CN208306299U - 一种车辆后悬挂托臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆后悬挂托臂，其结构包括，托臂主体、托臂支架、第一固定组件、第二固定组件、通孔、抱轴和固定栓，所述托臂主体底部固定连接有托臂支架，所述托臂支架上设有活动轴，所述活动轴转动连接于托臂支架，所述托臂主体上设有第一固定组件和第二固定组件且第一固定组件和第二固定组件与托臂主体是固定连接，所述托臂主体上开有通孔，所述托臂主体顶部固定连接有抱轴，所述抱轴内部设有轴心且轴心转动连接于抱轴内部，所述托臂主体一端固定连接有固定栓，该一种车辆后悬挂托臂，结构简单、紧密整体性强且便于安装，制造成本较低，抗疲劳强度较强，提高了汽车在行驶过程中的安全性和舒适性。

Description

一种车辆后悬挂托臂

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件设备技术领域，具体为一种车辆后悬挂托臂。

背景技术

汽车摆臂总成是汽车悬挂系统的核心部件，是汽车受力最频繁的部件之一，其产品技术含量较高、制作技术难度大，在安全可靠性达到百分之百要求情况下，对其物理强度、弯曲变形、抗震、耐磨的要求都很高，悬挂托臂在汽车运行的过程中，一直在不断地调整车轮的定位，车轮的定位对于行车的安全性起到至关重要的作用。

目前的车用悬挂托臂形状复杂、强度低，安全性和可靠性不足，且不易拆卸更换。为了解决上述问题，因此，我们提出了一种车辆后悬挂托臂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆后悬挂托臂，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆后悬挂托臂，其结构包括，托臂主体、托臂支架、第一固定组件、第二固定组件、通孔、抱轴和固定栓，所述托臂主体底部固定连接有托臂支架，所述托臂支架上设有活动轴，所述活动轴转动连接于托臂支架，所述托臂主体上设有第一固定组件和第二固定组件且第一固定组件和第二固定组件与托臂主体是固定连接，所述托臂主体上开有通孔，所述托臂主体顶部固定连接有抱轴，所述抱轴内部设有轴心且轴心转动连接于抱轴内部，所述托臂主体一端固定连接有固定栓。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述托臂支架一端设有连接头，所述连接头与托臂支架是固定连接，所述连接头上嵌套连接有橡胶垫片。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一固定组件上螺旋连接有螺丝，所述第二固定组件上固定设有螺孔，所述螺孔内壁设有螺纹。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述抱轴两端嵌套连接有金属垫片。

为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定栓外侧设有胶套固定套，所述胶套固定套嵌套连接于固定栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.该一种车辆后悬挂托臂，通过在托臂支架一端固定连接有连接头，在连接头上嵌套连接有橡胶垫片，便于与外部设备连接的同时，保护了托臂主体，减少了车辆在行驶中产生摩擦对托臂主体的磨损，延长了使用寿命；通过在第一固定组件上设有螺丝，在第二固定组件上设有螺孔和螺纹，便于连接和对托臂主体的拆卸更换。

2.该一种车辆后悬挂托臂，通过在抱轴两端嵌套连接有金属垫片，增加了托臂主体的抗疲劳强度，提高了汽车行驶过程中的安全性与舒适性；通过在固定栓外侧嵌套连接有胶套固定套，提高了固定栓与外部连接的紧密性，进一步的提高了该车辆后悬挂托臂的安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车辆后悬挂托臂正面结构示意图；

图2为本实用新型一种车辆后悬挂托臂第二固定组件结构示意图；

图3为本实用新型一种车辆后悬挂托臂抱轴结构示意图。

图中:1-托臂主体、2-托臂支架、21-连接头、22-橡胶垫片、3-活动轴、4-第一固定组件、41-螺丝、5-第二固定组件、51-螺孔、52-螺纹、6-通孔、7-抱轴、71-轴心、72-金属垫片、8-固定栓、9-胶套固定套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆后悬挂托臂，其结构包括托臂主体1、托臂支架2、第一固定组件4、第二固定组件5、通孔6、抱轴7和固定栓8，所述托臂主体1底部固定连接有托臂支架2，所述托臂支架2上设有活动轴3，所述活动轴3转动连接于托臂支架2，所述托臂主体1上设有第一固定组件4和第二固定组件5且第一固定组件4和第二固定组件5与托臂主体1是固定连接，所述托臂主体1上开有通孔6，所述托臂主体1顶部固定连接有抱轴7，所述抱轴7内部设有轴心71且轴心71转动连接于抱轴7内部，所述托臂主体1一端固定连接有固定栓8。

请参阅图1，所述托臂支架2一端设有连接头21，所述连接头21与托臂支架2是固定连接，所述连接头21上嵌套连接有橡胶垫片22。便于与外部设备进行连接且橡胶垫片可减少摩擦对托臂主体的磨损，延长了使用寿命。

请参阅图2，所述第一固定组件4上螺旋连接有螺丝41，所述第二固定组件5上固定设有螺孔51，所述螺孔51内壁设有螺纹52。托臂主体可通过第一固定组件上设有的螺丝和第二固定组件内设有的螺孔和螺纹螺旋连接于外部设备上，使得连接更加紧密的同时方便对托臂主体进行拆卸更换。

请参阅图3，所述抱轴7两端嵌套连接有金属垫片72。可增大托臂主体的抗疲劳强度，提高了汽车行驶过程中的安全性与舒适性。

请参阅图1，所述固定栓8外侧设有胶套固定套9，所述胶套固定套9嵌套连接于固定栓8。胶套固定套起到抱紧固定栓的作用，使固定栓与外部设备连接的更加紧密，进一步增强了该装置的安全性。

本实用新型所述的一种车辆后悬挂托臂，首先通过连接头21、第一固定组件4、第二固定组件5和固定栓8连接于车辆后悬挂上，汽车在行驶过程中托臂主体产生摆动，连接头21上嵌套的橡胶垫片22可减少摆动产生的摩擦造成的磨损，通过在抱轴7两端嵌套连接有金属垫片72，增加了托臂主体1的抗疲劳强度，提高了汽车行驶过程中的安全性和舒适性。

本实用新型的，托臂主体1、托臂支架2、连接头21、橡胶垫片22、活动轴3、第一固定组件4、螺丝41、第二固定组件5、螺孔51、螺纹52、通孔6、抱轴7、轴心71、金属垫片72、固定栓8、胶套固定套9。部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是车辆后悬挂托臂形状复杂、安全性和舒适性不足的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在托臂支架一端固定连接有连接头，在连接头上嵌套连接有橡胶垫片，便于与外部设备连接的同时，保护了托臂主体，减少了车辆在行驶中产生摩擦对托臂主体的磨损，延长了使用寿命；通过在第一固定组件上设有螺丝，在第二固定组件上设有螺孔和螺纹，便于与外部设备连接的同时方便了对托臂主体的拆卸更换；通过在抱轴两端嵌套连接有金属垫片，增加了托臂主体的抗疲劳强度，提高了汽车行驶过程中的安全性和舒适性；通过在固定栓外侧嵌套连接有胶套固定套，提高了固定栓与外部连接的紧密性，进一步的提高了该车辆后悬挂托臂的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种车辆后悬挂托臂，其结构包括托臂主体(1)、托臂支架(2)、第一固定组件(4)、第二固定组件(5)、通孔(6)、抱轴(7)和固定栓(8)，其特征在于：所述托臂主体(1)底部固定连接有托臂支架(2)，所述托臂支架(2)上设有活动轴(3)，所述活动轴(3)转动连接于托臂支架(2)，所述托臂主体(1)上设有第一固定组件(4)和第二固定组件(5)且第一固定组件(4)和第二固定组件(5)与托臂主体(1)是固定连接，所述托臂主体(1)上开有通孔(6)，所述托臂主体(1)顶部固定连接有抱轴(7)，所述抱轴(7)内部设有轴心(71)，且轴心(71)转动连接于抱轴(7)内部，所述托臂主体(1)一端固定连接有固定栓(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆后悬挂托臂，其特征在于：所述托臂支架(2)一端设有连接头(21)，所述连接头(21)与托臂支架(2)是固定连接，所述连接头(21)上嵌套连接有橡胶垫片(22)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆后悬挂托臂，其特征在于：所述第一固定组件(4)上螺旋连接有螺丝(41)，所述第二固定组件(5)上固定设有螺孔(51)，所述螺孔(51)内壁设有螺纹(52)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆后悬挂托臂，其特征在于：所述抱轴(7)两端嵌套连接有金属垫片(72)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆后悬挂托臂，其特征在于：所述固定栓(8)外侧设有胶套固定套(9)，所述胶套固定套(9)嵌套连接于固定栓(8)。