CN208306453U - 一种工程车辆起吊设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了工程车辆起吊设备，包括工程车、传动轴、起吊装置、升降气缸，所述工程车包括车厢、驾驶室，所述升降气缸包括活塞杆、缸筒，四个缸筒分别设于所述车厢前端和后端的两侧，所缸筒与车厢固定连接，所述活塞杆设于垫块内且与缸筒滑动连接，设于车厢后侧的两个活塞杆的上端设有支撑块，所述传动轴包括输送轴、固定轴，设于同侧的支撑块与输送电机通过输送轴连接，所述起吊装置包括调节电机、绳索箱、绳索、挂钩，所述绳索箱内设有滑动孔，所述滑动孔与固定轴配合，所述调节电机设于绳索箱的上端，绳索的一端设于绳索箱内，绳索的另一端设于绳索箱的下端外侧，所述驾驶室内设有与调节电机、升降气缸、输送电机电连接的控制装置。

Description

一种工程车辆起吊设备

技术领域

本实用新型涉及起吊设备领域，具体为一种工程车辆起吊设备。

背景技术

工程车辆的运输量都比较大，在装载货物一般都需要借助其他的起吊设备，但是，使用起吊设备的费用比较高，造成成本高、利润低的问题，目前的起吊设备不具有运输功能，而具有运输功能的工程车辆也不具有起吊功能，需要两者的组合才能完成起吊和运输工作，目前还没有一种具有起吊设备运输工程车辆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车辆起吊设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种工程车辆起吊设备，包括工程车、传动轴、起吊装置、升降气缸，所述工程车包括车厢、驾驶室，所述升降气缸的数量为四个，所述升降气缸包括活塞杆、缸筒，四个缸筒分别设于所述车厢前端和后端的两侧，所缸筒与车厢固定连接，缸筒上端面设有垫块，所述活塞杆设于垫块内且与缸筒滑动连接，设于车厢后侧的两个活塞杆的上端设有支撑块，设于车厢前侧的两个活塞杆的上端设有输送电机，所述传动轴包括输送轴、固定轴，设于同侧的支撑块与输送电机通过输送轴连接，所述固定轴的两端设有滑块，两个滑块分别与输送轴连接，所述起吊装置包括调节电机、绳索箱、绳索、挂钩，所述绳索箱内设有滑动孔，所述滑动孔与固定轴配合，所述调节电机设于绳索箱的上端，调节电机与固定轴配合连接，绳索的一端设于绳索箱内，绳索箱内设有绳索缠绕装置，绳索的另一端设于绳索箱的下端外侧，所述挂钩与绳索之间通过连接块连接；所述驾驶室内设有与调节电机、升降气缸、输送电机电连接的控制装置。

优选的，所述车厢的两侧设有承载板，承载板的一侧与车厢外壁固定连接，车厢同侧的缸筒分别设于同侧承载板的两端，缸筒的下端与承载板的上端面连接。

优选的，所述支撑块朝向输送电机的一侧设有转孔，所述输送轴的一侧设有转块，所述转块与所述转孔配合，输送轴的另一侧与所述输送电机连接。

优选的，所述输送轴上设有输送螺纹，所述滑块内设有与输送螺纹配合的螺纹，固定轴上设有调节螺纹，所述调节螺纹与车厢内腔宽度相同。

优选的，所述调节电机的上端设有警示灯，且警示灯与控制装置电连接。

优选的，所述车厢与驾驶室之间设有防护挡板。

优选的，所述绳索为钢丝绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该工程车辆起吊设备，在工程车辆上设有起吊装置，实现了一车两用，不仅让工程车辆能够运输物料，而且能够进行起吊货物实现装载和卸货，节省了使用其他起吊装置的费用，节省了成本，同时提高了作业效率，通过控制装置实现了自动起吊装载，节省了人力，提高了自动化，保证了作业人员的安全。

2.该工程车辆起吊设备，缸筒上端面设有垫块，可以防止在运输过程中支撑块与缸筒之间发生摩擦与碰撞，对升降气缸造成损坏，同时能够具有减震作用，减缓车辆的颠簸，四个气缸同时升降，支撑力强，且手里均匀，让车辆更加稳定。

3.该工程车辆起吊设备，调节电机与固定轴配合连接，通过调节电机能够调节货物在车厢内的位置，让装载一不到位，避免人为二次搬运，使用更加方便，效率高，速度快，绳索的一端设于绳索箱内，绳索箱内设有绳索缠绕装置，能够根据使用情况调整绳索的长度，能够起吊不同高度、不同尺寸的货物，更加具有实用性。

4.该工程车辆起吊设备，车厢同侧的缸筒分别设于同侧承载板的两端，缸筒的下端与承载板的上端面连接，承载板不仅能够对升降气缸起到支撑作用，增加起吊重量，还能够对车厢起到固定保护作用，让车厢更加牢固。

5.该工程车辆起吊设备，调节电机的上端设有警示灯，且警示灯与控制装置电连接，警示灯可以对人进行作业提醒，防止发生意外，让使用更加安全。

6.该工程车辆起吊设备，输送轴上设有输送螺纹，滑块内设有与输送螺纹配合的螺纹，固定轴上设有调节螺纹，起吊装置在横向和纵向均通过螺纹进行移动，移动精度高，便于调节、同时螺纹配合易于是实现。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是起吊装置结构示意图；

图5是图1的A处放大图。

图中，1-工程车；2-防护挡板；3-传动轴；301-输送轴；302-输送螺纹；303-转块；304-固定轴；305-调节螺纹；306-滑块；4-支撑块；5-起吊装置；501-警示灯；502-调节电机；503-绳索箱；504-绳索；505-连接块；506-挂钩；507-滑动孔；6-驾驶室；7-升降气缸；701-垫块；702-活塞杆；703-缸筒；8-承载板；9-输送电机；10-车厢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实施例的一种工程车辆起吊设备，包括工程车1、传动轴3、起吊装置5、升降气缸7，所述工程车1包括车厢10、驾驶室6，所述升降气缸7的数量为四个，所述升降气缸7包括活塞杆702、缸筒703，四个缸筒分别设于所述车厢10前端和后端的两侧，所缸筒703与车厢10固定连接，缸筒703上端面设有垫块701，所述活塞杆702设于垫块701内且与缸筒703滑动连接，设于车厢10后侧的两个活塞杆的上端设有支撑块4，设于车厢10前侧的两个活塞杆的上端设有输送电机9，所述传动轴3包括输送轴301、固定轴304，设于同侧的支撑块与输送电机9通过输送轴301连接，所述固定轴304的两端设有滑块306，两个滑块分别与输送轴301连接，所述起吊装置5包括调节电机502、绳索箱503、绳索504、挂钩506，所述绳索箱503内设有滑动孔507，所述滑动孔507与固定轴304配合，所述调节电机502设于绳索箱503的上端，调节电机502与固定轴304配合连接，绳索504的一端设于绳索箱503内，绳索箱504内设有绳索缠绕装置，绳索504的另一端设于绳索箱503的下端外侧，所述挂钩506与绳索504之间通过连接块505连接；所述驾驶室6内设有与调节电机502、升降气缸7、输送电机9电连接的控制装置。

在本实施例中，所述车厢10的两侧设有承载板8，承载板8的一侧与车厢10外壁固定连接，车厢10同侧的缸筒分别设于同侧承载板的两端，缸筒的下端与承载板的上端面连接。

在本实施例中，所述支撑块4朝向输送电机9的一侧设有转孔，所述输送轴301的一侧设有转块303，所述转块303与所述转孔配合，输送轴301的另一侧与所述输送电机9连接。

在本实施例中，所述输送轴301上设有输送螺纹302，所述滑块306内设有与输送螺纹302配合的螺纹，固定轴304上设有调节螺纹305，所述调节螺纹305与车厢10内腔宽度相同。

在本实施例中，所述调节电机502的上端设有警示灯201，且警示灯501与控制装置电连接。

在本实施例中，所述车厢10与驾驶室6之间设有防护挡板2。

在本实施例中，所述绳索504为钢丝绳。

使用时，首先将车厢10后侧打开，然后将起吊装置5通过输送电机9移动到车厢10的后侧，然后将挂钩506放下，并将挂钩506与货物进行连接，然后升起挂钩506,将货物移动到车厢10内的相应位置，最后关闭车厢10。该工程车辆起吊设备，在工程车辆上设有起吊装置，实现了一车两用，不仅让工程车辆能够运输物料，而且能够进行起吊货物实现装载和卸货，节省了使用其他起吊装置的费用，节省了成本，同时提高了作业效率，通过控制装置实现了自动起吊装载，节省了人力，提高了自动化，保证了作业人员的安全。该工程车辆起吊设备，缸筒703上端面设有垫块701，可以防止在运输过程中支撑块4与缸筒703之间发生摩擦与碰撞，对升降气缸7造成损坏，同时能够具有减震作用，减缓车辆的颠簸，四个气缸同时升降，支撑力强，且手里均匀，让车辆更加稳定。该工程车辆起吊设备，调节电机502与固定轴304配合连接，通过调节电机502能够调节货物在车厢10内的位置，让装载一不到位，避免人为二次搬运，使用更加方便，效率高，速度快，绳索504的一端设于绳索箱503内，绳索箱504内设有绳索缠绕装置，能够根据使用情况调整绳索504的长度，能够起吊不同高度、不同尺寸的货物，更加具有实用性。该工程车辆起吊设备，车厢10同侧的缸筒分别设于同侧承载板的两端，缸筒的下端与承载板的上端面连接，承载板8不仅能够对升降气缸7起到支撑作用，增加起吊重量，还能够对车厢起到固定保护作用，让车厢更加牢固。该工程车辆起吊设备，调节电机502的上端设有警示灯201，且警示灯501与控制装置电连接，警示灯201可以对人进行作业提醒，防止发生意外，让使用更加安全。该工程车辆起吊设备，输送轴301上设有输送螺纹302，滑块306内设有与输送螺纹302配合的螺纹，固定轴304上设有调节螺纹305，起吊装置5在横向和纵向均通过螺纹进行移动，移动精度高，便于调节、同时螺纹配合易于是实现。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种工程车辆起吊设备，包括工程车(1)、传动轴(3)、起吊装置(5)、升降气缸(7)，其特征在于：所述工程车(1)包括车厢(10)、驾驶室(6)，所述升降气缸(7)的数量为四个，所述升降气缸(7)包括活塞杆(702)、缸筒(703)，四个缸筒分别设于所述车厢(10)前端和后端的两侧，所缸筒(703)与车厢(10)固定连接，缸筒(703)上端面设有垫块(701)，所述活塞杆(702)设于垫块(701)内且与缸筒(703)滑动连接，设于车厢(10)后侧的两个活塞杆的上端设有支撑块(4)，设于车厢(10)前侧的两个活塞杆的上端设有输送电机(9)，所述传动轴(3)包括输送轴(301)、固定轴(304)。

2.根据权利要求1所述的一种工程车辆起吊设备，其特征在于：所述车厢(10)的两侧设有承载板(8)，承载板(8)的一侧与车厢(10)外壁固定连接，车厢(10)同侧的缸筒分别设于同侧承载板的两端，缸筒的下端与承载板的上端面连接。

3.根据权利要求1所述的一种工程车辆起吊设备，其特征在于：所述支撑块(4)朝向输送电机(9)的一侧设有转孔，所述输送轴(301)的一侧设有转块(303)，所述转块(303)与所述转孔配合，输送轴(301)的另一侧与所述输送电机(9)连接。