CN213413778U - 用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架 - Google Patents
用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架，本安装支架包括铝合金材质的角尺形固定座、安装底板和销轴，所述销轴垂直设于所述安装底板顶面，所述安装底板沿所述角尺形固定座长度方向间隔设于角尺形固定座的水平面，所述角尺形固定座的垂直面沿长度方向间隔开设减重孔，所述角尺形固定座的垂直面沿长度方向间隔设有安装腰孔。本安装支架克服传统地铁车辆座椅安装的缺陷，通过结构优化既能满足座椅安装需求，又大幅度减重，符合地铁车辆及内装部件轻量化的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架。
背景技术
现有地铁车辆座椅上部安装支架通常采用不锈钢材质，单件重量达6kg左右，十分笨重。且该安装支架往往只起到限位作用，本身结构受力并不大，因此结构设计的安全余量十分巨大，造成严重的重量指标的浪费。
轻量化是当前地铁车辆及内装部件的发展方向，对于车辆运营节能减排、维护保养等具有重要意义。因此，通过合理优化结构及选择恰当的材质来实现座椅上部安装支架减重，同时还需满足地铁车辆座椅的安装需求，显得十分必要。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架，本安装支架克服传统地铁车辆座椅安装的缺陷，通过结构优化既能满足座椅安装需求，又大幅度减重，符合地铁车辆及内装部件轻量化的需求。
为解决上述技术问题，本实用新型用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架包括铝合金材质的角尺形固定座、安装底板和销轴，所述销轴垂直设于所述安装底板顶面，所述安装底板沿所述角尺形固定座长度方向间隔设于角尺形固定座的水平面，所述角尺形固定座的垂直面沿长度方向间隔开设减重孔，所述角尺形固定座的垂直面沿长度方向间隔设有安装腰孔。
进一步，所述角尺形固定座的水平面与安装底板之间采用抽芯铆钉固定成一体。
进一步，所述角尺形固定座表面涂覆保护油漆，所述安装底板位于所述角尺形固定座水平面的保护油漆表面后采用抽芯铆钉固定。
进一步，本安装支架还包括加强筋板，所述加强筋板设于所述角尺形固定座的水平面与垂直面之间，并且位于所述安装底板的两侧。
进一步，所述角尺形固定座的水平面和垂直面的厚度为3mm，所述安装底板厚度为2mm，所述销轴直径为6mm。
由于本实用新型用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架采用了上述技术方案，即本安装支架包括铝合金材质的角尺形固定座、安装底板和销轴，所述销轴垂直设于所述安装底板顶面，所述安装底板沿所述角尺形固定座长度方向间隔设于角尺形固定座的水平面，所述角尺形固定座的垂直面沿长度方向间隔开设减重孔，所述角尺形固定座的垂直面沿长度方向间隔设有安装腰孔。本安装支架克服传统地铁车辆座椅安装的缺陷，通过结构优化既能满足座椅安装需求，又大幅度减重，符合地铁车辆及内装部件轻量化的需求。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
图1为本实用新型用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架结构示意图；
图2为本安装支架的正面示意图；
图3为本安装支架的截面示意图;
图4为本安装支架的实际安装结构示意图。
具体实施方式
实施例如图1、图2和图3所示，本实用新型用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架包括铝合金材质的角尺形固定座1、安装底板2和销轴3，所述销轴3垂直设于所述安装底板2顶面，所述安装底板2沿所述角尺形固定座1长度方向间隔设于角尺形固定座1的水平面11，所述角尺形固定座1的垂直面12沿长度方向间隔开设减重孔13，所述角尺形固定座1的垂直面12沿长度方向间隔设有安装腰孔14。
优选的，所述角尺形固定座1的水平面11与安装底板2之间采用抽芯铆钉4固定成一体。抽芯铆钉便于生产现场的安装施工作业，提高作业效率。
优选的，所述角尺形固定座1表面涂覆保护油漆，所述安装底板2位于所述角尺形固定座1水平面的保护油漆表面后采用抽芯铆钉固定。通过涂覆保护油漆避免角尺形固定座水平面与安装底板之间发生电化学腐蚀。
优选的，本安装支架还包括加强筋板5，所述加强筋板5设于所述角尺形固定座1的水平面11与垂直面12之间，并且位于所述安装底板2的两侧。加强筋板用于提高本安装支架的整体刚性，确保地铁车辆座椅安装的可靠性。
优选的，所述角尺形固定座1的水平面11和垂直面12的厚度为3mm，所述安装底板2厚度为2mm，所述销轴3直径为6mm。通过相应零部件尺寸参数的选择，既满足地铁车辆座椅安装的需要，在确保安全的前提下，避免结构设计的多余余量而造成重量指标的浪费。
本安装支架的特点是轻量化，关键实施手段在于将角尺形固定座由不锈钢材质改为铝型材，由于铝型材与销轴无法通过焊接方式固定，因此将销轴焊接在安装底板上，安装底板通过铆接方式实现销轴与角尺形固定座的连接；但角尺形固定座与安装底板两种材质不同，需喷涂保护油漆避免异种金属之间发生电化学腐蚀。
如图4所示，本安装支架通过角尺形固定座以及安装腰孔连接地铁车辆车厢的侧墙板，座椅上部通过设于安装底板的销轴进行连接，实现座椅的安装固定。
本安装支架的角尺形固定座1与车厢侧墙板23连接，侧墙板23背后焊接有防转槽25，通过T型螺栓24及配套螺母垫片与角尺形固定座1进行紧固连接，通过销轴3与座椅21背后粘接的支架22进行限位连接，起到固定座椅21的作用。
本安装支架中安装底板和销轴采用不锈钢材料制作，并且与角尺形固定座之间采用铆接形式固定来代替原有全部不锈钢材质的焊接形式，既保证了座椅安装强度需求，又实现了大幅度减重，并通过设置减重孔，由原来单件重量6.1kg减至1.7kg，单件减重4.4kg，减幅达72%。A型地铁车辆每车厢一般有八个该类型安装支架，仅该零件就实现了每辆车车厢减重35kg，有效实现地铁车辆内装轻量化的目标。
Claims (5)
1.一种用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架，其特征在于：本安装支架包括铝合金材质的角尺形固定座、安装底板和销轴，所述销轴垂直设于所述安装底板顶面，所述安装底板沿所述角尺形固定座长度方向间隔设于角尺形固定座的水平面，所述角尺形固定座的垂直面沿长度方向间隔开设减重孔，所述角尺形固定座的垂直面沿长度方向间隔设有安装腰孔。
2.根据权利要求1所述的用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架，其特征在于：所述角尺形固定座的水平面与安装底板之间采用抽芯铆钉固定成一体。
3.根据权利要求2所述的用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架，其特征在于：所述角尺形固定座表面涂覆保护油漆，所述安装底板位于所述角尺形固定座水平面的保护油漆表面后采用抽芯铆钉固定。
4.根据权利要求1、2或3所述的用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架，其特征在于：本安装支架还包括加强筋板，所述加强筋板设于所述角尺形固定座的水平面与垂直面之间，并且位于所述安装底板的两侧。
5.根据权利要求4所述的用于地铁车辆座椅上部的轻量化安装支架，其特征在于：所述角尺形固定座的水平面和垂直面的厚度为3mm，所述安装底板厚度为2mm，所述销轴直径为6mm。
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2020
- 2020-08-20 CN CN202021750780.9U patent/CN213413778U/zh active Active
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