CN218258558U - 一种减震自行车上叉组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震自行车上叉组件，属于自行车零件技术领域，包括自行车上叉本体，所述自行车上叉本体上固定连接有勾爪本体，所述自行车上叉本体上安装有旋转固定座本体，所述自行车上叉本体、勾爪本体和旋转固定座本体采用铸造工艺制作成整体结构，所述勾爪本体上设有第一安装孔；通过设置自行车上叉本体、勾爪本体和旋转固定座本体，由于自行车上叉本体、勾爪本体和旋转固定座本体采用铸造工艺制作成整体结构，避免制作尺寸不稳定和不准确的情况，保证制造出的产品品质，有效的降低生产风险，同时有效的提高了整体车架生产效率，且避免使用多处焊接，而采用一体成型的制造，能保证加工出的零件强度。

Description

一种减震自行车上叉组件

技术领域

本实用新型属于自行车零件技术领域，具体涉及一种减震自行车上叉组件。

背景技术

自行车作为一种最为环保的交通工具，不仅节能减排，更能加强体育锻炼，有利于增强体质，自行车的发展具有广阔的前景。传统的避震自行车复杂后三角架部分采用勾爪、上叉连接旋转固定座。

传统的减震自行车上的勾爪、上叉和旋转固定座之间，均采用焊接的方式进行连接固定，此方式在做制作上，难以管控尺寸的稳定性和准确性，从而在制作时，难以保证加工出的零件品质，这对制作生产造成很大的困扰，同时产生效率也无法得到提升，且多处焊接；对车架的强度也会有影响，所以需要一种新的技术方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震自行车上叉组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震自行车上叉组件，包括自行车上叉本体，所述自行车上叉本体上固定连接有勾爪本体，所述自行车上叉本体上安装有旋转固定座本体，所述自行车上叉本体、勾爪本体和旋转固定座本体采用铸造工艺制作成整体结构，所述勾爪本体上设有第一安装孔，所述旋转固定座本体上设有第二安装孔，所述自行车上叉本体上设有加固结构。

作为一种优选的实施方式，所述旋转固定座本体位于自行车上叉本体表面远离勾爪本体的一端，所述自行车上叉本体、勾爪本体和旋转固定座本体之间构成“L”形。

作为一种优选的实施方式，所述勾爪本体的截面形状设置为“U”字形，所述旋转固定座本体的截面形状设置为“凹”字形。

作为一种优选的实施方式，所述加固结构包括安装罩，所述自行车上叉本体上固定连接有安装罩，所述安装罩上滑动连接有加固板。

作为一种优选的实施方式，所述加固板与自行车上叉本体紧密贴合，所述安装罩上固定连接有安装基座。

作为一种优选的实施方式，所述安装基座上螺纹连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉对加固板进行限位固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置自行车上叉本体、勾爪本体和旋转固定座本体，由于自行车上叉本体、勾爪本体和旋转固定座本体采用铸造工艺制作成整体结构，避免制作尺寸不稳定和不准确的情况，保证制造出的产品品质，有效的降低生产风险，同时有效的提高了整体车架生产效率，且避免使用多处焊接，而采用一体成型的制造，能保证加工出的零件强度；

本实用新型，通过设置加固结构，当操作人员使用该装置时，可以将加固板对准安装罩，使得加固板卡接到安装罩内部，此时加固板与自行车上叉本体紧密贴合，操作人员再将紧固螺钉对准安装基座，使得紧固螺钉螺纹连接到安装基座内部，操作人员转动紧固螺钉，使得紧固螺钉与自行车上叉本体紧密贴合，从而完成对加固板的限位固定处理，加固板对自行车上叉本体起到支撑加固的作用，从而保证该装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构的整体示意图；

图2为本实用新型结构的自行车上叉本体、安装罩和加固板的连接示意图；

图3为本实用新型结构的A部放大示意图；

图4为本实用新型结构的旋转固定座本体示意图。

图中：1、自行车上叉本体；2、勾爪本体；3、旋转固定座本体；4、第一安装孔；5、第二安装孔；6、加固结构；601、安装罩；602、加固板；603、安装基座；604、紧固螺钉。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种减震自行车上叉组件，包括自行车上叉本体1，自行车上叉本体1上固定连接有勾爪本体2，自行车上叉本体1上安装有旋转固定座本体3，自行车上叉本体1、勾爪本体2和旋转固定座本体3采用铸造工艺制作成整体结构，勾爪本体2上设有第一安装孔4，旋转固定座本体3上设有第二安装孔5，自行车上叉本体1上设有加固结构6。

具体的，如图1所示，旋转固定座本体3位于自行车上叉本体1表面远离勾爪本体2的一端，自行车上叉本体1、勾爪本体2和旋转固定座本体3之间构成“L”形，勾爪本体2的截面形状设置为“U”字形，旋转固定座本体3的截面形状设置为“凹”字形，通过将自行车上叉本体1、勾爪本体2和旋转固定座本体3采用铸造工艺制作成整体结构，避免制作尺寸不稳定和不准确的情况，保证制造出的产品品质，有效的降低生产风险，同时有效的提高了整体车架生产效率，且避免多处焊接，而采用一体成型的制造，能保证加工出的零件强度。

具体的，如图2所示，加固结构6包括安装罩601，自行车上叉本体1上固定连接有安装罩601，安装罩601上滑动连接有加固板602，加固板602与自行车上叉本体1紧密贴合，安装罩601上固定连接有安装基座603，安装基座603上螺纹连接有紧固螺钉604，紧固螺钉604对加固板602进行限位固定，通过设置安装罩601、加固板602、安装基座603和紧固螺钉604，在安装罩601、安装基座603和紧固螺钉604的配合下，便于操作人员对加固板602进行安装固定处理，加固板602能对自行车上叉本体1起到支撑加固的作用，保证该装置的使用寿命。

本实用新型的工作原理及使用流程：由于自行车上叉本体1、勾爪本体2和旋转固定座本体3采用铸造工艺制作成整体结构，当操作人员使用该装置时，可以将加固板602对准安装罩601，使得加固板602卡接到安装罩601内部，此时加固板602与自行车上叉本体1紧密贴合，操作人员再将紧固螺钉604对准安装基座603，使得紧固螺钉604螺纹连接到安装基座603内部，操作人员转动紧固螺钉604，使得紧固螺钉604与自行车上叉本体1紧密贴合，从而完成对加固板602的限位固定处理，加固板602对自行车上叉本体1起到支撑加固的作用，从而保证该装置的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减震自行车上叉组件，包括自行车上叉本体(1)，其特征在于：所述自行车上叉本体(1)上固定连接有勾爪本体(2)，所述自行车上叉本体(1)上安装有旋转固定座本体(3)，所述自行车上叉本体(1)、勾爪本体(2)和旋转固定座本体(3)采用铸造工艺制作成整体结构，所述勾爪本体(2)上设有第一安装孔(4)，所述旋转固定座本体(3)上设有第二安装孔(5)，所述自行车上叉本体(1)上设有加固结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种减震自行车上叉组件，其特征在于：所述旋转固定座本体(3)位于自行车上叉本体(1)表面远离勾爪本体(2)的一端，所述自行车上叉本体(1)、勾爪本体(2)和旋转固定座本体(3)之间构成“L”形。

3.根据权利要求1所述的一种减震自行车上叉组件，其特征在于：所述勾爪本体(2)的截面形状设置为“U”字形，所述旋转固定座本体(3)的截面形状设置为“凹”字形。

4.根据权利要求1所述的一种减震自行车上叉组件，其特征在于：所述加固结构(6)包括安装罩(601)，所述自行车上叉本体(1)上固定连接有安装罩(601)，所述安装罩(601)上滑动连接有加固板(602)。

5.根据权利要求4所述的一种减震自行车上叉组件，其特征在于：所述加固板(602)与自行车上叉本体(1)紧密贴合，所述安装罩(601)上固定连接有安装基座(603)。

6.根据权利要求5所述的一种减震自行车上叉组件，其特征在于：

所述安装基座(603)上螺纹连接有紧固螺钉(604)，所述紧固螺钉(604)对加固板(602)进行限位固定。

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