，使限位杆7与限位槽10分离，同时压缩弹簧9，再折叠第一车架1和第二车架2，使第一磁铁12和第二磁铁13进行吸附，从而方便对自行车车架进行折叠，展开时，使第一磁铁12和第二磁铁13分离，再拉动限位杆7向上移动，使第一车架1与第二车架2平齐，然后松开限位杆7，根据弹簧9回弹性，弹簧9推动限位杆7插入限位槽10内，从而对第一车架1与第二车架2进行限定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种折叠式自行车车架，其特征在于，包括第一车架(1)、第二车架(2)和限位杆(7)；
所述第一车架(1)的前端右侧与第二车架(2)的前端左侧通过合页(3)连接，所述第一车架(1)的上端固定安装有车座(4)，所述车座(4)的右侧中部固定安装有固定杆(5)，所述固定杆(5)的左右两侧均开设有通槽(6)，所述限位杆(7)呈拱形，所述限位杆(7)贯穿通槽(6)，所述限位杆(7)下端的左右两侧均固定安装有限位块(8)；
所述限位杆(7)下端的外侧壁套设有弹簧(9)，所述第一车架(1)的上端右侧与第二车架(2)的上端左侧开设有限位槽(10)，所述第一车架(1)的前端左侧固定安装有第一磁铁(12)，所述第二车架(2)的前端右侧固定安装有第二磁铁(13)。
2.根据权利要求1所述的一种折叠式自行车车架，其特征在于：所述限位杆(7)的中部套设有防滑套(11)，所述防滑套(11)采用橡胶材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种折叠式自行车车架，其特征在于：所述限位杆(7)下端的大小与限位槽(10)相吻合，所述限位杆(7)与限位槽(10)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种折叠式自行车车架，其特征在于：所述第一磁铁(12)的大小与第二磁铁(13)的大小相同，所述第一磁铁(12)与第二磁铁(13)磁性相反。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
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