CN208291331U - 一种汽车用转向横拉杆总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用转向横拉杆总成，包括横拉杆和球销接头总成，所述横拉杆呈梯形弯曲形状，所述横拉杆左右两端内部设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部设有固定套管，所述固定套管外侧设有与第一螺纹孔配合的第一外螺纹，所述固定套管内壁设有第二螺纹孔，所述固定套管内部设有固定柱，所述固定柱外侧面设有与第二螺纹孔配合的第二外螺纹，所述横拉杆左右两端还固定设有锁紧装置，所述固定柱远离横拉杆的一端还固定连接有球销接头总成，所述球销接头总成包括外壳、底板和球销，所述壳体底部固定设有底板，所述底板上方中间设托板，本实用新型产品，结合简单，安全性高，防护性能好，使用寿命长，利于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向横拉杆技术领域，具体为一种汽车用转向横拉杆总成。
背景技术
直拉杆和横拉杆是汽车的转向系统的二个主要零件，直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了，横拉杆是连接左右转向臂的，一可以使两个车轮同步，二可以调正前束；横拉杆总成是汽车转向系统中转向节与转向器连接的部件之一，横拉杆总成包括拉杆和设置在拉杆端部的球铰。其中的球铰设计的合理性、制作精度、材料强度等因素，会较为直接的影响到车轮转向的灵活程度和可靠程度。
现有技术的转向横拉杆，横拉杆无法实现在线调整，必须先拆卸后调整，然后装配到桥上，调整过程复杂，导致使用不便，同时现有的转向横拉杆没有密封防尘装置，灰尘沙粒容易进入壳体内部的润滑表面，导致润滑性能差，使得产品寿命很低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用转向横拉杆总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车用转向横拉杆总成，包括横拉杆和球销接头总成，所述横拉杆呈梯形弯曲形状，所述横拉杆左右两端内部设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部设有固定套管，所述固定套管外侧设有与第一螺纹孔配合的第一外螺纹，所述固定套管内壁设有第二螺纹孔，所述固定套管内部设有固定柱，所述固定柱外侧面设有与第二螺纹孔配合的第二外螺纹，所述横拉杆左右两端还固定设有锁紧装置，所述固定柱远离横拉杆的一端还固定连接有球销接头总成，所述球销接头总成包括外壳、底板和球销，所述壳体底部固定设有底板，所述底板上方中间设托板，所述壳体内部上方设有球销，球销与壳体间隙配合，所述球销下端位于托板上端，所述壳体上端外侧与球销中间均设有卡槽，所述卡槽之间通过弹簧锁圈固定连接有防护罩，所述球销上端设有连接螺母。
优选的，所述横拉杆左右两端均设有横向开设的通槽，所述通槽与与第一螺纹孔连通。
优选的，所述固定柱上设有用于紧固固定柱的紧固螺母。
优选的，所述锁紧装置包括锁紧环，所述锁紧环为圆环形状，所述锁紧环左端设有凸起，所述凸起与锁紧环固定连接，所述凸起之间设有锁紧螺栓。
优选的，所述底板与托板之间两侧设有弹性塑料，所述弹性塑料之间设有橡胶套。
优选的，所述托板底部中间还设有贯穿孔。
优选的，所述球销与壳体之间的连接处设有润滑层。
优选的，所述防护罩为橡胶材料制成，所述防护罩与壳体之间形成密封空间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设有的横拉杆左右两端设有的通槽，以及在横拉杆左右两端设有的锁紧装置，能够有效的对球销接头总成进行锁紧，而且便于实现在线调整，无需拆卸后调整，保证使用效果；通过设有的防护罩，能够有效的对球销接头总成进行保护，防止灰尘沙粒进行，影响装置的使用寿命以及传动精度，防止意外的发生；通过设有的固定套管，能够便于对横拉杆的调节，使用与拆卸方便，且能保持横拉杆相对位置不发生偏转，使用效果好；通过在壳体与球销之间设有的润滑层，润滑效果好，能够有效的防止装置的磨损，保证使用寿命；本实用新型产品，结合简单，安全性高，防护性能好，使用寿命长，利于推广使用。
附图说明
图1为一种汽车用转向横拉杆总成的结构示意图；
图2为一种汽车用转向横拉杆总成中球销接头总成的剖面结构示意图；
图3为一种汽车用转向横拉杆总成中横拉杆的结构示意图
图4为一种汽车用转向横拉杆总成中锁紧装置的结构示意图。
图中：1-球销接头总成，2-锁紧装置，3-横拉杆，4-固定套管，5-固定柱，6-紧固螺母，11-连接螺母，12-防护罩，13-壳体，14-底板，15-托板，16-橡胶套，17-弹性塑料，18-球销，19-弹簧锁圈，21-锁紧环，22-锁紧螺栓，23-凸起，31-第一螺纹孔，32-通槽，41-第一外螺纹，42-第二螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用转向横拉杆总成，包括横拉杆3和球销接头总成1，所述横拉杆3呈梯形弯曲形状，所述横拉杆3左右两端内部设有第一螺纹孔31，所述第一螺纹孔31内部设有固定套管4，所述固定套管4外侧设有与第一螺纹孔31配合的第一外螺纹41，所述固定套管4内壁设有第二螺纹孔42，所述固定套管4内部设有固定柱5，所述固定柱5外侧面设有与第二螺纹孔42配合的第二外螺纹，所述横拉杆3左右两端还固定设有锁紧装置2，所述固定柱5远离横拉杆3的一端还固定连接有球销接头总成1，所述球销接头总成1包括外壳13、底板14和球销18，所述壳体13底部固定设有底板14，所述底板14上方中间设托板15，所述壳体13内部上方设有球销18，球销18与壳体13间隙配合，所述球销18下端位于托板15上端，所述壳体13上端外侧与球销18中间均设有卡槽，所述卡槽之间通过弹簧锁圈19固定连接有防护罩12，所述球销18上端设有连接螺母11。
其中，所述横拉杆3左右两端均设有横向开设的通槽32，所述通槽32与第一螺纹孔31连通。所述固定柱5上设有用于紧固固定柱的紧固螺母6。
所述锁紧装置2包括锁紧环21，所述锁紧环21为圆环形状，所述锁紧环21左端设有凸起23，所述凸起23与锁紧环21固定连接，所述凸起23之间设有锁紧螺栓22。
所述底板14与托板15之间两侧设有弹性塑料17，所述弹性塑料17之间设有橡胶套16，防护性能好，能有效起到减震作用，保证使用寿命。所述托板15底部中间还设有贯穿孔。
所述球销18与壳体13之间的连接处设有润滑层。所述防护罩12为橡胶材料制成，所述防护罩12与壳体13之间形成密封空间，够有效的防止灰尘沙粒进入润滑表面，润滑性能好，保证产品的使用寿命。
本实用新型的工作原理是：通过设有的横拉杆3左右两端设有的通槽32，以及在横拉杆3左右两端设有的锁紧装置2，能够有效的对球销接头总成1进行锁紧，而且便于实现在线调整，无需拆卸后调整，保证使用效果；通过设有的防护罩12，能够有效的对球销接头总成1进行保护，防止灰尘沙粒进行，影响装置的使用寿命以及传动精度，防止意外的发生；通过设有的固定套管4，能够便于对横拉杆的调节，使用与拆卸方便，且能保持横拉杆相对位置不发生偏转，使用效果好；通过在壳体13与球销18之间设有的润滑层，润滑效果好，能够有效的防止装置的磨损，保证使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种汽车用转向横拉杆总成，包括横拉杆(3)和球销接头总成(1)，其特征在于：所述横拉杆(3)呈梯形弯曲形状，所述横拉杆(3)左右两端内部设有第一螺纹孔(31)，所述第一螺纹孔(31)内部设有固定套管(4)，所述固定套管(4)外侧设有与第一螺纹孔(31)配合的第一外螺纹(41)，所述固定套管(4)内壁设有第二螺纹孔(42)，所述固定套管(4)内部设有固定柱(5)，所述固定柱(5)外侧面设有与第二螺纹孔(42)配合的第二外螺纹，所述横拉杆(3)左右两端还固定设有锁紧装置(2)，所述固定柱(5)远离横拉杆(3)的一端还固定连接有球销接头总成(1)，所述球销接头总成(1)包括壳体(13)、底板(14)和球销(18)，所述壳体(13)底部固定设有底板(14)，所述底板(14)上方中间设托板(15)，所述壳体(13)内部上方设有球销(18)，球销(18)与壳体(13)间隙配合，所述球销(18)下端位于托板(15)上端，所述壳体(13)上端外侧与球销(18)中间均设有卡槽，所述卡槽之间通过弹簧锁圈(19)固定连接有防护罩(12)，所述球销(18)上端设有连接螺母(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向横拉杆总成，其特征在于：所述横拉杆(3)左右两端均设有横向开设的通槽(32)，所述通槽(32)与第一螺纹孔(31)连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用转向横拉杆总成，其特征在于：所述固定柱(5)上设有用于紧固固定柱的紧固螺母(6)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用转向横拉杆总成，其特征在于：所述锁紧装置(2)包括锁紧环(21)，所述锁紧环(21)为圆环形状，所述锁紧环(21)左端设有凸起(23)，所述凸起(23)与锁紧环(21)固定连接，所述凸起(23)之间设有锁紧螺栓(22)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用转向横拉杆总成，其特征在于：所述底板(14)与托板(15)之间两侧设有弹性塑料(17)，所述弹性塑料(17)之间设有橡胶套(16)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用转向横拉杆总成，其特征在于：所述托板(15)底部中间还设有贯穿孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用转向横拉杆总成，其特征在于：所述球销(18)与壳体(13)之间的连接处设有润滑层。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用转向横拉杆总成，其特征在于：所述防护罩(12)为橡胶材料制成，所述防护罩(12)与壳体(13)之间形成密封空间。
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