CN208291348U - 一种商用车挡泥板支架 - Google Patents
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Abstract
一种商用车挡泥板支架，包括管坯（1），其特征在于：所述管坯（1）的一端固定设置有法兰面（3），管坯（1）与法兰面（3）之间设置有圆角过渡部位（2），管坯（1）、圆角过渡部位（2）以及法兰面（3）为一体化结构，法兰面（3）上均匀开设有多个螺栓连接孔（4），本实用新型采用了热扩管工艺进行一体化成型，管坯、圆角过渡部位以及法兰面为一体化结构，消除了连接部位，提高了挡泥板支架的抗疲劳强度，减小了支架的开裂风险，解决了以往挡泥板支架在连接处开裂的问题，并且还降低了挡泥板总成的重量，实现了零件轻量化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挡泥板支架，尤其涉及一种商用车挡泥板支架，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
商用车挡泥板支架是将挡泥板连接到纵梁腹面的一个过渡型支架，该支架为悬臂梁结构，当车辆运行时，挡泥板受到很大振动，其产生的能量需要通过挡泥板支架的弹性变形进行吸收。目前挡泥板支架主要采用分体式结构，由铸铁或铸钢的底座加钢管构成，支架底座与纵梁腹面连接，钢管插入底座一定深度，通过打紧螺栓产生夹持力固定钢管，或直接将钢管与底座进行焊接，形成挡泥板支架总成。该结构由于存在零件之间的连接，在运动过程中经常出现连接处松动或开裂，造成挡泥板支架断裂，其质量问题已经引起公司的高度关注，市场索赔居高不下，因此开发一种新型的挡泥板结构显得尤其重要。
如中国专利公告号：CN 102756759A，公开日：2012年10月31日的发明专利公开了一种汽车挡泥板支架，包括：支架基座和悬梁管，支架基座端部设置有螺纹连接孔和销孔，螺纹连接孔前端设置有导向阶梯孔，支架的悬梁管直段固定有挡泥板，支架基座端壁厚和底厚为悬梁管壁厚的2至3倍。但是该连接板结构复杂，装配工艺复杂，成本较高，更主要的是在运动过程中经常出现连接处松动或开裂，很容易造成挡泥板支架断裂，严重影响挡泥板的正常使用。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有挡泥板支架结构复杂，在运动过程中经常出现连接处松动或开裂，很容易造成挡泥板支架断裂，严重影响挡泥板的正常使用的缺陷和不足，提供一种结构合理，将底座和支管进行了一体式设计，提高了挡泥板支架的抗疲劳强度，减小了支架的开裂风险，并且还降低了挡泥板总成的重量，实现了零件轻量化的一种商用车挡泥板支架。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种商用车挡泥板支架，包括管坯，所述管坯的一端固定设置有法兰面，管坯与法兰面之间设置有圆角过渡部位，管坯、圆角过渡部位以及法兰面为一体化结构，法兰面上均匀开设有多个螺栓连接孔。
所述管坯采用无缝钢管制成，管坯的壁厚为2毫米-5毫米。
所述法兰面的直径为管坯直径的2-4倍。
本实用新型的有益效果是：
1．本实用新型采用了热扩管工艺进行一体化成型，管坯、圆角过渡部位以及法兰面为一体化结构，消除了连接部位，零件更便于装配，提高了生产效率，整体强度得到了提高，同时还降低了成本。
2．本实用新型结构合理，将底座和支管进行了一体式设计，提高了挡泥板支架的抗疲劳强度，减小了支架的开裂风险，解决了以往挡泥板支架在连接处开裂的问题，并且还降低了挡泥板总成的重量，实现了零件轻量化。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：管坯1，圆角过渡部位2，法兰面3，螺栓连接孔4。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1，本实用新型的一种商用车挡泥板支架，包括管坯1，其特征在于：所述管坯1的一端固定设置有法兰面3，管坯1与法兰面3之间设置有圆角过渡部位2，管坯1、圆角过渡部位2以及法兰面3为一体化结构，法兰面3上均匀开设有多个螺栓连接孔4。
所述管坯1采用无缝钢管制成，管坯1的壁厚为2毫米-5毫米。
所述法兰面3的直径为管坯1直径的2-4倍。
如附图1所示，管坯1采用无缝钢管制成，管坯1的壁厚为2毫米-5毫米，管坯1的一端固定设置有法兰面3，管坯1与法兰面3之间设置有圆角过渡部位2，管坯1、圆角过渡部位2以及法兰面3为一体化结构。在加工时，将管坯1加热到1000摄氏度左右后放入模具进行扩口，使之产生圆角过渡部位2，再通过继续下压管坯1，并采用平整工艺在圆角过渡部位2的最外侧边缘生成垂直于管坯1轴线的法兰面3，一体化成型。
法兰面3上均匀开设有多个螺栓连接孔4，螺栓连接孔4采用的冲孔工艺加工而成，螺栓连接孔4用于安装连接螺栓，实现与车架腹面的连接固定。本实用新型采用一体式结构后，零件更便于装配，提升了工作效率。由于底座附近部位进行了淬火处理，使得强度高达1200MPa以上，因此可以采用更薄的管坯料厚，大大降低零件重量，与目前铸钢底座+钢管的组合式结构相比，减重可达50%以上，因而对应的成本也有所降低。本实用新型采用一体式结构，解决了以往挡泥板支架在连接处开裂的问题，可以大大降低泥板支架的开裂风险。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种商用车挡泥板支架，包括管坯（1），其特征在于：所述管坯（1）的一端固定设置有法兰面（3），管坯（1）与法兰面（3）之间设置有圆角过渡部位（2），管坯（1）、圆角过渡部位（2）以及法兰面（3）为一体化结构，法兰面（3）上均匀开设有多个螺栓连接孔（4）。
2.根据权利要求1所述的一种商用车挡泥板支架，其特征在于：所述管坯（1）采用无缝钢管制成，管坯（1）的壁厚为2毫米-5毫米。
3.根据权利要求1所述的一种商用车挡泥板支架，其特征在于：所述法兰面（3）的直径为管坯（1）直径的2-4倍。
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