CN208308364U - 前移式叉车高起升门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前移式叉车高起升门架，包括外门架总成、中门架总成和内门架总成，外门架总成包括相对布置的两个外门架槽钢，所述外门架总成还包括与所述外门架槽钢连接的外门架加强板。本实用新型的前移式叉车高起升门架，通过设置加强板，在结构型式上增加了刚度，故门架在高位作业时，其稳定性和负载能力都得到较大的提升。

Description

前移式叉车高起升门架

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种前移式叉车高起升门架。

背景技术

目前，高起升门架已在物流仓库及部分产业中广泛使用，通常用来堆垛高位货架的货物。现有前移式门架是一种三级全自由门架，是一种一前起升油缸+两后起升油缸的工作结构，实现门架前移功能的是一个前移油缸。高起升门架起升高度一般10米及以上，较普通门架起升高度提升很多。门架的负载能力及稳定性会随着门架高度的增大而变小及减弱，使得高起升门架的负载能力和稳定性较普通门架下降很多。

现有的高起升三级全自由门架中，因门架的高度较普通门架高出好多，原有的门架结构型式强度不够，门架的负载能力和稳定性不能较好的保证，降低了一定的工作效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种前移式叉车高起升门架，目的是提高负载能力。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：前移式叉车高起升门架，包括外门架总成、中门架总成和内门架总成，外门架总成包括相对布置的两个外门架槽钢，所述外门架总成还包括与所述外门架槽钢连接的外门架加强板。

所述外门架加强板设置两个，两个外门架加强板为相对布置且两个外门架加强板分别与一个所述外门架槽钢连接。

所述外门架总成还包括与所述外门架槽钢连接的第一连接板和与第一连接板连接的第二连接板，所述外门架加强板与第一连接板连接。

所述第一连接板和所述第二连接板为水平设置且第一连接板和第二连接板的长度方向相垂直，所述外门架加强板和所述外门架槽钢为竖直设置，第二连接板与在水平方向上相对布置的两个第一连接板连接，在水平方向上相对布置的两个第一连接板与两个外门架槽钢连接。

所述中门架总成包括相对布置的两个中门架槽钢和与中门架槽钢连接的中门架加强板。

所述中门架加强板设置两个，两个中门架加强板为相对布置且两个中门架加强板分别与一个所述中门架槽钢连接。

所述中门架总成还包括与所述两个中门架加强板连接的中门架横梁，中门架横梁沿竖直方向设置多个。

所述内门架总成包括相对布置的两个内门架槽钢和与内门架槽钢连接的内门架加强板。

所述内门架加强板设置两个，两个内门架加强板为相对布置且两个内门架加强板分别与一个所述内门架槽钢连接。

所述内门架总成还包括与所述两个内门架加强板连接的内门架横梁，内门架横梁沿竖直方向设置多个。

本实用新型的前移式叉车高起升门架，通过设置加强板，在结构型式上增加了刚度，故门架在高位作业时，其稳定性和负载能力都得到较大的提升。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是外门架总成的结构示意图；

图2是外门架总成的侧视图；

图3是外门架加强板的结构示意图；

图4是外门架槽钢的结构示意图；

图5是中门架总成的结构示意图；

图6是中门架总成的侧视图；

图7是中门架加强板的结构示意图；

图8是中门架槽钢的结构示意图；

图9是内门架总成的结构示意图；

图10是内门架总成的侧视图；

图11是内门架加强板的结构示意图；

图12是内门架槽钢的结构示意图；

图中标记为：1、外门架槽钢；2、外门架加强板；3、第一连接板；4、中门架槽钢；5、中门架加强板；6、中门架横梁；7、内门架槽钢；8、内门架加强板；9、内门架横梁；10、第二连接板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图12所示，本实用新型提供了一种前移式叉车高起升门架，包括外门架总成、中门架总成和内门架总成，中门架总成设置在外门架总成的开档内且两者为滑动连接，内门架总成设置在中门架总成的开档内且两者为滑动连接，货叉架设置于内门架总成的开档内且与内门架总成为滑动连接。外门架总成包括相对布置的两个外门架槽钢1，外门架总成还包括与外门架槽钢1连接的外门架加强板2。

具体地说，如图1至图4所示，外门架加强板2和外门架槽钢1为竖直设置，外门架加强板2的长度方向和外门架槽钢1的长度方向相平行，外门架槽钢1的横截面为C形，两个外门架槽钢1的开口相对。外门架加强板2直接拼焊在外门架槽钢1上，此结构增加了外门架槽钢1在横向的强度，进而保证了门架整体的横向稳定性，从而提升了门架在高位作业时的稳定性和载荷效率。

如图1至图4所示，外门架加强板2设置两个，两个外门架加强板2为相对布置且两个外门架加强板2分别与一个外门架槽钢1连接，各个外门架槽钢1上分别设置一个外门架加强板2。外门架总成还包括与外门架槽钢1连接的第一连接板3和与第一连接板3连接的第二连接板10，外门架加强板2与第一连接板3连接。在法向上将第一连接板3与第二连接板10和外门架加强板2连接成一个整体，提升了门架在高位作业时稳定性，让其在高位负荷作业时，只会有极少的晃动。第一连接板3和第二连接板10为水平设置且第一连接板3和第二连接板10的长度方向相垂直，第一连接板3的长度方向与外门架槽钢1的长度方向相垂直，第一连接板3的长度方向上的一端与外门架槽钢1固定连接，第一连接板3的长度方向上的另一端与第二连接板10固定连接，外门架加强板2在第一连接板3的两端之间的位置处与第一连接板3固定连接。第二连接板10与在水平方向上相对布置的两个第一连接板3连接，第二连接板10位于两个第一连接板3之间，在水平方向上相对布置的两个第一连接板3与两个外门架槽钢1连接，各个第一连接板3同时与位于同一侧的一个外门架槽钢1和一个外门架加强板2固定连接。

作为优选的，第一连接板3在外门架槽钢1上设置多个且所有第一连接板3为沿外门架槽钢1的长度方向依次布置，两个外门架槽钢1上设置同等数量的第一连接板3。在本实施例中，如图1所示，第一连接板3在外门架槽钢1上设置两个，第二连接板10也设置两个。

如图5至图8所示，中门架总成包括相对布置的两个中门架槽钢和与中门架槽钢连接的中门架加强板5。中门架加强板5和中门架槽钢为竖直设置，中门架加强板5的长度方向和中门架槽钢的长度方向相平行，中门架槽钢的横截面为I形，两个中门架槽钢的开口相对。中门架加强板5直接拼焊在中门架槽钢上，此结构增加了中门架槽钢在横向的强度，进而保证了门架整体的横向稳定性，从而提升了门架在高位作业时的稳定性和载荷效率。

如图5至图8所示，中门架加强板5设置两个，两个中门架加强板5为相对布置且两个中门架加强板5分别与一个中门架槽钢连接，各个中门架槽钢上分别设置一个中门架加强板5。中门架总成还包括与两个中门架加强板5连接的中门架横梁6，中门架横梁6沿竖直方向设置多个。在法向上将中门架横梁6和中门架加强板5连接成一个整体，提升了门架在高位作业时稳定性，让其在高位负荷作业时，只会有极少的晃动。中门架横梁6为水平设置且中门架横梁6的长度方向与中门架加强板5的长度方向相垂直，中门架横梁6的长度方向上的一端与一个中门架加强板5固定连接，中门架横梁6的长度方向上的另一端与另一个中门架加强板5固定连接。

在本实施例中，如图5所示，中门架横梁6设置三个，所有中门架横梁6为沿中门架加强板5的长度方向依次布置。

如图9至图12所示，内门架总成包括相对布置的两个内门架槽钢7和与内门架槽钢7连接的内门架加强板8。内门架加强板8和内门架槽钢7为竖直设置，内门架加强板8的长度方向和内门架槽钢7的长度方向相平行，内门架槽钢7的横截面为I形，两个内门架槽钢7的开口相对。内门架加强板8直接拼焊在内门架槽钢7上，此结构增加了内门架槽钢7在横向的强度，进而保证了门架整体的横向稳定性，从而提升了门架在高位作业时的稳定性和载荷效率。

如图9至图12所示，内门架加强板8设置两个，两个内门架加强板8为相对布置且两个内门架加强板8分别与一个内门架槽钢7连接，各个内门架槽钢7上分别设置一个内门架加强板8。内门架总成还包括与两个内门架加强板8连接的内门架横梁9，内门架横梁9沿竖直方向设置多个。在法向上将内门架横梁9和内门架加强板8连接成一个整体，提升了门架在高位作业时稳定性，让其在高位负荷作业时，只会有极少的晃动。内门架横梁9为水平设置且内门架横梁9的长度方向与内门架加强板8的长度方向相垂直，内门架横梁9的长度方向与中门架横梁6和第二连接板10的长度方向相平行，内门架横梁9的长度方向上的一端与一个内门架加强板8固定连接，内门架横梁9的长度方向上的另一端与另一个内门架加强板8固定连接。

在本实施例中，如图9所示，内门架横梁9设置三个，所有内门架横梁9为沿内门架加强板8的长度方向依次布置。

本实用新型的前移式叉车高起升门架的工作原理如下：

(1)门架工作时，前起升油缸接从多路阀给出的压力油开始起升，通过前缸链轮上升带动前缸链条及前缸胶管做上升运动，前缸链条一端连接在货叉架上，故货叉架随前缸起升相对于内门架总成做上升运动，在前起升缸运动行程未结束前，货叉架随前缸起升而升高；

(2)当前起升缸运动行程结束后，后起升缸开始上升，因后起升缸底部固定在外门架下横梁上，顶部连接在中门架上横梁上，故中门架总成随着后缸的起升做上升运动；同内门架总成与货叉架上升原理一样，中门架总成与内门架总成也是通过链轮及链条传递运动的。

(3)后起升缸做上升运动，中门架总成直接被后起升缸顶起做同步运动，而内门架总成则由链轮及链条带动，由于此时的链轮为省时滑轮，故内门架总成的起升速度是中门架总成的起升速度的两倍。

(4)当后起升缸运动行程结束时，门架活动行程结束，货叉架升至离地面最高点。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.前移式叉车高起升门架，包括外门架总成、中门架总成和内门架总成，外门架总成包括相对布置的两个外门架槽钢，其特征在于：所述外门架总成还包括与所述外门架槽钢连接的外门架加强板。

2.根据权利要求1所述的前移式叉车高起升门架，其特征在于：所述外门架加强板设置两个，两个外门架加强板为相对布置且两个外门架加强板分别与一个所述外门架槽钢连接。

3.根据权利要求1或2所述的前移式叉车高起升门架，其特征在于：所述外门架总成还包括与所述外门架槽钢连接的第一连接板和与第一连接板连接的第二连接板，所述外门架加强板与第一连接板连接。

4.根据权利要求3所述的前移式叉车高起升门架，其特征在于：所述第一连接板和所述第二连接板为水平设置且第一连接板和第二连接板的长度方向相垂直，所述外门架加强板和所述外门架槽钢为竖直设置，第二连接板与在水平方向上相对布置的两个第一连接板连接，在水平方向上相对布置的两个第一连接板与两个外门架槽钢连接。

5.根据权利要求1或2所述的前移式叉车高起升门架，其特征在于：所述中门架总成包括相对布置的两个中门架槽钢和与中门架槽钢连接的中门架加强板。

6.根据权利要求5所述的前移式叉车高起升门架，其特征在于：所述中门架加强板设置两个，两个中门架加强板为相对布置且两个中门架加强板分别与一个所述中门架槽钢连接。

7.根据权利要求6所述的前移式叉车高起升门架，其特征在于：所述中门架总成还包括与所述两个中门架加强板连接的中门架横梁，中门架横梁沿竖直方向设置多个。

8.根据权利要求1或2所述的前移式叉车高起升门架，其特征在于：所述内门架总成包括相对布置的两个内门架槽钢和与内门架槽钢连接的内门架加强板。

9.根据权利要求8所述的前移式叉车高起升门架，其特征在于：所述内门架加强板设置两个，两个内门架加强板为相对布置且两个内门架加强板分别与一个所述内门架槽钢连接。

10.根据权利要求9所述的前移式叉车高起升门架，其特征在于：所述内门架总成还包括与所述两个内门架加强板连接的内门架横梁，内门架横梁沿竖直方向设置多个。